一种摩托车后轮单碟刹支架制造技术

本实用新型专利技术涉及单碟刹支架技术领域，具体涉及一种摩托车后轮单碟刹支架，其技术方案是：包括支架本体，支架本体的上方设置有单碟刹盘，还包括插销组件，单碟刹盘滑动套设在插销组件上，插销组件的底端滑动设置在支架本体内，支架本体内设置有限位机构，限位机构包括弹性销组件、牵引绳和转动组件，本实用新型专利技术的有益效果是：通过转动组件带动四组弹性销组件移动，四组弹性销组件的一端从插销组件内滑出，即可将单碟刹盘取下，使得单碟刹盘的拆装极为简单，极大的方便了维修人员对单碟刹盘进行拆装，且随着转动组件转动的角度越大，转动组件所需克服的力度也越大，使得转动组件不易发生转动，使得单碟刹盘安装的稳固性更好。使得单碟刹盘安装的稳固性更好。使得单碟刹盘安装的稳固性更好。

A single disc brake bracket for motorcycle rear wheel

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后轮单碟刹支架


[0001]本技术涉及单碟刹支架
，具体涉及一种摩托车后轮单碟刹支架。

技术介绍

[0002]碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果，碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种，通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔.通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好，碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备.使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易，一般摩托车的后轮上会安装单碟刹，将单碟刹安装在摩托车后轮上的支架上。
[0003]但是现有的单碟刹支架与单碟刹盘时通过螺栓固定的，使用一段时间后，螺栓可能会出现松动的现象，造成安装隐患，且在单碟刹盘拆装时需要维修人员一个一个拧螺栓，使得单碟刹盘的拆装需要花费较多的时间，降低了单碟刹盘拆装的效率。
[0004]因此，技术一种摩托车后轮单碟刹支架很有必要。

技术实现思路

[0005]为此，本技术提供一种摩托车后轮单碟刹支架，通过转动组件带动四组弹性销组件移动，四组弹性销组件靠近支架本体中心的一端从插销组件内滑出，即可将单碟刹盘取下，使得单碟刹盘的拆装极为简单，极大的方便了维修人员对单碟刹盘进行拆装，且随着转动组件转动的角度越大，转动组件所需克服的力度也越大，使得转动组件不易发生转动，即使转动组件发生转动也会在弹性销组件的作用下复位，使得单碟刹盘安装的稳固性更好，以解决但是现有的单碟刹支架与单碟刹盘时通过螺栓固定的，使用一段时间后，螺栓可能会出现松动的现象，造成安装隐患，且在单碟刹盘拆装时需要维修人员一个一个拧螺栓，使得单碟刹盘的拆装需要花费较多的时间，降低了单碟刹盘拆装的效率的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车后轮单碟刹支架，包括支架本体，所述支架本体的上方设置有单碟刹盘，还包括插销组件，所述单碟刹盘滑动套设在插销组件上，所述插销组件的底端滑动设置在支架本体内，所述支架本体内设置有限位机构；
[0007]所述限位机构包括弹性销组件、牵引绳和转动组件，所述弹性销组件共设有四组，四组所述弹性销均匀对称设置在支架本体的四侧内，四组所述弹性销组件靠近支架本体中心的一端均滑动设置在弹性销组件内，所述转动组件设置在支架本体上，四组所述弹性销组件分别通过四组牵引绳与转动组件固定连接。
[0008]优选地，所述插销组件包括安装板，所述安装板贴合设置在单碟刹盘的顶端面上，所述安装板的底端面四侧均固定安装有限位销，所述单碟刹盘滑动套设在限位销上，四组所述限位销的下部均滑动设置在支架本体内。
[0009]优选地，所述支架本体的四侧均设置有限位槽，四组所述限位销的下部均滑动设置在同位置处设置的限位槽内。
[0010]优选地，四组所述限位销的中下部均连通设置有固定孔，四组所述弹性销组件靠近支架本体中心的一端滑动设置在同位置处设置的固定孔内。
[0011]优选地，所述弹性销组件包括方块，所述方块滑动设置在支架本体的上部一侧内，所述方块靠近限位销的一侧中心上固定安装有固定销，所述方块远离固定销的一侧设置有弹簧，所述固定销远离方块的一端滑动设置在同位置处设置的固定孔内。
[0012]优选地，所述方块远离固定销的一侧中心固定连接牵引绳，所述牵引绳远离方块的一端与转动组件固定连接，所述弹簧处于压缩状态。
[0013]优选地，所述支架本体的四侧均设置有方形槽，所述方块和弹簧均滑动设置在同位置处设置的方形槽内，所述方块的侧边与方形槽的内壁贴合，所述弹簧的两端分别与方块和方形槽远离方块的一端内壁接触。
[0014]优选地，所述转动组件包括主动轴和从动轴，所述主动轴共设有一组，所述从动轴共设有三组，所述主动轴与三组从动轴分别转动安装在支架本体的四侧内，所述主动轴和三组所述从动轴的上部均固定安装有凹形盘，所述凹形盘与同位置处设置的牵引绳远离方块的一端固定连接，所述主动轴和三组从动轴的底端均固定安装有链轮，四组所述链轮通过链条传动配合连接，所述主动轴的底端固定安装有六边块。
[0015]本技术的有益效果是：通过转动组件带动四组弹性销组件移动，四组弹性销组件靠近支架本体中心的一端从插销组件内滑出，即可将单碟刹盘取下，使得单碟刹盘的拆装极为简单，极大的方便了维修人员对单碟刹盘进行拆装，且随着转动组件转动的角度越大，转动组件所需克服的力度也越大，使得转动组件不易发生转动，即使转动组件发生转动也会在弹性销组件的作用下复位，使得单碟刹盘安装的稳固性更好。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的单碟刹支架主视图；
[0017]图2为本技术提供的单碟刹支架结构图；
[0018]图3为本技术提供的四组链轮传动配合连接结构图；
[0019]图4为本技术提供的凹形盘立体图。
[0020]图中：1
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支架本体，2
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单碟刹盘，3
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安装板，4
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限位销，5
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限位槽，6
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固定孔，7
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固定销，8
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方块，9
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弹簧，10
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方形槽，11
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牵引绳，12
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从动轴，13
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凹形盘，14
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六边块，15
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链轮，16
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主动轴，17
‑
链条。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]参照附图1
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4，本技术提供的一种摩托车后轮单碟刹支架，包括支架本体1，支
架本体1的上方设置有单碟刹盘2，还包括插销组件，单碟刹盘2滑动套设在插销组件上，插销组件的底端滑动设置在支架本体1内，支架本体1内设置有限位机构，限位机构包括弹性销组件、牵引绳11和转动组件，弹性销组件共设有四组，四组弹性销均匀对称设置在支架本体1的四侧内，四组弹性销组件靠近支架本体1中心的一端均滑动设置在弹性销组件内，转动组件设置在支架本体1上，四组弹性销组件分别通过四组牵引绳11与转动组件固定连接。
[0023]插销组件包括安装板3，安装板3贴合设置在单碟刹盘2的顶端面上，安装板3与支架本体1用于对单碟刹盘2在竖直方向上进行限位，安装板3的底端面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后轮单碟刹支架，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)的上方设置有单碟刹盘(2)，其特征在于：还包括插销组件，所述单碟刹盘(2)滑动套设在插销组件上，所述插销组件的底端滑动设置在支架本体(1)内，所述支架本体(1)内设置有限位机构；所述限位机构包括弹性销组件、牵引绳(11)和转动组件，所述弹性销组件共设有四组，四组所述弹性销均匀对称设置在支架本体(1)的四侧内，四组所述弹性销组件靠近支架本体(1)中心的一端均滑动设置在弹性销组件内，所述转动组件设置在支架本体(1)上，四组所述弹性销组件分别通过四组牵引绳(11)与转动组件固定连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮单碟刹支架，其特征在于：所述插销组件包括安装板(3)，所述安装板(3)贴合设置在单碟刹盘(2)的顶端面上，所述安装板(3)的底端面四侧均固定安装有限位销(4)，所述单碟刹盘(2)滑动套设在限位销(4)上，四组所述限位销(4)的下部均滑动设置在支架本体(1)内。3.根据权利要求2所述的一种摩托车后轮单碟刹支架，其特征在于：所述支架本体(1)的四侧均设置有限位槽(5)，四组所述限位销(4)的下部均滑动设置在同位置处设置的限位槽(5)内。4.根据权利要求2所述的一种摩托车后轮单碟刹支架，其特征在于：四组所述限位销(4)的中下部均连通设置有固定孔(6)，四组所述弹性销组件靠近支架本体(1)中心的一端滑动设置在同位置处设置的固定孔(6)内。5.根据权利要求4所述的一种摩托车后轮单碟刹支架，其特征在于：所述弹性销组件包括方块(8)，所述方块(8)滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘庆才，李磊，董国庆，张浩，程小芹，
申请(专利权)人：昆山市全顺铝材锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：