一种挂挡结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挂挡结构，通过对滑套花键接合部分轮廓改进优化和大滑套结构的设计，使齿轮的花键端面设计有圆弧角，与之对应的滑套花键也设计有圆弧角，两个圆弧面接触后会产生径向分力，使齿轮与滑套相对转动，最终齿槽与齿顶相对，顺利进挡。利用大滑套结构将齿轮外花键与滑套内花键结合，增加了滑套花键的数量，有效降低了顶尺的概率，极大的提高了挂挡成功率。了挂挡成功率。了挂挡成功率。

【技术实现步骤摘要】
一种挂挡结构


[0001]本技术属于汽车变速器领域，尤其是一种挂挡结构。

技术介绍

[0002]传统滑套结构器变速箱依靠齿轮花键与滑套的花键相啮合实现挂挡、退挡操作。滑套结构变速器没有同步器，且由于自身结构的限制导致挂挡困难，对驾驶司机要求往往较高。往往需要多次挂挡才能进挡，缩减了变速器相关部件的使用寿命，增加了驾驶员的劳动强度。
[0003]在传统结构中，齿轮的花键端面有倒角平面，与之对应的滑套花键也有倒角平面。挂挡时，只有倒挡、爬挡花键的齿槽与滑套花键的齿顶相遇时，才能进挡；当齿轮花键的齿顶与滑套花键的齿顶相遇时，滑套花键与齿轮花键顶死，必须退挡后重新挂挡才能进挡。变速器挂挡时需要齿轮内花键与滑套外花键相啮合实现挂挡、退挡操作。由于变速器内部空间的限制，现有齿轮内花键与滑套外花键容易顶尺，挂挡成功率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种挂挡结构。
[0005]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种挂挡结构，包括拨叉、高挡齿轮、滑套、拨叉轴、齿轮轴、滑套齿座和低挡齿轮；
[0007]所述拨叉与拨叉轴紧固在一起，所述高挡齿轮和低挡齿轮轴向固定在齿轮轴上，所述滑套通过花键与滑套齿座相连接，所述滑套齿座与齿轮轴相连接，所述花键的端面设计为圆弧角。
[0008]进一步的，所述拨叉与拨叉轴通过销子紧固在一起。
[0009]进一步的，所述高挡齿轮通过隔垫轴向固定在齿轮轴上。
[0010]进一步的，所述拨叉轴安装在变速器壳体上。
[0011]进一步的，所述齿轮轴安装在轴承上。
[0012]进一步的，所述滑套齿座通过花键与齿轮轴相连接。
[0013]进一步的，所述低挡齿轮通过隔垫轴向固定在齿轮轴上。
[0014]进一步的，所述花键包括滑套花键和齿轮花键。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术提供一种挂挡结构，主要从两个方面解决滑套结构变速器挂挡困难问题，其1是滑套花键接合部分轮廓改进优化，齿轮的花键端面设计有圆弧角，与之对应的滑套花键也设计有圆弧角。挂挡时，即使齿轮花键的齿顶与滑套花键的齿顶相对也能进挡。这是由于在新结构中，齿轮和滑套的两个花键端面设计有圆弧角，两个圆弧面接触后会产生径向分力，使齿轮与滑套相对转动，最终齿槽与齿顶相对，顺利进挡。其2是大滑套结构的设计，利用新设计的大滑套结构将齿轮外花键与滑套内花键结合，增加了滑套花键的数量，有效降低了顶尺的概率，极大的提高了挂挡成功率，进而延长变速器相关部件的使用寿命，降
低了驾驶员的劳动强度，可以提高驾驶舒适性、安全性和可靠性。
附图说明
[0017]为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术的花键结构改进图。
[0019]图2为本技术的结构图。
[0020]图3为本技术的滑套结构图。
[0021]其中：1
‑
拨叉，2
‑
高挡齿轮，3
‑
滑套，4
‑
拨叉轴，5
‑
齿轮轴，6
‑
滑套齿座， 7
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低挡齿轮，8
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隔垫，9
‑
销子。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0027]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]下面结合附图对本技术做进一步详细描述：
[0029]参见图1和图2，本技术实施例公开了一种挂挡结构，包括拨叉1、高挡齿轮2、滑套3、拨叉轴4、齿轮轴5、滑套齿座6、低挡齿轮7、隔垫8、销子9。挂挡时，滑套3向右移动，滑套3花键与高挡齿轮2花键啮合，挂挡成功后动力传递。高挡齿轮2花键的齿顶与滑套3花键的齿顶相对时，高挡齿轮2和滑套3的两个花键端面设计有圆弧角接触后会产生径向分力，使高挡齿轮2与滑套3相对转动，最终花键的齿槽与齿顶相对，顺利进挡。
[0030]如图2和图3所示，大滑套挂挡结构，滑套齿座6通过花键与齿轮轴5相连接，滑套3通过花键与滑套齿座6相连接，拨叉轴4与拨叉1通过销子9通过过盈配合紧固在一起，拨叉轴4安装在变速器壳体上，高挡齿轮2和低挡齿轮7通过隔垫8轴向固定在齿轮轴5上，齿轮轴5安装在变速器轴承上。
[0031]本技术的工作过程如下：
[0032]当需要挂挡时，拨叉1带动滑套3在滑套齿座6上轴向向右侧运动，而滑套齿座6在齿轮轴5上保持轴向静止。滑套3内花键与高挡齿轮2的外花键啮合时，变速器挂上挡位传递动力；当需要退挡时，拨叉1带动滑套3在滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂挡结构，其特征在于，包括拨叉(1)、高挡齿轮(2)、滑套(3)、拨叉轴(4)、齿轮轴(5)、滑套齿座(6)和低挡齿轮(7)；所述拨叉(1)与拨叉轴(4)紧固在一起，所述高挡齿轮(2)和低挡齿轮(7)轴向固定在齿轮轴(5)上，所述滑套(3)通过花键与滑套齿座(6)相连接，所述滑套齿座(6)与齿轮轴(5)相连接，所述花键的端面设计为圆弧角。2.根据权利要求1所述的一种挂挡结构，其特征在于，所述拨叉(1)与拨叉轴(4)通过销子(9)紧固在一起。3.根据权利要求1所述的一种挂挡结构，其特征在于，所述高挡齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晨，孙春艳，姚家恒，
申请(专利权)人：宝鸡法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：