一种车辆灭火装置与车辆制造方法及图纸

本申请实施例提供一种车辆灭火装置与车辆，属于车辆技术领域。包括形变体、刺破装置与灭火瓶；所述形变体设置于车辆上，所述形变体的体积随着温度的升高而变大；所述刺破装置设置于所述形变体的一侧，在所述形变体的体积变大的过程中，所述形变体推动所述刺破装置移动刺破所述灭火瓶，以泄漏所述灭火瓶中的灭火物质。使用本申请提供的车辆灭火装置，灭火效率较高，安全性高。安全性高。安全性高。

A vehicle fire extinguishing device and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车辆灭火装置与车辆


[0001]本申请实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆灭火装置与车辆。

技术介绍

[0002]车辆在给人们生活带来诸多便利的同时，有时候也会成为危险的潜在杀手。车辆在发生燃烧现象时，会以车辆的线路与油管路作为起火点，进而导致整个车辆被烧毁，甚至会威胁到行人的安全。
[0003]目前，车辆上会放置灭火器，在乘客发现车辆上出现燃烧现象时，会利用灭火器进行灭火，以避免车辆继续燃烧。然而，人工打开灭火器灭火的方式比较繁琐，且灭火效率较低。

技术实现思路

[0004]本申请实施例在于提供一种车辆灭火装置与车辆，旨在人工灭火效率较低的问题。
[0005]本申请实施例第一方面提供一种车辆灭火装置，包括形变体、刺破装置与灭火瓶；
[0006]所述形变体设置于车辆上，所述形变体的体积随着温度的升高而变大；
[0007]所述刺破装置设置于所述形变体的一侧，在所述形变体的体积变大的过程中，所述形变体推动所述刺破装置移动刺破所述灭火瓶，以泄漏所述灭火瓶中的灭火物质。
[0008]可选地，所述刺破装置包括推动部与尖刺部；
[0009]所述推动部与所述形变体相对；
[0010]所述尖刺部与所述灭火瓶相对；
[0011]所述推动部在所述形变体的挤压下，推动所述尖刺部刺破所述灭火瓶。
[0012]可选地，所述灭火瓶上设置有泄气口；
[0013]所述泄气口上密封设置有防泄板，所述防泄板与所述刺破装置相对；
[0014]所述刺破装置在所述形变体的推动下刺破所述防泄板，以使所述灭火瓶内的灭火物质从所述防泄板被刺破的空隙中泄漏。
[0015]可选地，还包括壳体，所述形变体、刺破装置与所述灭火瓶设置于所述壳体内，所述壳体上设置有若干泄气孔。
[0016]可选地，所述防泄板由发泡材料制成。
[0017]可选地，所述刺破装置上设置有导向块，所述壳体的内壁上设置有与所述导向块适配的导向槽；
[0018]所述导向块沿着所述导向槽移动，以在所述刺破装置被所述形变体推动时，使得所述刺破装置沿着所述导向槽的方向移动。
[0019]可选地，所述形变体由发泡材料制成。
[0020]可选地，所述形变体的体积在高于预设温度值的情况下变大。
[0021]本申请实施例第二方面提供一种车辆，包括如本申请实施例第一方面提供的一种
车辆灭火装置。
[0022]有益效果：通过车辆灭火装置的设置，可以在车辆发生燃烧现象后，利用形变体来自动地感知温度的变化，在温度过高时推动刺破装置刺破灭火瓶，达到灭火的目的。在这个过程中，灭火瓶无需乘客手动打开，其灭火效率较高，灭火过程也无需乘客参与，在一定程度上保障了乘客的安全；并且，本申请完全采用物理结构实现灭火，相较于传统的利用控制器与传感器来实现灭火的方式，不会受到外界温度的影响。另外，本申请车辆灭火装置的结构简单，制作材料较为便宜，生产成本相较于传统的车辆灭火装置更低。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请一实施例提出的车辆灭火装置整体的结构示意图；
[0025]图2是本申请一实施例提出的车辆灭火装置安装至车辆上的结构示意图。
[0026]附图标记说明：1、形变体；2、刺破装置；21、推动部；22、尖刺部；3、灭火瓶；31、泄气口；4、防泄板；5、壳体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0028]实施例一
[0029]参照图1所示的一种车辆灭火装置，包括形变体1、刺破装置2与灭火瓶3；所述形变体1设置于车辆上，所述形变体1的体积随着温度的升高而变大；所述刺破装置2设置于所述形变体1的一侧，在所述形变体1的体积变大的过程中，所述形变体1推动所述刺破装置2移动刺破所述灭火瓶3，以泄漏所述灭火瓶3中的灭火物质。
[0030]本实施例中，车辆灭火装置可以设置于车辆的发动机盖上，也可以设置于发动机舱内。灭火瓶3中的灭火物质可以为液体，也可以为气体。
[0031]车辆灭火装置的灭火过程包括：在外界环境温度增高时，形变体1的体积增大，从而促使形变体1挤压刺破装置2，以推动刺破装置2移动刺破灭火瓶3，灭火瓶3被刺破装置2刺破后，灭火瓶3内的灭火物质从灭火瓶3 内泄漏，从而灭掉车辆上燃烧的火。
[0032]通过车辆灭火装置的设置，可以在车辆发生燃烧现象而产生较高的温度之后，利用形变体1自动地感知外界温度的变化，从而在外界温度过高时刺破灭火瓶3，达到灭火的目的。在这个过程中，车辆灭火装置中的刺破装置 2可以自动地刺破灭火瓶3，无需乘客手动打开灭火瓶3，灭火效率较高；灭火过程也无需乘客参与，也在一定程度上保障了乘客的安全。
[0033]并且，传统的车辆灭火装置中，通常采用温度传感器感知温度变化，再利用控制器
控制灭火器打开，而温度传感器与控制器是电子产品，会因为温度的变化而产生不灵敏的问题。本申请中基于形变体1体积的变化，来挤压刺破装置2移动刺破灭火瓶3的设置，取消了传统的车辆灭火装置中利用温度传感器来对温度进行识别的方式，纯粹地采取物理结构来实现灭火，不会因外界温度变化而出现灵敏度降低的情况。
[0034]再者，本申请车辆灭火装置的结构简单，制作材料较为便宜，生产成本相较于传统的车辆灭火装置更低。
[0035]本实施例中，车辆灭火装置包括依次设置的形变体1、刺破装置2以及灭火瓶3，形变体1、刺破装置2以及灭火瓶3位于同一直线上，下面将对这三种结构进行详细地阐述。
[0036]形变体1的结构可以包括：形变体1设置于刺破装置2的一侧。为了保障形变体1在发生形变后能够立即推动刺破装置2，可以将形变体1与刺破装置2之间的间距设置地相对较小，从而在形变体1发生形变后，能够以较小的移动距离就可以与刺破装置2接触，来挤压刺破装置2。形变体1可以由EVA、AES等发泡材料制成，形变体1的体积在高于预设温度值的情况下变大，预设温度值高于车辆正常使用时的发动机机舱内的温度。
[0037]示例地，车辆正常使用时，由于车辆发动机机舱内的温度小于或等于 130℃，因此形变体1的预设温度值可以为160℃，在形变体1周围的环境温度高于160℃时，形变体1的体积才会变大，在温度低于160℃时，形变体1 的体积不变。
[0038]相应地，车辆在行驶时，由于机舱内的温度小于或等于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆灭火装置，其特征在于，包括形变体(1)、刺破装置(2)与灭火瓶(3)；所述形变体(1)设置于车辆上，所述形变体(1)的体积随着温度的升高而变大；所述刺破装置(2)设置于所述形变体(1)的一侧，在所述形变体(1)的体积变大的过程中，所述形变体(1)推动所述刺破装置(2)移动刺破所述灭火瓶(3)，以泄漏所述灭火瓶(3)中的灭火物质。2.根据权利要求1所述的车辆灭火装置，其特征在于，所述刺破装置(2)包括推动部(21)与尖刺部(22)；所述推动部(21)与所述形变体(1)相对；所述尖刺部(22)与所述灭火瓶(3)相对；所述推动部(21)在所述形变体(1)的挤压下，推动所述尖刺部(22)刺破所述灭火瓶(3)。3.根据权利要求1或2所述的车辆灭火装置，其特征在于，所述灭火瓶(3)上设置有泄气口(31)；所述泄气口(31)上密封设置有防泄板(4)，所述防泄板(4)与所述刺破装置(2)相对；所述刺破装置(2)在所述形变体(1)的推动下刺破所述防泄板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：任思文，彭卉，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：