一种扶手箱隔板、扶手箱和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扶手箱隔板、扶手箱和汽车，包括：隔板本体，用于可拆卸的安装于汽车的扶手箱中，以将扶手箱分隔为多个空间，所述隔板本体沿厚度方向从第一面延伸到第二面，所述隔板本体的边缘具有由所述第一面延伸到所述第二面的外壁结构，所述隔板本体内部设有腔，所述腔在所述外壁结构形成开口；破窗机构，包括冲头和蓄力部件，所述冲头具有尖端，所述冲头的尖端朝外安装于所述腔，所述冲头能在所述蓄力部件的作用下由所述开口冲出。其合理利用扶手处隔板的空间，把破窗器与隔板一体化，实现车辆配备破窗器，紧急逃生用。紧急逃生用。紧急逃生用。

【技术实现步骤摘要】
一种扶手箱隔板、扶手箱和汽车


[0001]本技术用于汽车配件领域，特别是涉及一种扶手箱隔板、扶手箱和汽车。

技术介绍

[0002]目前，国内的汽车安全事故频发，人们对汽车安全的问题尤为看重。例如汽车落水等意外就时有发生，汽车电动升降窗在浸水后就无法使用，车辆浸溺后，在水压力的作用下，车门也无法打开，汽车内的驾驶员、乘客亟需迅速破窗逃生。虽然现有技术中针对汽车配备有专用的安全锤或者破窗器，但由于安全锤或者破窗器均不是汽车中的标配部件；因此，安全锤或者破窗器在汽车中并没有固定且方便取放的存放位置。当危险情况突发时，汽车一般会产生强烈颠簸、侧倾或翻转，不固定的安全锤子会发生大的位移，无论是驾驶员，还是乘客都难以迅速地找到安全锤或者破窗器，造成紧急时取用不到，直接影响救生的时间，造成安全事故。另外，上述的安全锤或者破窗器需要用户额外进行购备，对于安全意识较差的用户而言，汽车中不一定配置有安全锤或者破窗器，这样也提高了安全事故发生的风险。
[0003]目前运输的客车都已强制配备，但数量居多的家用、商用、公务小车都没有配备，原因主要是轿车等车型，空间较小、内饰较高档，固定位置安装安全锤会影响观感，而且将安全锤放在后备箱的用户实在不占少数，真正出现事故时根本无法取用，这样的安全锤就形同虚设。现有技术中，也有将破窗器集成于汽车内部的车顶拉手或点烟器，这种结构形式的破窗器未使用前需要与汽车的内部结构固定连接，取用不便，这样也提高了安全事故发生的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种扶手箱隔板、扶手箱和汽车，其合理利用扶手处隔板的空间，把破窗器与隔板一体化，实现车辆配备破窗器，紧急逃生用。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]第一方面，一种扶手箱隔板，包括：
[0007]隔板本体，用于可拆卸的安装于汽车的扶手箱中，以将扶手箱分隔为多个空间，所述隔板本体沿厚度方向从第一面延伸到第二面，所述隔板本体的边缘具有由所述第一面延伸到所述第二面的外壁结构，所述隔板本体内部设有腔，所述腔在所述外壁结构形成开口；
[0008]破窗机构，包括冲头和蓄力部件，所述冲头具有尖端，所述冲头的尖端朝外安装于所述腔，所述冲头能在所述蓄力部件的作用下由所述开口冲出。
[0009]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述蓄力部件包括第一弹簧，所述第一弹簧安装于所述腔中，所述第一弹簧的一端抵住所述冲头，另一端抵住所述隔板本体。
[0010]结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述破窗机构还包括冲头帽，所述
冲头帽罩在所述冲头的外侧，部分所述冲头帽安装于所述腔，并能够沿所述腔滑动伸缩，部分所述冲头帽伸出所述腔外，所述冲头帽的端部设有供所述尖端穿出的过孔，所述冲头帽设有与所述冲头配合的卡位，所述卡位与所述过孔之间沿所述冲头帽的滑动方向留有一定间隔，所述腔中设有使所述冲头与所述卡位分离的释放结构。
[0011]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述冲头帽的一侧设有偏置的缺口，所述冲头帽通过所述缺口形成所述卡位，所述释放结构包括对应所述缺口设在所述腔的内壁上的凸台，所述冲头与所述冲头帽沿所述腔向腔的内部移动时，所述凸台能够将所述冲头向背离所述缺口的方向顶推以使所述冲头与所述卡位分离。
[0012]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述冲头具有向尾部延伸的导杆，所述腔的末端设有导向孔，所述冲头的导杆穿过所述导向孔，所述冲头于所述尖端与所述导杆之间设有凸环，所述冲头的凸环与所述卡位配合时，所述冲头能够呈倾斜于所述冲头帽移动方向的姿态设置于所述腔中。
[0013]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一弹簧套装于所述导杆外侧，并支撑于所述凸环和所述隔板本体之间。
[0014]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述导杆末端设有限位突缘，所述导向孔中设有限位所述限位突缘的限位片。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述腔中设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵住所述冲头帽，另一端抵住所述隔板本体。
[0016]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述冲头帽设有沿滑动伸缩方向的导向槽，所述隔板本体设有与所述导向槽配合的导向齿。
[0017]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述冲头帽的端部设有凸点，所述凸点与所述开口平齐时，所述凸台将所述冲头与所述卡位分离。
[0018]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述隔板本体包括底座和上盖，所述底座和上盖在对应位置设有仓室，所述底座和上盖连接为一个整体，并通过所述仓室限定出所述腔。
[0019]第二方面，一种扶手箱，包括：
[0020]扶手箱箱体，设有插槽；
[0021]第一方面中任一实现方式所述的扶手箱隔板，插装于所述插槽。
[0022]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述隔板本体的一端设有端板，所述扶手箱隔板插装于所述插槽，并通过所述端板搭接于所述扶手箱箱体，所述端板底部设有定位翼片，所述扶手箱箱体设有与所述定位翼片配合的定位槽。
[0023]结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述隔板本体在远离所述端板的一侧拐角处设有斜角，所述腔在所述斜角的外壁结构上形成所述开口。
[0024]第三方面，一种汽车，包括第二方面中任一实现方式所述的扶手箱。
[0025]上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：通过隔板本体即可将扶手箱分隔为多个空间，实现扶手箱的分隔作用。同时，在隔板本体的外壁结构设置有破窗机构，通过破窗机构即可实现破窗使用。由于扶手箱隔板作为汽车中的标配部件，在汽车中具有固定且方便取放的位置——扶手箱位置，一方面当危险情况突发时，无论是驾驶员，还是乘客均可以较为迅速地找到扶手箱隔板，并使用扶手箱隔板配置的破窗机构
迅速破窗逃生，降低了安全事故发生的风险；另一方面，扶手箱隔板作为标配部件，无需要用户额外进行购备，有效地降低了无安全意识的用户发生安全事故的风险，具有一定的实用意义。本技术的技术方案合理利用扶手处隔板的空间，把破窗器与隔板一体化，实现车辆配备破窗器，紧急逃生用。
[0026]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0027]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0028]图1是本技术一个实施例扶手箱隔板安装于扶手箱结构示意图；
[0029]图2是图1所示的一个实施例扶手箱隔板结构示意图；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扶手箱隔板，其特征在于，包括：隔板本体，用于可拆卸的安装于汽车的扶手箱中，以将扶手箱分隔为多个空间，所述隔板本体沿厚度方向从第一面延伸到第二面，所述隔板本体的边缘具有由所述第一面延伸到所述第二面的外壁结构，所述隔板本体内部设有腔，所述腔在所述外壁结构形成开口；破窗机构，包括冲头和蓄力部件，所述冲头具有尖端，所述冲头的尖端朝外安装于所述腔，所述冲头能在所述蓄力部件的作用下由所述开口冲出。2.根据权利要求1所述的扶手箱隔板，其特征在于，所述蓄力部件包括第一弹簧，所述第一弹簧安装于所述腔中，所述第一弹簧的一端抵住所述冲头，另一端抵住所述隔板本体。3.根据权利要求2所述的扶手箱隔板，其特征在于，所述破窗机构还包括冲头帽，所述冲头帽罩在所述冲头的外侧，部分所述冲头帽安装于所述腔，并能够沿所述腔滑动伸缩，部分所述冲头帽伸出所述腔外，所述冲头帽的端部设有供所述尖端穿出的过孔，所述冲头帽设有与所述冲头配合的卡位，所述卡位与所述过孔之间沿所述冲头帽的滑动方向留有一定间隔，所述腔中设有使所述冲头与所述卡位分离的释放结构。4.根据权利要求3所述的扶手箱隔板，其特征在于，所述冲头帽的一侧设有偏置的缺口，所述冲头帽通过所述缺口形成所述卡位，所述释放结构包括对应所述缺口设在所述腔的内壁上的凸台，所述冲头与所述冲头帽沿所述腔向腔的内部移动时，所述凸台能够将所述冲头向背离所述缺口的方向顶推以使所述冲头与所述卡位分离。5.根据权利要求4所述的扶手箱隔板，其特征在于，所述冲头具有向尾部延伸的导杆，所述腔的末端设有导向孔，所述冲头的导杆穿过所述导向孔，所述冲头于所述尖端与所述导杆之间设有凸环，所述冲头的凸环与所述卡位配合时，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑少强，成建强，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：