本实用新型专利技术公开了发动机缸孔变形测量的装置，具体涉及缸孔测量技术领域，包括气动量仪，所述气动量仪的下端设有底板，所述底板的右端设有放置架，所述放置架的内端设有气动量仪测头，所述气动量仪的左端设有清洁架，所述清洁架的下端设有电机，所述电机的上端设有连接转杆，所述连接转杆的上端设有积灰槽，所述积灰槽的中央设有内置槽。本实用新型专利技术通过连接转杆的转动带动积灰槽和内置槽转动，从而使得上端的连接板转动，带动清洁刷刷动气动量仪测头的外表面，在连接转杆转动的过程中清洁刷沿着转动块外端的转动槽转动，并且碎屑掉落的过程中沿着内置槽与积灰槽之间的空隙掉落在积灰槽内，从而方便了对于气动量仪测头的清洁。从而方便了对于气动量仪测头的清洁。从而方便了对于气动量仪测头的清洁。
【技术实现步骤摘要】
发动机缸孔变形测量的装置
[0001]本技术涉及缸孔测量
，具体涉及发动机缸孔变形测量的装置。
技术介绍
[0002]缸体是发动机的重要组成部件之一，而缸孔加工则是缸体加工过程中加工精度和加工难度最高的一个工序。缸孔在发动机中与活塞接触，承受着各种复杂的交变载荷，活塞在缸孔中长期处于高速的相对运动状态，因此加工工艺上对缸孔加工的形状、位置精度及表面粗糙度等，都有着十分严格的要求。气动量仪是用于内外径测量的装置，由气动长度传感器、指示器(表)、空气过滤器和稳压器等组成的长度测量工具。使用气动量仪可以进行不接触测量，测量效率很高。
[0003]现有的气动量仪在对于电动机缸孔测量的时候，不能便捷的在测量完成之后对于气动量仪测头进行清洁，使得气动量仪侧头的外端粘附了电动机缸孔内外表面上的水、油和灰尘等，影响下次操作。
技术实现思路
[0004]为此，本技术提供发动机缸孔变形测量的装置，通过连接转杆的转动带动积灰槽和内置槽转动，从而使得上端的连接板转动，带动清洁刷刷动气动量仪测头的外表面，在连接转杆转动的过程中清洁刷沿着转动块外端的转动槽转动，并且碎屑掉落的过程中沿着内置槽与积灰槽之间的空隙掉落在积灰槽内，从而方便了对于气动量仪测头的清洁，以解决现有技术中不能便捷的对测量完成之后的气动量仪测头进行清洗的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：发动机缸孔变形测量的装置，包括气动量仪，所述气动量仪的下端设有底板，所述底板的右端设有放置架，所述放置架的内端设有气动量仪测头，所述气动量仪的左端设有清洁架，所述清洁架的下端设有电机，所述电机的上端设有连接转杆，所述连接转杆的上端设有积灰槽，所述积灰槽的中央设有内置槽，所述内置槽的内端设有弹簧，所述弹簧的上端设有滑板，所述滑板的外端设有转动槽，所述转动槽的内端设有转动块，所述转动块的上端设有清洁刷。
[0006]进一步地，所述放置架固定安装在底板的上端外表面，所述清洁架固定安装在底板的左端上表面，所述气动量仪测头活动放置在放置架的内端，所述底板的下端与电机之间固定连接，所述电机的上端与连接转杆之间活动连接，通过设置有电机，便于带动连接转杆转动。
[0007]进一步地，所述连接转杆的上端与积灰槽之间活动连接，所述内置槽被积灰槽包裹在中间，所述内置槽的上端与弹簧的下端外表面之间固定连接，所述弹簧的上端与滑板之间固定连接，所述滑板沿着内置槽上下滑动，所述滑板的截面形状呈上下倒立的两个圆锥形，通过设置有内置槽，便于滑板的上下滑动。
[0008]进一步地，所述内置槽的外端设有连接板，连接板的下端外表面与内置槽的上端外表面相互贴合，所述转动槽嵌入安装在连接板的上端内表面，所述转动槽沿着连接板呈
等间距排布，所述转动块与转动槽之间转动连接，所述转动块与清洁刷之间固定连接，通过设置有转动块，便于清洁刷沿着转动槽转动。
[0009]进一步地，所述内置槽的内端设有控制按钮，所述清洁架的两端设有嵌入槽，所述嵌入槽的内端设有转动杆，所述转动杆的内端设有转动轴，所述转动轴的下端设有马达，所述转动杆的外端设有凹槽，通过设置有马达，便于通过转动轴带动转动杆转动。
[0010]进一步地，所述控制按钮固定连接在内置槽的下端内表面，所述嵌入槽嵌入安装在清洁架的两端内表面，所述嵌入槽的一端贯穿于清洁架的一端外表面，所述转动杆沿着嵌入槽转动，所述嵌入槽与转动杆之间活动连接，通过设置有嵌入槽，便于转动杆沿着嵌入槽转动。
[0011]进一步地，所述转动杆的下端与马达之间活动连接，所述凹槽贯穿于转动杆的上下两端外表面，通过设置有凹槽，便于对气动量仪测头的尾端进行固定。
[0012]本技术实施例具有如下优点：
[0013]1、本技术通过设置有清洁架、清洁刷、转动槽、转动块、滑板、弹簧、内置槽、积灰槽、连接转杆、电机、底板，通过连接转杆的转动带动积灰槽和内置槽转动，从而使得上端的连接板转动，带动清洁刷刷动气动量仪测头的外表面，在连接转杆转动的过程中清洁刷沿着转动块外端的转动槽转动，并且碎屑掉落的过程中沿着内置槽与积灰槽之间的空隙掉落在积灰槽内，从而方便了对于气动量仪测头的清洁。
[0014]2、本技术通过设置有控制按钮、马达、转动杆、转动轴、凹槽、嵌入槽，通过控制按钮接收指令对于马达通电，马达带动转动轴转动，从而使得转动轴带动转动杆沿着嵌入槽转动90
°
，之后两端的转动杆的一端相互贴合，使得位于转动杆内的凹槽相互对应，从而包裹气动量仪测头的上端，进行位置限定。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的清洁架的放大示意图；
[0017]图3为本技术提供的清洁架下端侧剖视图；
[0018]图4为本技术提供的转动杆结构示意图；
[0019]图5为本技术提供的凹槽侧剖视图。
[0020]图中：1、气动量仪；2、放置架；3、气动量仪测头；4、清洁架；5、清洁刷；6、转动槽；7、转动块；8、滑板；9、弹簧；10、内置槽；11、积灰槽；12、连接转杆；13、电机；14、底板；15、控制按钮；16、马达；17、转动杆；18、转动轴；19、凹槽；20、嵌入槽。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照说明书附图1
‑
图3，该实施例的发动机缸孔变形测量的装置，包括气动量仪1，
所述气动量仪1的下端设有底板14，所述底板14的右端设有放置架2，所述放置架2的内端设有气动量仪测头3，所述气动量仪1的左端设有清洁架4，所述清洁架4的下端设有电机13，所述电机13的上端设有连接转杆12，所述放置架2固定安装在底板14的上端外表面，所述清洁架4固定安装在底板14的左端上表面，所述气动量仪测头3活动放置在放置架2的内端，所述底板14的下端与电机13之间固定连接，所述电机13的上端与连接转杆12之间活动连接，所述连接转杆12的上端设有积灰槽11，所述积灰槽11的中央设有内置槽10，所述内置槽10的内端设有弹簧9，所述弹簧9的上端设有滑板8，所述连接转杆12的上端与积灰槽11之间活动连接，所述内置槽10被积灰槽11包裹在中间，所述内置槽10的上端与弹簧9的下端外表面之间固定连接，所述弹簧9的上端与滑板8之间固定连接，所述滑板8沿着内置槽10上下滑动，所述滑板8的截面形状呈上下倒立的两个圆锥形，所述滑板8的外端设有转动槽6，所述转动槽6的内端设有转动块7，所述转动块7的上端设有清洁刷5，所述内置槽10的外端设有连接板，连接板的下端外表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.发动机缸孔变形测量的装置，包括气动量仪(1)，其特征在于：所述气动量仪(1)的下端设有底板(14)，所述底板(14)的右端设有放置架(2)，所述放置架(2)的内端设有气动量仪测头(3)，所述气动量仪(1)的左端设有清洁架(4)，所述清洁架(4)的下端设有电机(13)，所述电机(13)的上端设有连接转杆(12)，所述连接转杆(12)的上端设有积灰槽(11)，所述积灰槽(11)的中央设有内置槽(10)，所述内置槽(10)的内端设有弹簧(9)，所述弹簧(9)的上端设有滑板(8)，所述滑板(8)的外端设有转动槽(6)，所述转动槽(6)的内端设有转动块(7)，所述转动块(7)的上端设有清洁刷(5)。2.根据权利要求1所述的发动机缸孔变形测量的装置，其特征在于：所述放置架(2)固定安装在底板(14)的上端外表面，所述清洁架(4)固定安装在底板(14)的左端上表面，所述气动量仪测头(3)活动放置在放置架(2)的内端，所述底板(14)的下端与电机(13)之间固定连接，所述电机(13)的上端与连接转杆(12)之间活动连接。3.根据权利要求1所述的发动机缸孔变形测量的装置，其特征在于：所述连接转杆(12)的上端与积灰槽(11)之间活动连接，所述内置槽(10)被积灰槽(11)包裹在中间，所述内置槽(10)的上端与弹簧(9)的下端外表面之间固定连接，所述弹簧(9)的上端与滑板(8)之间固定连接，所述滑板(8)沿着内置槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡冬来，
申请(专利权)人：无锡斯道兹量仪有限公司，
类型：新型
国别省市：
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