辅助测量工装制造技术

本实用新型专利技术涉及测量领域，公开了一种辅助测量工装，应用于两个车桥之间距离的测量，辅助测量工装包括两个分别对应两个车桥的引伸组件，每个引伸组件包括引伸板、连接件及水平仪，连接件固定设于引伸板的一端并能够可拆卸地连接于车桥的外壳测量点，水平仪与引伸板固定连接。本实用新型专利技术的两个引伸组件分别通过连接件连接于两个车桥的外壳测量点，然后各自根据水平仪的状态调整各自的引伸板的位置以使各自的引伸板均呈竖直设置，通过两个引伸板分别将两个车桥的外壳测量点进行引伸，如此，即可通过卷尺直接对两个引伸板之间的距离进行测量从而达到准确地对两个车桥之间的距离进行测量的目的。行测量的目的。行测量的目的。

Auxiliary measuring tooling

【技术实现步骤摘要】
辅助测量工装


[0001]本技术属于测量领域，具体地，涉及一种辅助测量工装。

技术介绍

[0002]大吨位汽车起重机和全路面汽车起重机在多轮定位的时候，通常需要对两个车桥之间的距离进行测量；在相关技术中，两个车桥之间设有支腿箱，在支腿箱的阻挡下，两个车桥之间无法直接用卷尺进行测量，导致操作者均是通过测量推力杆的长度，通过推力杆的长度与设计长度相比较，从而来判断两个车桥之间的距离是否符合标准，但是，这种测量方法通常会出现较大的误差，严重影响了多轮定位的准确性，可能造成轮胎啃胎、磨胎的现象。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的上述不足或缺陷，本技术提供一种辅助测量工装，旨在解决起重机多轮定位时，无法准确测量两个车桥之间的距离的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种辅助测量工装，应用于两个车桥之间距离的测量，所述辅助测量工装包括两个分别对应两个车桥的引伸组件，每个所述引伸组件包括：
[0005]引伸板；
[0006]连接件，所述连接件固定设于所述引伸板的一端并能够可拆卸地连接于车桥的外壳测量点；及
[0007]水平仪，所述水平仪与所述引伸板固定连接。
[0008]可选地，所述连接件为磁铁块，所述连接件通过紧固件固定连接于所述引伸板的一端并能够磁吸于车桥的外壳测量点。
[0009]可选地，所述引伸组件包括两个所述连接件，两个所述连接件沿所述引伸板的长度方向间隔设置。
[0010]可选地，所述引伸组件还包括垂直仪，所述垂直仪与所述引伸板固定连接。
[0011]可选地，所述引伸组件还包括承载板，所述承载板固定连接于所述引伸板并与所述引伸板呈垂直设置，所述水平仪和所述垂直仪均装设于所述承载板。
[0012]可选地，所述承载板开设有间隔设置的第一凹槽和第二凹槽，所述水平仪和所述垂直仪分别嵌装于所述第一凹槽内和所述第二凹槽内。
[0013]可选地，所述承载板位于所述引伸板远离所述连接件的一端。
[0014]可选地，所述承载板与所述引伸板远离所述连接件的一端相焊接。
[0015]可选地，所述引伸组件还包括固定板，所述固定板的两端分别与所述引伸板和所述承载板固定连接。
[0016]可选地，所述固定板位于所述引伸板和所述承载板的夹角处且两端分别与所述引伸板和所述承载板焊接。
[0017]通过上述技术方案，两个引伸组件分别通过连接件连接于两个车桥的外壳测量点，然后各自根据水平仪的状态调整各自的引伸板的位置以使各自的引伸板均呈竖直设置，通过两个引伸板分别将两个车桥的外壳测量点进行引伸，如此，即可通过卷尺直接对两个引伸板之间的距离进行测量从而达到准确地对两个车桥之间的距离进行测量的目的。
[0018]本技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本技术一实施例中的辅助测量工装测量时的结构示意图；
[0021]图2为图1中的引伸组件的结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
引伸组件
[0024]11
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引伸板
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12
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连接件
[0025]13
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水平仪
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14
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垂直仪
[0026]15
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承载板
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16
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固定板
具体实施方式
[0027]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。
[0030]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0031]参考附图1和附图2所示，本技术首先提供了一种辅助测量工装，应用于两个车桥之间距离的测量，辅助测量工装包括两个分别对应两个车桥的引伸组件1，每个引伸组件1包括引伸板11、连接件12及水平仪13，连接件12固定设于引伸板11的一端并能够可拆卸地连接于车桥的外壳测量点，水平仪13与引伸板11固定连接。
[0032]需要说明的是，两个车桥的外壳测量点为预先标记的位于各自相应外壳的相同位置处的两个标记点，即在没有支腿箱的阻挡下，通过卷尺测量两个外壳测量点的距离即为两个车桥的距离，外壳测量点可选地设定在车桥的外壳的前表面或者后表面。
[0033]可以理解地，两个引伸板11分别通过连接件12连接于两个车桥的外壳测量点，然后各自根据水平仪13的状态调整各自的位置直至均呈竖直设置，此时，两个车桥的外壳测量点分别与两个引伸板11处于同一竖直线上，如此，两个引伸板11之间的距离即等同于两个车桥的外壳测量点之间的距离，也即等同于两个车桥之间的距离，此时，通过卷尺测量两个引伸板11之间的距离即可间接且准确地测量出两个车桥之间的距离。
[0034]通过两个引伸板11将两个车桥的外壳测量点进行引伸，从而解决了由于两个车桥
之间设有支腿箱，在支腿箱的阻挡下，两个车桥之间无法直接用卷尺进行测量，只能通过推力杆的长度粗略地判断两个车桥之间的距离是否符合标准的技术问题，可较大地提高汽车起重机进行多轮定位时对两个车桥之间的距离的测量的准确性。
[0035]在一实施例中，连接件12为磁铁块，连接件12通过紧固件固定连接于引伸板11的一端并能够磁吸于车桥的外壳测量点。
[0036]可以理解地，车桥的外壳为可被磁吸的金属材料制成；引伸板11通过连接件12磁吸于车桥的外壳测量点从而将一端可拆卸地连接于车桥的外壳测量点，如此，便于操作人员对引伸板11在车桥的外壳上的快速拆装，且不需要改变车桥的外壳结构，适用于任何类型的汽车测量，具有良好的便利性，此外，也便于操作人员根据水平仪13的状态调整引伸板11的位置。
[0037]在本实施例中，紧固件采用紧固螺栓，即在连接件12上开设有第一连接孔，在引伸板11的一端开设有对应第一连接孔的第二连接孔，通过紧固螺栓固定穿设于第一连接孔和第二连接孔，从而实现将连接件12紧固连接于引伸板11的一端。
[0038]在一实施例中，参考附图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辅助测量工装，应用于两个车桥之间距离的测量，其特征在于，所述辅助测量工装包括两个分别对应两个车桥的引伸组件，每个所述引伸组件(1)包括：引伸板(11)；连接件(12)，所述连接件(12)固定设于所述引伸板(11)的一端并能够可拆卸地连接于车桥的外壳测量点；及水平仪(13)，所述水平仪(13)与所述引伸板(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的辅助测量工装，其特征在于，所述连接件(12)为磁铁块，所述连接件(12)通过紧固件固定连接于所述引伸板(11)的一端并能够磁吸于车桥的外壳测量点。3.根据权利要求2所述的辅助测量工装，其特征在于，所述引伸组件(1)包括两个所述连接件(12)，两个所述连接件(12)沿所述引伸板(11)的长度方向间隔设置。4.根据权利要求1至3中任一项所述的辅助测量工装，其特征在于，所述引伸组件(1)还包括垂直仪(14)，所述垂直仪(14)与所述引伸板(11)固定连接。5.根据权利要求4所述的辅助测量工装，其特征在于，所述引伸组件(1)还包括承载板(15)，所述承载板(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧志平，王桃英，蒋春莲，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：