轮胎阀以及轮胎阀的制造方法技术

寻求防止向胎轮装配时索环从阀杆脱离的情况的方案。在本发明专利技术的轮胎阀(10)中，阀杆(11)在比轴向的中央部靠基端侧的外表面具有向侧方突出的突出大径部(12)。并且，索环(30)将阀杆(11)中的从轴向的中央部到比突出大径部(12)靠基端侧的部分覆盖，在索环(30)的外表面中比阀杆(11)的突出大径部(12)靠前端侧的位置装配有金属制的环(40)。位置装配有金属制的环(40)。位置装配有金属制的环(40)。

Tire valve and manufacturing method of tire valve

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎阀以及轮胎阀的制造方法


[0001]本专利技术涉及安装于胎轮(tire wheel)的轮胎阀以及其制造方法。

技术介绍

[0002]以往，作为这种轮胎阀，已知有从阀杆的前端侧插入胎轮的阀安装孔、且配设于阀杆的外侧的弹性构件卡止于阀安装孔的插入式的轮胎阀(例如参照专利文献1)。另外，考虑在这种轮胎阀中作为弹性构件而利用作为弹性体制的简体的索环(grommet)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2013
‑
241137号公报(第0013段、图4等)

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的课题
[0007]寻求在上述的轮胎阀中防止向胎轮装配时索环从阀杆脱离的情况。
[0008]用于解决课题的方案
[0009]本专利技术的轮胎阀在作为阀杆的一端侧的基端侧的外侧嵌合有索环，且所述轮胎阀从作为所述阀杆的另一端侧的前端侧插入胎轮的阀安装孔而使所述索环的基端部卡止于所述阀安装孔，其中，所述轮胎阀具有：杆台阶部，其设置于所述阀杆的外表面中的供所述索环嵌合的部分，所述杆台阶部的所述基端侧扩径，且所述杆台阶部朝向前端侧；环，其设置于所述索环中的比所述杆台阶部靠所述阀杆的前端侧的部分，并且被限制相对于所述索环的轴向的移动；以及被夹压部，其设置于所述索环中的所述杆台阶部与所述环之间的位置，且所述被夹压部在所述索环朝向所述阀杆的基端侧承受载荷时在所述杆台阶部与所述环之间被夹压。
附图说明
[0010]图1是第一实施方式的轮胎阀的侧剖视图。
[0011]图2是索环的分解剖视图。
[0012]图3是安装于胎轮的状态的轮胎阀的侧剖视图。
[0013]图4是第二实施方式的轮胎阀的侧剖视图。
[0014]图5是索环的侧剖视图。
[0015]图6是安装于胎轮的状态的轮胎阀的侧剖视图。
[0016]图7是变形例的轮胎阀的侧剖视图。
[0017]图8是变形例的轮胎阀的侧剖视图。
具体实施方式
[0018][第一实施方式][0019]以下，参照图1至图3对本实施方式的轮胎阀10进行说明。如图1所示，轮胎阀10成为在由金属制的筒体形成的阀杆11的内侧具备阀芯20、且在阀杆11的外侧嵌合有由弹性体制的筒体构成的索环30的结构。以下，只要没有特别记载，则将图1的上方设为前端侧，将图1的下方设为基端侧。
[0020]阀芯20形成为直动杆22贯穿筒形芯主体21的中心部的结构。筒形芯主体21具有：头部21A，其螺合于在阀杆11的内表面形成的内螺纹部11A；以及躯体部21B，其嵌合于阀杆11内并进行密封。
[0021]在直动杆22中的从筒形芯主体21向基端侧突出的部分具备阀体23。另外，在筒形芯主体21的前端与直动杆22的前端部之间配设有未图示的螺旋弹簧，在该螺旋弹簧的弹力的作用下通常阀体23被向筒形芯主体21的基端侧开口21C按压。由此，通常流体无法在阀芯20内通过，在直动杆22被从前端侧按压、或者在阀杆11内比阀芯20靠前端侧的压力比基端侧的压力高一定压力以上的情况下，阀体23从简形芯主体21的基端侧开口21C分离，流体在阀芯20内通过。
[0022]如图1所示，在阀杆11的前端部的外周面形成有外螺纹部11B，在此处螺合装配有阀盖25。阀盖25是呈一端有底的筒状的树脂的成形品，且在内侧面形成有与外螺纹部11B螺合的内螺纹部25A，在内侧里面装配有弹性体制的衬垫26。并且，阀盖25紧固于阀杆11，从而阀杆11的前端与衬垫26紧贴。
[0023]阀杆11在比轴向的中央部靠基端侧的外表面具有向侧方突出的突出大径部12。阀杆11中的比突出大径部12靠基端侧的部位与比突出大径部12靠前端侧的部位相比直径较小。突出大径部12在前端侧端部具有随着趋向前端侧而缩径的前端侧锥部12A(相当于技术方案中的“杆台阶部”)，另一方面，该突出大径部12在基端侧端部具有随着趋向基端侧而缩径的基端侧锥部12C。突出大径部12的外表面中的前端侧锥部12A与基端侧锥部12C之间成为与轴向平行地延伸的均匀面12B(相当于技术方案中的“大径部”)。
[0024]另外，在阀杆11的基端部安装有胎压检测装置50。胎压检测装置50具有压力传感器、温度传感器以及无线回路，检测轮胎内的压力以及温度，并将这些检测结果向车辆主体所具备的未图示的轮胎监视装置无线发送。轮胎监视装置基于接收到的检测结果来监视轮胎内的压力以及温度有无异常。
[0025]另外，如图1所示，索环30将阀杆11中的从轴向的中央部到比突出大径部12靠基端侧的部分覆盖。如图2所示，索环30在比轴向的中央部靠基端侧的位置从前端侧起依次具有锥部33、压入部34(相当于技术方案中的“卡止槽”)以及底部卡止部35。锥部33随着趋向基端侧而扩径，压入部34呈与锥部33的基端部相比直径稍小的圆筒状，底部卡止部35呈与压入部34相比直径较大的圆筒状。
[0026]如图2所示，向阀杆11装配之前的索环30的内表面从前端侧起依次具有第一均匀面36、锥面37以及第二均匀面38。第一均匀面36从索环30的前端与轴向平行地延伸到锥部33的中间部分。第二均匀面38与第一均匀面36相比直径稍大，且从锥部33的基端部与轴向平行地延伸到索环30的基端附近位置。锥面37将第一均匀面36与第二均匀面38之间倾斜地连接。需要说明的是，索环30的内表面中的基端部成为圆角面。
[0027]并且，如图1所示，在索环30装配于阀杆11的状态下，阀杆11的突出大径部12配设于锥部33以及压入部34的内侧，锥部33以及压入部34的内侧部分被突出大径部12按压而弹
性变形，锥面37与阀杆11的突出大径部12的均匀面12B抵接。另外，第一均匀面36与阀杆11中的比突出大径部12靠上侧的上侧部分抵接。另一方面，在第二均匀面38与阀杆11中的比突出大径部12靠基端的基端侧部分之间形成空洞K。需要说明的是，在图1所示的例子中，在突出大径部12的前端侧锥部12A与索环30之间产生微小的空洞，但也可以是不产生空洞的结构。
[0028]这里，如图1所示，在索环30的外表面，在比阀杆11的突出大径部12靠前端侧的位置装配有金属制的环40。如图2所示，环40呈圆筒状，前端面40A与轴向正交地延伸，另一方面，基端面40B成为趋向前端侧而缩径的锥形状。该基端面40B的锥形状成为与索环30的锥部33大致相同的倾斜度。另外，环40的内径与突出大径部12的均匀面12B的外径大致相同。
[0029]另外，在索环30的前端部具备向侧方突出而对环40进行防脱的防脱突起部31。防脱突起部31的前端侧的外缘部成为锥状，防脱突起部31的基端面(相当于技术方案中的“索环台阶部”)与轴向正交地延伸。该防脱突起部31与锥部33之间成为收容环40的环收容槽32。如图1所示，在环40装配于索环30的环收容槽32的状态下，环40的前端面40A与防脱突起部31的基端部抵接，环40的基端面40B本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种轮胎阀，其在作为阀杆的一端侧的基端侧的外侧嵌合有索环，且所述轮胎阀从作为所述阀杆的另一端侧的前端侧插入胎轮的阀安装孔而使所述索环的基端部卡止于所述阀安装孔，其中，所述轮胎阀具有：杆台阶部，其设置于所述阀杆的外表面中的供所述索环嵌合的部分，所述杆台阶部的所述基端侧扩径，且所述杆台阶部朝向前端侧；环，其设置于所述索环中的比所述杆台阶部靠所述阀杆的前端侧的部分，并且被限制相对于所述索环的轴向的移动；以及被夹压部，其设置于所述索环中的所述杆台阶部与所述环之间的位置，且所述被夹压部在所述索环朝向所述阀杆的基端侧承受载荷时在所述杆台阶部与所述环之间被夹压。2.根据权利要求1所述的轮胎阀，其中，所述环配设于所述索环的外侧。3.根据权利要求2所述的轮胎阀，其中，所述环的内径与所述杆台阶部的外缘的直径大致相等。4.根据权利要求2或3所述的轮胎阀，其中，在所述索环的外表面设置有从前端侧与所述环对置的索环台阶部。5.根据权利要求4所述的轮胎阀，其中，在所述索环的外表面形成有环收容槽，所述环收容槽收容所述环且在前端部具有所述索环台阶部。6.根据权利要求1所述的轮胎阀，其中，所述环配设于所述索环的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：砂山裕贵，
申请(专利权)人：太平洋工业株式会社，
类型：发明
国别省市：