一种用于汽车中间支撑生产的模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车中间支撑生产的模具，包括工作台、第一夹持件、第二夹持件、固定机构；所述第一夹持件和第二夹持件内侧设有内翻，所述第一夹持件和第二夹持件左右两侧均连接有连接部，所述第一夹持件与第二夹件件通过固定机构贯穿连接部进行连接；所述工作台上端面对称连接有连接板，所述连接板前后两侧均设有连接块，所述连接块与固定机构连接；本实用新型专利技术通过设置的限位柱、套筒和固定柱，和与限位柱和固定柱相连接的连接块，通过限位柱与远离固定柱带动连接块，使得连接块带动连接轴，连接轴带动限位块，从而拉动弹簧，使得第一夹持件与第二夹持件之间的距离进行调节，便于对不同大小的中间支撑部件进行夹持，从而进行抛光打磨。从而进行抛光打磨。从而进行抛光打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车中间支撑生产的模具


[0001]本技术涉及橡胶制品
，特别是涉及一种用于汽车中间支撑生产的模具。

技术介绍

[0002]中间支撑是转动轴中间支撑总成简称，中间支撑作为传递动力的总成件，联接在变速箱和后桥之间，必须可靠地传递扭矩和高速旋转，同时减少振动，降低噪声，这就要求中间支撑成不仅有足够的强度，同时必须有可靠的旋转精度，以满足整车的发展要求。
[0003]但是中间支撑在生产过程中，需要对中间支撑部件进行抛光打磨，现有的夹持模具只能对单一的部件进行夹持，存在一定的局限性。
[0004]为此，我们提出一种用于汽车中间支撑生产的模具，已解决上述提到的问题，从而便于对中间支撑部件抛光打磨。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种用于汽车中间支撑生产的模具。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车中间支撑生产的模具，包括工作台、第一夹持件、第二夹持件、固定机构；所述第一夹持件和第二夹持件内侧设有内翻，所述第一夹持件和第二夹持件左右两侧均连接有连接部，所述第一夹持件与第二夹件件通过固定机构贯穿连接部进行连接；所述工作台上端面对称连接有连接板，所述连接板前后两侧均设有连接块，所述连接块与固定机构连接；
[0007]采用上述方案，本技术通过设置的限位柱、套筒和固定柱，和与限位柱和固定柱相连接的连接块，通过限位柱与远离固定柱带动连接块，使得连接块带动连接轴，连接轴带动限位块，从而拉动弹簧，使得第一夹持件与第二夹持件之间的距离进行调节，从而便于对不同大小的中间支撑部件进行夹持，从而进行抛光打磨。
[0008]进一步的，所述连接部相对应的一侧具均设有凹槽；
[0009]采用上述方案，方便连接固定螺母，从而对套筒限位固定。
[0010]进一步的，所述固定机构包括限位柱、套筒、固定螺母、固定柱，所述套筒依次贯穿连接部和凹槽，所述套筒外壁连接有固定螺母，所述固定螺母位于凹槽内部；
[0011]采用上述方案，通过限位柱、固定柱与套筒连接，从而对第一夹持件和第二夹持件进行限位固定，同时便于调节第一夹持件和第二夹持件之间的间距。
[0012]进一步的，所述限位柱与固定柱位于套筒两侧，所述限位柱与固定柱均伸入至套筒内部，所述固定柱伸入套筒的一端设有限位孔，所述限位柱伸入套筒的一端连接有橡胶垫，所述限位柱通过限位孔与固定柱连接；
[0013]采用上述方案，通过移动限位柱，使得限位柱远离限位孔，从而带动连接块，连接块带动连接轴，配合弹簧，从而对第一夹持件和第二夹持件的间距进行调节，便于对不对大
小的中间支撑部件进夹持固定。
[0014]进一步的，述连接板两侧均设有台阶孔，所述连接块靠近调节槽的一端面连接有连接轴，所述连接轴伸入台阶孔内部的一端连接有限位块，所述限位块不与连接轴接触的一端连接有弹簧，所述弹簧与台阶孔内壁连接；
[0015]采用上述方案，通过连接块移动，带动连接轴，连接轴带动限位板，从而带动弹簧，利用弹簧的伸缩性，便于对连接板复位。
[0016]进一步的，所述连接板分别与限位柱和固定柱焊接；
[0017]采用上述方案，便于移动限位柱带动连接板。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0019]本技术通过设置的限位柱、套筒和固定柱，和与限位柱和固定柱相连接的连接块，通过限位柱与远离固定柱带动连接块，使得连接块带动连接轴，连接轴带动限位块，从而拉动弹簧，使得第一夹持件与第二夹持件之间的距离进行调节，从而便于对不同大小的中间支撑部件进行夹持，从而进行抛光打磨。
[0020]本技术的有益效果是：一种，其包括。
附图说明
[0021]图1为本技术的俯视结构示意图；
[0022]图2为本技术的连接板剖视结构示意图；
[0023]图3为本技术的图1中A区放大结构示意图；
[0024]图4为本技术的固定机构剖视结构示意图。
[0025]附图标记说明：
[0026]图中：1、工作台；2、第一夹持件；3、第二夹持件；4、固定机构；11、连接板；21、连接部；22、内翻；41、限位柱；42、套筒；43、固定螺母；44、固定柱；111、连接块；112、连接轴；113、限位块；114、台阶孔；115、弹簧；211、凹槽；411、橡胶垫；441、限位孔。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细的说明，并不是把本技术的实施范围限制于此。
[0028]如图1所示，本实施例的需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0030]实施例1：
[0031]本技术实施例一公开一种用于汽车中间支撑生产的模具，请着重参照附图1
‑
4，包括工作台1、第一夹持件2、第二夹持件3、固定机构4；所述第一夹持件2和第二夹持件3
内侧设有内翻22，所述第一夹持件2和第二夹持件3左右两侧均连接有连接部21，所述第一夹持件2与第二夹件件通过固定机构4贯穿连接部21进行连接；所述工作台1上端面对称连接有连接板11，所述连接板11前后两侧均设有连接块111，所述连接块111与固定机构4连接。
[0032]请着重参照附图1
‑
4，所述连接部21相对应的一侧具均设有凹槽211，所述固定机构4包括限位柱41、套筒42、固定螺母43、固定柱44，所述套筒42依次贯穿连接部21和凹槽211，所述套筒42外壁连接有固定螺母43，所述固定螺母43位于凹槽211内部，所述限位柱41与固定柱44位于套筒42两侧，所述限位柱41与固定柱44均伸入至套筒42内部，所述固定柱44伸入套筒42的一端设有限位孔441，所述限位柱41伸入套筒42的一端连接有橡胶垫411，所述限位柱41通过限位孔441与固定柱44连接，所述连接板11两侧均设有台阶孔114，所述连接块111靠近调节槽的一端面连接有连接轴112，所述连接轴112伸入台阶孔114内部的一端连接有限位块113，所述限位块113不与连接轴112接触的一端连接有弹簧115，所述弹簧115与台阶孔114内壁连接，所述连接板11分别与限位柱41和固定柱44焊接。
[0033]本技术的一种用于汽车中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车中间支撑生产的模具，其特征在于：包括工作台(1)、第一夹持件(2)、第二夹持件(3)、固定机构(4)；所述第一夹持件(2)和第二夹持件(3)内侧设有内翻(22)，所述第一夹持件(2)和第二夹持件(3)左右两侧均连接有连接部(21)，所述第一夹持件(2)与第二夹件件通过固定机构(4)贯穿连接部(21)进行连接；所述工作台(1)上端面对称连接有连接板(11)，所述连接板(11)前后两侧均设有连接块(111)，所述连接块(111)与固定机构(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车中间支撑生产的模具，其特征在于：所述连接部(21)相对应的一侧具均设有凹槽(211)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车中间支撑生产的模具，其特征在于：所述固定机构(4)包括限位柱(41)、套筒(42)、固定螺母(43)、固定柱(44)，所述套筒(42)依次贯穿连接部(21)和凹槽(211)，所述套筒(42)外壁连接有固定螺母(43)，所述固定螺母(43)位于凹槽(211)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘巍，周威，范加刚，
申请(专利权)人：湖北伟利信橡塑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：