一种道路施工用安全挡板制造技术

本发明专利技术公开了一种道路施工用安全挡板，包括挡板主体和设置于挡板主体下方的负重基座，负重基座顶部中心线上沿长度方向开设有安装条槽，挡板主体插合在安装条槽内，挡板主体的两侧下方安装有固定板，固定板的竖直方向上插接有立杆，负重基座上表面位于安装条槽的两侧开设有插孔，立杆插合在插孔内，本发明专利技术适用于道路施工，该装置共包括两个部分，包括挡板主体和负重基座，而挡板主体插合在负重基座顶部开设的安装条槽内，这样的结构设置使得该装置在移动和运输时更加方便。在移动和运输时更加方便。在移动和运输时更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用安全挡板


[0001]本专利技术属于道路施工
，具体是一种道路施工用安全挡板。

技术介绍

[0002]道路施工，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施；
[0003]而道路施工用安全挡板是一种在道路施工中用于进行安全防护的装置，然而现有的装置结构简单，在移动和运输中非常不便，且在使用时，其稳定性不足，容易出现安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种道路施工用安全挡板。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路施工用安全挡板，包括挡板主体和设置于所述挡板主体下方的负重基座，所述负重基座顶部中心线上沿长度方向开设有安装条槽，所述挡板主体插合在所述安装条槽内；
[0007]所述挡板主体的两侧下方安装有固定板，所述固定板的竖直方向上插接有立杆，所述负重基座上表面位于所述安装条槽的两侧开设有插孔，所述立杆插合在所述插孔内。
[0008]优选的，所述挡板主体两侧还贴附有反光条，所述反光条共设置有多个，多个所述反光条等距分布。
[0009]优选的，所述立杆的底部采用L型结构，所述插孔的边缘开设有折角槽，所述插孔的底部还开设有回挡平槽，所述回挡平槽采用扇形结构，所述立杆的水平端可以由折角槽插入至回挡平槽内，并且可以在所述回挡平槽内进行旋转。
[0010]优选的，还包括组合框板，所述组合框板用于将两个相邻的挡板主体进行组合拼接，所述挡板主体的一端插合在所述组合框板的内部，所述组合框板的顶部和底部均设置有用于锁定所述挡板主体的锁定机构。
[0011]优选的，所述锁定机构包括装载盒，所述装载盒内部安装有活动板，所述活动板与所述装载盒之间通过弹簧连接，所述活动板的顶部中心处设置有拉杆，所述拉杆的顶部延伸至所述装载盒的内壁上方，所述活动板的底部中心处设置有锁杆，所述锁杆的底部穿插至所述组合框板的内部。
[0012]优选的，所述挡板主体的顶部两端上方和底部两端下方均开设有卡口，所述锁杆卡合在相应的卡口内。
[0013]优选的，所述组合框板的两侧中部还设置有U型件，所述U型件的两个竖直端之间通过转轴转动安装有伸缩支撑杆。
[0014]优选的，所述伸缩支撑杆采用多段式结构，其中，所述伸缩支撑杆中相邻的两段结
构之间采用套接连接，并通过在套接于外部的杆底部安装手拧螺栓的方式进行锁紧固定，位于最底部的一端伸缩支撑杆采用圆锥形结构。
[0015]优选的，所述组合框板的两侧底部设置有夹板。
[0016]优选的，所述夹板采用“U”型结构，所述夹板内侧具有弹性，所述伸缩支撑杆在收缩时，其底部可以夹合在所述夹板内侧。
[0017]本专利技术中，安全挡板共包括两个部分，包括挡板主体和负重基座，而挡板主体插合在负重基座顶部开设的安装条槽内，这样的结构设置使得该装置在移动和运输时更加方便；
[0018]本专利技术中，挡板主体的两侧设置有立杆，立杆可以活动插合到负重基座顶部预先开设有的插孔内，达到对挡板主体辅助支撑的效果，提升了挡板主体的稳定性，且立杆的底部采用L型结构，插孔的边缘开设有折角槽，插孔的底部还开设有回挡平槽，回挡平槽采用扇形结构，这样当立杆的水平端由折角槽插入至回挡平槽内，并在回挡平槽内进行旋转后，可以使立杆无法直接抽出，这样可以增加挡板主体与负重基座连接效果；
[0019]本专利技术中，通过组合框板可以将两个相邻的挡板主体进行组合拼接，从而使相邻的两个挡板主体形成一个整体，从而提升整个安全挡板的稳定，提升安全性，而在进行两个挡板主体的组合时，只需要拉动拉杆，再将挡板主体的一端从组合框板的一侧插入内部，释放拉杆，使活动板在弹簧的作用下推动锁杆卡合在相应的卡口内即可，操作方便快捷；
[0020]本专利技术中，通过设置的伸缩支撑杆可以在挡板主体安装完成后，对挡板主体的两端进行辅助支撑，提升了挡板主体的稳定性，且组合框板的两侧底部设置有夹板，夹板采用“U”型结构，夹板内侧具有弹性，伸缩支撑杆在收缩时，其底部可以夹合在夹板内侧，这样在运输组合框板时可以将伸缩支撑杆收起，方便运输。
附图说明
[0021]图1是本专利技术的整体结构示意图；
[0022]图2是本专利技术图1中A区放大图；
[0023]图3是本专利技术中负重基座俯视图；
[0024]图4是本专利技术中锁定机构示意图。
[0025]附图标记：1、卡口；2、反光条；3、U型件；4、组合框板；5、装载盒；6、负重基座；7、挡板主体；8、立杆；9、固定板；10、夹板；11、伸缩支撑杆；12、插孔；13、折角槽；14、回挡平槽；15、安装条槽；16、拉杆；17、活动板；18、锁杆；19、弹簧。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
4，进一步说明本专利技术一种道路施工用安全挡板的具体实施方式。本专利技术一种道路施工用安全挡板不限于以下实施例的描述。
[0027]实施例1：
[0028]本实施例给出一种道路施工用安全挡板的具体结构，如图1
‑
4所示，包括挡板主体7和设置于挡板主体7下方的负重基座6，负重基座6顶部中心线上沿长度方向开设有安装条槽15，挡板主体7插合在安装条槽15内；
[0029]挡板主体7的两侧下方安装有固定板9，固定板9的竖直方向上插接有立杆8，负重
基座6上表面位于安装条槽15的两侧开设有插孔12，立杆8插合在插孔12内。
[0030]挡板主体7两侧还贴附有反光条2，反光条2共设置有多个，多个反光条2等距分布，可以提升该装置的安全防护效果。
[0031]立杆8的底部采用L型结构，插孔12的边缘开设有折角槽13，插孔12的底部还开设有回挡平槽14，回挡平槽14采用扇形结构，立杆8的水平端可以由折角槽13插入至回挡平槽14内，并且可以在回挡平槽14内进行旋转。
[0032]通过采用上述技术方案：
[0033]该装置共包括两个部分，包括挡板主体7和负重基座6，而挡板主体7插合在负重基座6顶部开设的安装条槽15内，这样的结构设置使得该装置在移动和运输时更加方便；
[0034]挡板主体7的两侧设置有立杆8，立杆8可以活动插合到负重基座6顶部预先开设有的插孔12内，达到对挡板主体7辅助支撑的效果，提升了挡板主体7的稳定性，且立杆8的底部采用L型结构，插孔12的边缘开设有折角槽13，插孔12的底部还开设有回挡平槽14，回挡平槽14采用扇形结构，这样当立杆8的水平端由折角槽13插入至回挡平槽14内，并在回挡平槽14内进行旋转后，可以使立杆8无法直接抽出，这样可以增加挡板主体7与负重基座6连接效果。
[0035]实施例2：
[0036]本实施例给出一种道路施工用安全挡板的具体结构，如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用安全挡板，包括挡板主体(7)和设置于所述挡板主体(7)下方的负重基座(6)，其特征在于：所述负重基座(6)顶部中心线上沿长度方向开设有安装条槽(15)，所述挡板主体(7)插合在所述安装条槽(15)内；所述挡板主体(7)的两侧下方安装有固定板(9)，所述固定板(9)的竖直方向上插接有立杆(8)，所述负重基座(6)上表面位于所述安装条槽(15)的两侧开设有插孔(12)，所述立杆(8)插合在所述插孔(12)内。2.如权利要求1所述的一种道路施工用安全挡板，其特征在于：所述挡板主体(7)两侧还贴附有反光条(2)，所述反光条(2)共设置有多个，多个所述反光条(2)等距分布。3.如权利要求1所述的一种道路施工用安全挡板，其特征在于：所述立杆(8)的底部采用L型结构，所述插孔(12)的边缘开设有折角槽(13)，所述插孔(12)的底部还开设有回挡平槽(14)，所述回挡平槽(14)采用扇形结构，所述立杆(8)的水平端可以由折角槽(13)插入至回挡平槽(14)内，并且可以在所述回挡平槽(14)内进行旋转。4.如权利要求1所述的一种道路施工用安全挡板，其特征在于：还包括组合框板(4)，所述组合框板(4)用于将两个相邻的挡板主体(7)进行组合拼接，所述挡板主体(7)的一端插合在所述组合框板(4)的内部，所述组合框板(4)的顶部和底部均设置有用于锁定所述挡板主体(7)的锁定机构。5.如权利要求4所述的一种道路施工用安全挡板，其特征在于：所述锁定机...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐欣，张军，
申请(专利权)人：安徽含章信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：