车辆的人体检测报警系统及智能汽车技术方案

本实用新型专利技术公开一种车辆的人体检测报警系统及智能汽车，该车辆的人体检测报警系统包括电源电路、稳压电路、检测电路、主控制器、PIR检测电路和报警电路；电源电路的输出端连接稳压电路和报警电路的输入端，稳压电路的输出端分别连接主控制器的1脚、检测电路的输入端和PIR检测电路的输入端，检测电路的输出端连接主控制器的2脚和5脚，PIR检测电路的输出端连接主控制器的3脚，报警电路的输出端连接主控制器的6脚和7脚，稳压电路、检测电路、主控制器、PIR检测电路和报警电路分别接地。实现通过多重条件准确判断是否有用户被锁于车内的情况，并在触发条件被触发时能够在第一时间内发出报警信号对被锁用户实施及时的救助。出报警信号对被锁用户实施及时的救助。出报警信号对被锁用户实施及时的救助。

【技术实现步骤摘要】
车辆的人体检测报警系统及智能汽车


[0001]本技术涉及智能汽车领域，特别涉及一种车辆的人体检测报警系统及智能汽车。

技术介绍

[0002]近年来，新闻报道的关于用户不慎被锁车内，从而导致的意外事故的发生不胜其数，因为由于车辆被锁车后，车内形成封闭环境，空气不流通容易使得用户处于缺氧窒息的状况，且若处于天气炎热的情况，车内的温度还会急剧升高，使得用户进入脱水状态，对用户及其容易造成安全风险。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种车辆的人体检测报警系统及智能汽车，旨在解决当用户不慎被锁车内时，不能及时被救治从而产生的意外情况的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种车辆的人体检测报警系统，所述车辆的人体检测报警系统包括电源电路、稳压电路、检测电路、主控制器、PIR检测电路和报警电路；
[0005]所述电源电路的输出端分别连接所述稳压电路和所述报警电路的输入端，所述稳压电路的输出端分别连接所述主控制器的1脚、所述检测电路的输入端和所述PIR检测电路的输入端，所述检测电路的输出端连接所述主控制器的2脚和5脚，所述PIR检测电路的输出端连接所述主控制器的3脚，所述报警电路的输出端连接所述主控制器的6脚和7脚，所述稳压电路、所述检测电路、所述主控制器、所述PIR检测电路和所述报警电路分别接地；
[0006]所述电源电路，用于为所述稳压电路和所述报警电路进行供电；
[0007]所述稳压电路，用于将所述电源电路输入的电压进行稳压处理，并为所述主控制器、所述检测电路和所述PIR检测电路进行供电；
[0008]所述检测电路，用于检测车辆环境的信息数据是否达标，并在检测到所述信息数据未达标时，向所述主控制器输入激活信号；
[0009]所述主控制器，用于在检测到所述激活信号时，向所述PIR检测电路输入激活信号，以控制所述PIR检测电路进入工作状态；
[0010]所述PIR检测电路，用于在处于工作状态时检测车辆内是否存在人体的红外光谱；
[0011]所述报警电路，用于在接收到所述主控制器输出的报警信号后输出报警信息。
[0012]可选地，所述电源电路包括太阳能板充电电路和电池保护电路；
[0013]所述太阳能板充电电路的输出端连接所述电池保护电路的输入端，所述电池保护电路的输出端分别连接所述稳压电路的输入端和所述报警电路的输入端。
[0014]可选地，所述检测电路包括NTC温度检测电路和氧气浓度检测电路。
[0015]可选地，所述NTC温度检测电路包括第一电阻和可调电阻；
[0016]所述第一电阻连接在所述主控制器的1脚和2脚之间，所述第一电阻远离输入端的一端连接所述可调电阻，所述可调电阻的另一端接地。
[0017]可选地，所述氧气浓度检测电路包括氧气浓度传感器；
[0018]所述氧气浓度传感器的1脚接电源，所述氧气浓度传感器的2脚连接所述主控制器的5脚，所述氧气浓度传感器的3脚接地。
[0019]可选地，所述PIR检测电路包括PIR芯片；
[0020]所述PIR芯片的1脚接电源，所述PIR芯片的2脚连接所述主控制器的3脚，所述PIR芯片的3脚接地。
[0021]可选地，所述报警电路包括闪灯报警电路和蜂鸣报警电路。
[0022]可选地，所述闪灯报警电路包括开关MOS管和发光二极管；
[0023]所述开关MOS管的栅极连接所述主控制器的7脚，所述开关MOS管的漏极连接所述发光二极管的负极，所述开关MOS管的源极接地；
[0024]所述发光二极管的正极接电源。
[0025]可选地，所述蜂鸣报警电路包括开关三极管和蜂鸣器；
[0026]所述开关三极管的基极连接所述主控制器的6脚，所述开关三极管的集电极连接所述蜂鸣器的负极，所述开关三极管的发射极接地；
[0027]所述蜂鸣器的正极接电源。
[0028]本实施例还提出一种智能汽车，所述智能汽车包括如上所述的车辆的人体检测报警系统包括电源电路、稳压电路、检测电路、主控制器、PIR检测电路和报警电路；
[0029]所述电源电路的输出端分别连接所述稳压电路和所述报警电路的输入端，所述稳压电路的输出端分别连接所述主控制器的1脚、所述检测电路的输入端和所述PIR检测电路的输入端，所述检测电路的输出端连接所述主控制器的2脚和5脚，所述PIR检测电路的输出端连接所述主控制器的3脚，所述报警电路的输出端连接所述主控制器的6脚和7脚，所述稳压电路、所述检测电路、所述主控制器、所述PIR检测电路和所述报警电路分别接地；
[0030]所述电源电路，用于为所述稳压电路和所述报警电路进行供电；
[0031]所述稳压电路，用于将所述电源电路输入的电压进行稳压处理，并为所述主控制器、所述检测电路和所述PIR检测电路进行供电；
[0032]所述检测电路，用于检测车辆环境的信息数据是否达标，并在检测到所述信息数据未达标时，向所述主控制器输入激活信号；
[0033]所述主控制器，用于在检测到所述激活信号时，向所述PIR检测电路输入激活信号，以控制所述PIR检测电路进入工作状态；
[0034]所述PIR检测电路，用于在处于工作状态时检测车辆内是否存在人体的红外光谱；
[0035]所述报警电路，用于在接收到所述主控制器输出的报警信号后输出报警信息。
[0036]本技术技术方案针对新闻热点中出现的对用户安全造成重大影响的被锁车内的问题，提出了一种车辆的人体检测报警系统，通过检测电路，起到对车内环境的探测作用，检测车内温度是否升高或车内的氧气浓度是否超过正常值来判断当前车内环境是否会对用户的安全造成风险，通过PIR检测电路，在被激活时开始对车内是否存在人体信号进行探测，避免车内没有存在人体信号，仅因为车内温度过高或氧气浓度过高就触发报警电路而引发的误触情况，通过报警电路，在PIR检测电路检测到人体信号时，报警信号在向关联的用户终端发送提示信息的提示，也会触发车辆的蜂鸣器和车辆灯向周边的用户发出求救信号，使得关联的用户终端未能及时接收信息时，车内被锁用户也能通过周边的用户获得
及时的救助，实现通过多重条件准确判断是否有用户被锁车内，并在触发条件时报警系统能够提供及时的救助的效果。
附图说明
[0037]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0038]图1为本技术车辆的人体检测报警系统的结构示意图；
[0039]图2为本技术太阳能板充电电路和电池保护电路的连线示意图；
[0040]图3为本技术NTC温度检测电路和氧气浓度检测电路的连线示意图；
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的人体检测报警系统，其特征在于，所述车辆的人体检测报警系统包括电源电路、稳压电路、检测电路、主控制器、PIR检测电路和报警电路；所述电源电路的输出端分别连接所述稳压电路和所述报警电路的输入端，所述稳压电路的输出端分别连接所述主控制器的1脚、所述检测电路的输入端和所述PIR检测电路的输入端，所述检测电路的输出端连接所述主控制器的2脚和5脚，所述PIR检测电路的输出端连接所述主控制器的3脚，所述报警电路的输出端连接所述主控制器的6脚和7脚，所述稳压电路、所述检测电路、所述主控制器、所述PIR检测电路和所述报警电路分别接地；所述电源电路，用于为所述稳压电路和所述报警电路进行供电；所述稳压电路，用于将所述电源电路输入的电压进行稳压处理，并为所述主控制器、所述检测电路和所述PIR检测电路进行供电；所述检测电路，用于检测车辆环境的信息数据是否达标，并在检测到所述信息数据未达标时，向所述主控制器输入激活信号；所述主控制器，用于在检测到所述激活信号时，向所述PIR检测电路输入激活信号，以控制所述PIR检测电路进入工作状态；所述PIR检测电路，用于在处于工作状态时检测车辆内是否存在人体的红外光谱；所述报警电路，用于在接收到所述主控制器输出的报警信号后输出报警信息。2.如权利要求1所述的车辆的人体检测报警系统，其特征在于，所述电源电路包括太阳能板充电电路和电池保护电路；所述太阳能板充电电路的输出端连接所述电池保护电路的输入端，所述电池保护电路的输出端分别连接所述稳压电路的输入端和所述报警电路的输入端。3.如权利要求1所述的车辆的人体检测报警系统，其特征在于，所述检测电路包...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄子熙，
申请(专利权)人：深圳市全智芯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：