一种轻量化集成式飞轮壳制造技术

本实用新型专利技术提出一种轻量化集成式飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体包括飞轮壳盘体，飞轮壳盘体一侧一体成型有飞轮壳板体，本实用新型专利技术中飞轮壳本体为一体成型的铝合金结构体，保证结构强度的同时降低整体质量，飞轮壳盘体两侧侧端面的外表面经CAE运算呈镂孔设计，有效解决了产品强度性能，飞轮壳盘体外壁周围一体成型有多个挂件安装凸台，用于发动机外挂其它部件固定，有效的减少了板件焊接件连接到发动机缸体上，有效的集成到飞轮壳上，在飞轮壳板体上集合有进回水通道为空压泵冷却，进回水通道的集成一体式方式，有效的节省了布局空间，更好的缩短了进回水管路，两端部链接处设计了快速对接安装，节省了装配繁琐。节省了装配繁琐。节省了装配繁琐。

A lightweight integrated flywheel housing

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化集成式飞轮壳


[0001]本技术涉及发动机
，尤其涉及一种轻量化集成式飞轮壳。

技术介绍

[0002]飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。一般飞轮壳形似盆状，其主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，满足市场需求。
[0003]传统飞轮壳大多采用灰铸铁铸造毛坯，铸造环境差，环保污染大，外形尺寸大，材料其结构特点是壁厚不均匀，一般处壁厚为8mm，最薄处壁厚只有6mm，最大壁厚处却达40mm，产品重量是铝合金的3倍左右。故而需要一种轻量化集成式飞轮壳，实现加工成本低，结构紧凑，安装方便，安全性好，使用寿命长，同时降低发动机自身重力，起到节能减排的优点。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提出一种轻量化集成式飞轮壳，以更加确切地解决上述所述实现轮壳加工成本低，结构紧凑，安装方便，安全性好，使用寿命长，同时降低发动机自身重力，起到节能减排的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术提出一种轻量化集成式飞轮壳，包括飞轮壳本体，所述飞轮壳本体包括飞轮壳盘体，飞轮壳盘体一侧一体成型有飞轮壳板体，飞轮壳板体的背部为飞轮壳安装面，且飞轮壳安装面周围一体成型有若干个螺栓柱，螺栓柱中开设有螺纹孔，飞轮壳安装面周围还设有若干个定位孔，所述飞轮壳盘体的盘体两外侧均一体成型有侧端面，侧端面上设置有7
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8个螺纹孔，且侧端面的外表面经CAE运算呈镂孔设计，所述飞轮壳盘体中部设有曲轴孔，所述飞轮壳盘体的盘面与曲轴孔的端口处设有加强结构，飞轮壳板体上设有启动马达孔，启动马达孔的外侧端口周围设有3
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4个螺纹孔，飞轮壳板体上设有油泵拆装孔，油泵拆装孔的外侧端口周围设有4
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5个螺栓孔。
[0007]进一步的，所述飞轮壳盘体外壁周围一体成型有3个挂件安装凸台，且沿挂件安装凸台外侧开设有3
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4个螺纹孔。
[0008]进一步的，所述加强结构包括飞轮壳盘体的正盘面一体成型的多道端面凸台，多道端面凸台沿曲轴孔的中心呈环形阵列设置，端面凸台经CAE运算呈斜拉设计，所述端面凸台端部一体成型有小凸台，小凸台处开设有螺栓孔。
[0009]进一步的，所述加强结构还包括飞轮壳盘体背部盘面一体成型的支撑肋条，支撑肋条经CAE运算呈星型散射设计。
[0010]进一步的，所述飞轮壳盘体的盘体端面开设有若干个安装孔，且飞轮壳盘体的盘体端部开设有若干个连接孔，安装孔与连接孔呈相间交错设置。
[0011]进一步的，所述飞轮壳盘体的盘体外侧壁一体成型有传感器安装座，传感器安装座开设有飞轮转速传感器，且传感器安装座上位于飞轮转速传感器的一侧开设有飞轮指针观察孔。
[0012]进一步的，所述飞轮壳板体的背部设有进回水通道，进回水通道的两端接口分别设置于飞轮壳板体的两侧，进回水通道上设有若干个进回水道工艺孔。
[0013]进一步的，所述飞轮壳盘体的一侧壁开设有放尘孔，放尘孔与飞轮壳盘体的内腔相连通。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1、本技术中飞轮壳本体为一体成型的铝合金结构体，保证结构强度的同时降低整体质量，同时飞轮壳盘体两侧所设侧端面的外表面经CAE运算呈镂孔设计，通过对拉镂孔设计，有效解决了产品强度性能，飞轮壳盘体外壁周围一体成型有多个挂件安装凸台，用于发动机外挂其它部件固定，有效的减少了板件焊接件连接到发动机缸体上，有效的集成到飞轮壳上，在飞轮壳板体上集合有进回水通道为空压泵冷却，进回水通道的集成一体式方式，有效的节省了布局空间，更好的缩短了进回水管路，两端部链接处设计了快速对接安装，节省了装配繁琐；
[0016]2、本技术还在飞轮壳盘体的盘面与曲轴孔的端口处设有加强结构，加强结构包括飞轮壳盘体的正盘面一体成型的多道端面凸台，多道端面凸台经CAE运算呈斜拉设计，通过斜拉设计，有效解决了产品强度性能；加强结构还包括飞轮壳盘体背部盘面一体成型的支撑肋条，支撑肋条经CAE运算呈星型散射设计，通过有效计算，背面设计多条凸出形状，有效的减薄了产品壁厚，对比传统铝合金飞轮壳减薄了3毫米，降低了产品重力、提高产品强度、大大降低产品变形。解决产品在恶劣环境下，长时间使用时产生的炸裂扭曲。
附图说明
[0017]图1为本技术的一种轻量化集成式飞轮壳立体结构的第一视图；
[0018]图2为本技术的一种轻量化集成式飞轮壳立体结构的第二视图；
[0019]图3为本技术的一种轻量化集成式飞轮壳结构的背视图；
[0020]图4为本技术的一种轻量化集成式飞轮壳结构的正视图。
[0021]图中：1、飞轮壳盘体；101、飞轮壳板体；102、飞轮壳安装面；103、侧端面；104、端面凸台；1041、小凸台；105、支撑肋条；106、挂件安装凸台；107、安装孔；108、连接孔；2、曲轴孔；3、启动马达孔；4、油泵拆装孔；5、飞轮转速传感器；501、飞轮指针观察孔；6、进回水通道；601、进回水道工艺孔；7、放尘孔。
具体实施方式
[0022]为了更加清楚完整的说明本技术的技术方案，下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0023]请参考图1
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图4，本技术提出一种轻量化集成式飞轮壳，包括飞轮壳本体，飞轮壳本体为一体成型的铝合金结构体，飞轮壳本体包括飞轮壳盘体1、飞轮壳盘体1一侧一体成型有飞轮壳板体101，飞轮壳板体101的背部为飞轮壳安装面102，且飞轮壳安装面102周围一体成型有若干个螺栓柱，螺栓柱中开设有螺纹孔，飞轮壳安装面102周围还设有若干
个定位孔，飞轮壳安装面102主要用于和发动机缸体结合，通过面上22个螺栓柱所开设的螺丝孔和2个定位孔与发动机缸体连接锁紧，飞轮壳盘体1的盘体两外侧均一体成型有侧端面103，侧端面103上设置有7
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8个螺纹孔，侧端面103主要用于飞轮壳通过螺丝与整车固定连接，且侧端面103的外表面经CAE运算呈镂孔设计，通过对拉镂孔设计，有效解决了产品强度性能，同时减轻重量，有效的减轻了产品重量，飞轮壳盘体1的盘体端面开设有若干个安装孔107，且飞轮壳盘体1的盘体端部开设有若干个连接孔108，安装孔107与连接孔108呈相间交错设置，飞轮壳盘体1的盘体端面为变速器连接面，通过螺栓固定端面的12个安装孔107与变速箱进行连接，有效的均匀锁紧，不宜造成产品变形，连接孔108与变速箱止端配合卡设，有效的保证了曲轴和变速箱轴的同心度。
[0024]如图2所示，飞轮壳盘体1外壁周围一体成型有3个挂件安装凸台106，且沿挂件安装凸台106外侧开设有3
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4个螺纹孔，挂件安装凸台106主要用于发动机外挂其它部件固定，有效的减少了板件焊接件连接到发动机缸体上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化集成式飞轮壳，包括飞轮壳本体，其特征在于，所述飞轮壳本体包括飞轮壳盘体(1)，飞轮壳盘体(1)一侧一体成型有飞轮壳板体(101)，飞轮壳板体(101)的背部为飞轮壳安装面(102)，且飞轮壳安装面(102)周围一体成型有若干个螺栓柱，螺栓柱中开设有螺纹孔，飞轮壳安装面(102)周围还设有若干个定位孔，所述飞轮壳盘体(1)的盘体两外侧均一体成型有侧端面(103)，侧端面(103)上设置有7
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8个螺纹孔，且侧端面(103)的外表面经CAE运算呈镂孔设计，所述飞轮壳盘体(1)中部设有曲轴孔(2)，所述飞轮壳盘体(1)的盘面与曲轴孔(2)的端口处设有加强结构，飞轮壳板体(101)上设有启动马达孔(3)，启动马达孔(3)的外侧端口周围设有3
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4个螺纹孔，飞轮壳板体(101)上设有油泵拆装孔(4)，油泵拆装孔(4)的外侧端口周围设有4
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5个螺栓孔。2.根据权利要求1所述的一种轻量化集成式飞轮壳，其特征在于，所述飞轮壳盘体(1)外壁周围一体成型有3个挂件安装凸台(106)，且沿挂件安装凸台(106)外侧开设有3
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4个螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种轻量化集成式飞轮壳，其特征在于，所述加强结构包括飞轮壳盘体(1)的正盘面一体成型的多道端面凸台(104)，多道端面凸台(104...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹年风，吕智琳，
申请(专利权)人：江阴中玮动力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：