齿轮箱及具有该齿轮箱的座椅滑轨制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱及具有该齿轮箱的座椅滑轨，齿轮箱包括上箱盖和下箱盖，上箱盖与下箱盖之间内置有互相啮合的蜗轮和蜗杆，蜗轮包括齿部以及从齿部两端向外延伸的支撑轴，蜗轮具有贯穿其轴向的中心螺纹孔，支撑轴上均转动套设有轴套，上箱盖和下箱盖的内侧均依次设有左定位槽、齿部定位槽和右定位槽，其中左定位槽和右定位槽用于定位安装所述轴套，轴套靠近齿部的一端均设有定位台阶，两组定位台阶均位于齿部定位槽内，其中一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁之间设有弹性元件，以使另一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁抵接。本发明专利技术的有益效果是：结构紧凑，装配方便，并具有传动噪音低等优势。音低等优势。音低等优势。

Gear box and seat slide rail with the gear box

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱及具有该齿轮箱的座椅滑轨


[0001]本专利技术属于汽车座椅零部件
，具体涉及一种齿轮箱及具有该齿轮箱的座椅滑轨。

技术介绍

[0002]汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。
[0003]汽车座椅滑轨一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板上。目前，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨相互靠近的内侧面向滑轨内的齿轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动。
[0004]授权公告号为CN210707000U的专利文献，公开了一种用于车辆的座椅滑轨，特别适用于商务车中后排且滑动行程较长的长滑轨，在该专利文献中，通过从滑轨的上端以垂直的方式向滑轨组件内输入动力，解决了传统滑轨装配后会暴露在车身地板之上，影响内饰美观的技术问题。
[0005]上述专利文献中上下滑轨之间的齿轮箱为常规设计，即利用蜗轮蜗杆以及丝杆螺母传递动力，以驱动上滑轨前后滑动。但是将常规设计的齿轮箱直接应用在滑动行程较长的滑轨装置中，存在装配不够紧凑、传动噪音大等技术缺陷。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本专利技术提供一种齿轮箱，结构紧凑，装配方便，并具有传动噪音低等优势。
[0007]为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：
[0008]一种齿轮箱，包括上箱盖和下箱盖，所述上箱盖与下箱盖之间内置有互相啮合的蜗轮和蜗杆，其中，蜗轮包括齿部以及从齿部两端向外延伸的支撑轴，所述蜗轮具有贯穿其轴向的中心螺纹孔，其关键在于：所述支撑轴上均转动套设有轴套，所述上箱盖和下箱盖的内侧均依次设有左定位槽、齿部定位槽和右定位槽，其中左定位槽和右定位槽用于定位安装所述轴套，所述轴套靠近齿部的一端均设有定位台阶，两组定位台阶均位于齿部定位槽内，其中一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁之间设有弹性元件，以使另一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁抵接。
[0009]采用上述齿轮箱，蜗轮的齿部安装在齿部定位槽内后，由于弹性元件的设置，一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁紧靠，另一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁之间通过弹性元件紧靠，从而保证蜗轮的两端不存在安装间隙，有利于保证传动的平顺性，起到提升结构紧凑性及降低传动噪音的作用。
[0010]作为优选：所述弹性元件为波形垫片，其套设在轴套上。采用上述结构，便于装配。
[0011]作为优选：所述轴套远离定位台阶的一端设有定位环，该定位环的内径与所述中
心螺纹孔的大径一致。采用上述结构，能够将降低轴套端部与丝杆之间的间隙，起到降低丝杆运行异音的作用，进一步提升传动的平顺性。
[0012]作为优选：所述定位环的外径小于轴套的外径，定位环的外壁上设有定位块，所述左定位槽和右定位槽上具有与定位块相适应的定位缺口。采用上述结构，以便于将轴套固定在齿轮箱的左定位槽和右定位槽内。
[0013]作为优选：所述上箱盖下侧的边缘上设有辅助定位凸块，所述下箱盖上侧的边缘上设有与辅助定位凸块相适应的辅助定位槽。所述辅助定位槽的内侧侧壁为倾斜面。采用上述结构，以便于装配上箱盖和下箱盖。
[0014]作为优选：所述上箱盖和下箱盖的两端套设有橡胶套。采用上述结构，齿轮箱安装在滑轨组件内后，能够保证安装的可靠性，以及起到降低噪音的用途。
[0015]本专利技术还提供了一种具有该齿轮箱的座椅滑轨，其关键在于,包括：
[0016]两组平行布置的下滑轨；
[0017]两组上滑轨，其分别滑动安装在所述下滑轨内；
[0018]丝杆，其固定安装在所述下滑轨内；
[0019]上述齿轮箱，该齿轮箱固定在所述上滑轨内，所述丝杆与齿轮箱的中心螺纹孔螺纹套接；
[0020]中转齿轮箱，其安装在所述上滑轨对应齿轮箱上方的位置，中转齿轮箱与齿轮箱的蜗杆之间连接有纵向传动轴；
[0021]以及电机，其位于两组所述上滑轨之间，电机与中转齿轮箱之间连接有水平传动轴。
[0022]采用上述滑轨，可以实现将下滑轨隐藏安装在车身地板之下，保证内饰美观。同时，滑轨运行流畅，具有极低的传动噪音。
[0023]作为优选：所述中转齿轮箱包括以可拆卸地方式连接的左箱体和右箱体，中转齿轮箱内置有两个互相啮合的锥齿轮，其中一个锥齿轮连接在所述纵向传动轴上，另一个锥齿轮连接在所述水平传动轴上。采用上述结构，能够将电机的水平动力纵向传递给上滑轨内的齿轮箱。
[0024]作为优选：所述左箱体和右箱体远离所述水平传动轴的一端均设有装配支座，中转齿轮箱通过装配支座固定在上滑轨的上端。采用上述结构，有利于装配中转齿轮箱。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0026]1、齿轮箱中蜗轮的轴向可以实现零间隙装配，有利于保证传动的平顺性，起到提升结构紧凑性及降低传动噪音的作用。
[0027]2、齿轮箱装配更加方便，其应用在滑轨中后，丝杆与轴套交接的位置不会产生丝杆运行异音，有利于保证传动的平顺性和降低传动噪音。
附图说明
[0028]图1为齿轮箱A的分解结构示意图；
[0029]图2为丝杆螺纹套接在齿轮箱A内的剖视图；
[0030]图3为上箱盖的结构示意图(下侧朝上视角)；
[0031]图4为下箱盖的结构示意图；
[0032]图5为带橡胶套的齿轮箱A的结构示意图；
[0033]图6为座椅滑轨的剖视图；
[0034]图7为中转齿轮箱B的分解结构示意图。
具体实施方式
[0035]以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。
[0036]如图1、6和7，一种座椅滑轨，其结构包括两组下滑轨7和两组上滑轨8，其中上滑轨2滑动安装在下滑轨7内，下滑轨7内固定安装有沿其长度方向延伸的丝杆9，上滑轨2上由上至下安装有中转齿轮箱B和齿轮箱A，齿轮箱A包括互相扣接在一起的上箱盖1和下箱盖2，上箱盖1与下箱盖2之间内置有互相啮合的蜗轮3和蜗杆4，蜗轮3具有贯穿其轴向的中心螺纹孔3c，丝杆9与该中心螺纹孔3c螺纹套接，中转齿轮箱B包括以可拆卸地方式连接的左箱体13和右箱体14，左箱体13与右箱体14之间内置有两个互相啮合的锥齿轮15，两组上滑轨2之间通过支架17固定安装有电机11，电机11与中转齿轮箱B的其中一个锥齿轮15之间连接有水平传动轴12，中转齿轮箱B的另一个锥齿轮15与蜗杆4之间连接有纵向传动轴10。
[0037]汽车座椅装配时，下滑轨7完全安装在车身地板之下，上滑轨8位于座椅的下侧，电机11启动后，电机11的输出动力经水平传动轴12
→
两个锥齿轮15
→
纵向传动轴10
→
蜗杆4
→
蜗轮3作用在丝杆9上，从而驱动座椅相对于下滑轨7前后滑动，这样的装配方式保证了滑轨隐藏安装在车身地板之下，使得车辆内部更加整洁，有效地提升了外观质量和汽车的高级感。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱(A)，包括上箱盖(1)和下箱盖(2)，所述上箱盖(1)与下箱盖(2)之间内置有互相啮合的蜗轮(3)和蜗杆(4)，其中，蜗轮(3)包括齿部(3a)以及从齿部(3a)两端向外延伸的支撑轴(3b)，所述蜗轮(3)具有贯穿其轴向的中心螺纹孔(3c)，其特征在于：所述支撑轴(3b)上均转动套设有轴套(5)，所述上箱盖(1)和下箱盖(2)的内侧均依次设有左定位槽(a)、齿部定位槽(b)和右定位槽(c)，其中左定位槽(a)和右定位槽(c)用于定位安装所述轴套(5)，所述轴套(5)靠近齿部(3a)的一端均设有定位台阶(5a)，两组定位台阶(5a)均位于齿部定位槽(b)内，其中一个定位台阶(5a)与齿部定位槽(b)的侧壁之间设有弹性元件(6)，以使另一个定位台阶(5a)与齿部定位槽(b)的侧壁抵接。2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述弹性元件(6)为波形垫片，其套设在轴套(5)上。3.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述轴套(5)远离定位台阶(5a)的一端设有定位环(5b)，该定位环(5b)的内径与所述中心螺纹孔(3c)的大径一致。4.根据权利要求3所述的齿轮箱，其特征在于：所述定位环(5b)的外径小于轴套(5)的外径，定位环(5b)的外壁上设有定位块(5c)，所述左定位槽(a)和右定位槽(c)上具有与定位块(5c)相适应的定位缺口(d)。5.根据权利要求1或2或3或4所述的齿轮箱，其特征在于：所述上箱盖(1)下侧的边缘上设有辅助定位凸块(1a)，所述下箱盖(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨清春，张果，唐国庆，惠海岗，辛艺，
申请(专利权)人：重庆安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：