一种地铁工程施工用搬运设备制造技术

本发明专利技术涉及地铁工程施工技术领域，具体涉及一种地铁工程施工用搬运设备；本发明专利技术提供了一种地铁工程施工用搬运设备，在车厢顶部设置有可转动的转动板，转动板设置了前端带出口的围栏，并设置了与转动板连接的推拉组件，可通过该组件内的把手推动整个装备移动，也可转动驱动齿轮使从动齿轮偏转并通过推拉杆带着转动板产生转动，从而带着围栏产生倾斜，其中使转动板前高后低，这样放置在围栏内的耗材即堆积在后端，避免搬运时从前侧出口漏掉；使转动板前低后高，围栏内的耗材即可自动从前侧的出口滑落实现排料，快捷方便。快捷方便。快捷方便。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁工程施工用搬运设备


[0001]本专利技术涉及地铁工程施工
，具体涉及一种地铁工程施工用搬运设备。

技术介绍

[0002]地铁施工必不可少的要用到搬运设备。
[0003]专利号为CN202022864463.6的中国技术专利，公开了一种地铁工程施工用搬运设备，包括载物台，所述载物台前后位置转动安装有两个短围挡，所述短围挡上方固定连接有两个固定销，所述固定销上套装有固定板，所述固定板也套装在长围挡上的固定销内，所述长围挡转动安装在载物台的左右位置上，所述短围挡和长围挡上均固定连接有两个连接板，所述连接板上开有圆孔，所述载物台在相应位置也开有螺栓过孔，所述载物台的底部通过焊接连接有螺母，所述螺母与螺栓通过螺纹连接，所述螺栓通过连接板和载物台上的螺栓过孔。
[0004]该设备的围栏结构装卸及搬运货物需要进行对应的进行安装和拆卸，使用起来较为麻烦。
[0005]因此专利技术人针对上述缺点，设计了一种地铁工程施工用搬运设备。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]本专利技术目的在于解决
技术介绍
提出的技术问题，而提供了一种地铁工程施工用搬运设备。
[0008](二)技术方案
[0009]一种地铁工程施工用搬运设备，包括车厢，车厢外底设置有车轮，其特征在于，车厢顶端、后端均设置有开口，其中顶端的开口设置有转动板，转动板前端转动连接在车厢内；转动板顶部连接有围栏，围栏前端设置有出口；
[0010]车厢后侧设置有推拉机构，推拉机构与转动板连接、用于带动转动板绕着其前端转动。
[0011]优选的，推拉机构包括设置在车厢后侧的安装架，安装架上设置有从动齿轮，从动齿轮配合有推拉杆，推拉杆一端铰接从动齿轮的轮面偏心处、另一端穿过车厢后端开口并与转动板铰接；
[0012]从动齿轮后侧啮合有驱动齿轮，驱动齿轮与推把底端同轴连接。
[0013]优选的，安装架上设置有固定轴，从动齿轮转动安装在固定轴上；
[0014]安装架还设置有转动轴，驱动齿轮、推把底端均固接转动轴。
[0015]可选的，还包括位于从动齿轮上方的锁止杆，锁止杆可升降、用于对从动齿轮进行锁止或放开。
[0016]优选的，安装架上连接有固定架，锁止杆贯穿固定架、底端对着从动齿轮；锁止杆上还设置有限位板，限位板和固定架之间连接有弹簧；推把顶端设置有绕线轮，绕线轮连接
有把手；绕线轮引出拉绳、并连接锁止杆顶端。
[0017]优选的，固定架顶部还设置有靠近的两个导线轮，拉绳从导线轮之间穿过。
[0018]可选的，还包括位于驱动齿轮后侧的止动机构，止动机构包括纵向设置的齿条，齿条与驱动齿轮啮合，齿条底端设置有摩擦块或吸盘。
[0019]优选的，安装架还设置有纵向的导向套，导向套穿套有导向杆，导向杆顶端弯折并与齿条顶端连接。
[0020](三)有益效果
[0021]本专利技术提供了一种地铁工程施工用搬运设备，在车厢顶部设置有可转动的转动板，转动板设置了前端带出口的围栏，并设置了与转动板连接的推拉组件，可通过该组件内的把手推动整个装备移动，也可转动驱动齿轮使从动齿轮偏转并通过推拉杆带着转动板产生转动，从而带着围栏产生倾斜，其中使转动板前高后低，这样放置在围栏内的耗材即堆积在后端，避免搬运时从前侧出口漏掉；使转动板前低后高，围栏内的耗材即可自动从前侧的出口滑落实现排料，快捷方便。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术处于工位A时的结构图；
[0024]图2为本专利技术处于工位B时的结构图；
[0025]图3为驱动齿轮与从动齿轮的配合图；
[0026]图4为锁止杆的结构图；
[0027]图5为止动机构的结构图。
[0028]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0029]1‑
车厢，2
‑
车轮，3
‑
转动板，4
‑
围栏，5
‑
推拉杆，6
‑
安装架，7
‑
从动齿轮，8
‑
驱动齿轮，9
‑
推把，10
‑
开口，11
‑
齿条，12
‑
吸盘，13
‑
导向杆，14
‑
导向套，15
‑
锁止杆，16
‑
固定架，17
‑
限位板，18
‑
弹簧，19
‑
拉绳，20
‑
绕线轮，21
‑
把手，22
‑
固定轴，23
‑
转动轴，24
‑
导线轮。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]在本专利技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”，其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安
装”、“相连”、“连接”，应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]实施例1
[0034]参看附图1，一种地铁工程施工用搬运设备，包括车厢1，车厢1外底装有车轮2，车厢1顶端、后端均设有开口10，其中顶端的开口10设有转动板3，转动板3前端转动连接在车厢1内；转动板3顶部连接有围栏4，围栏4前端设有出口；
[0035]车厢1后侧设置有推拉机构，推拉机构与转动板3连接、用于带动转动板3绕着其前端转动；
[0036]参看附图3，推拉机构包括连接在车厢1后侧的安装架6，安装架6上装有从动齿轮7，从动齿轮7配合有推拉杆5，推拉杆5一端铰接从动齿轮7的轮面偏心处、另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁工程施工用搬运设备，包括车厢(1)，车厢(1)外底设置有车轮(2)，其特征在于，所述车厢(1)顶端、后端均设置有开口(10)，其中顶端的开口(10)设置有转动板(3)，转动板(3)前端转动连接在车厢(1)内；所述转动板(3)顶部连接有围栏(4)，围栏(4)前端设置有出口；所述车厢(1)后侧设置有推拉机构，推拉机构与转动板(3)连接、用于带动转动板(3)绕着其前端转动。2.根据权利要求1所述的一种地铁工程施工用搬运设备，其特征在于，所述推拉机构包括设置在车厢(1)后侧的安装架(6)，安装架(6)上设置有从动齿轮(7)，从动齿轮(7)配合有推拉杆(5)，推拉杆(5)一端铰接从动齿轮(7)的轮面偏心处、另一端穿过车厢(1)后端开口(10)并与转动板(3)铰接；所述从动齿轮(7)后侧啮合有驱动齿轮(8)，驱动齿轮(8)与推把(9)底端同轴连接。3.根据权利要求2所述的一种地铁工程施工用搬运设备，其特征在于，所述安装架(6)上设置有固定轴(22)，从动齿轮(7)转动安装在固定轴(22)上；所述安装架(6)还设置有转动轴(23)，驱动齿轮(8)、推把(9)底端均固接转动轴(23)。4.根据权利要求3所述的一种地铁工程施工用搬运设备，其特征在于，还包括位于从...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊，司马卫平，郭毅，刘文方，赵苑迪，
申请(专利权)人：四川轻化工大学，
类型：发明
国别省市：