能电操控的驱动机组制造技术

本发明专利技术涉及一种能电操控的、由电马达（12）构成的驱动机组（10），所述电马达具有能为了进行旋转运动而驱动的转子（14）以及抗扭转地与所述转子（14）相连接的马达轴（16）以及用于对所述马达轴（16）的旋转角进行电子地检测和分析的传感器装置的信号发送器（24）。所述信号发送器（24）间接地通过保持元件（28）锚固在所述马达轴（16）处。本发明专利技术提出一种保持元件（28），所述保持元件制作为空心筒，该空心筒具有敞开的第一端部，所述保持元件（28）以所述第一端部固定在所述马达轴（16）处，并且该空心筒具有背离马达轴（16）的第二端部，所述第二端部具有伸到保持元件（28）的敞开的横截面里面的至少一个保持元件区域（46）。个保持元件区域（46）。个保持元件区域（46）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】能电操控的驱动机组


[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的特征所述的能电操控的驱动机组。

技术介绍

[0002]这样的驱动机组例如在机动车的能以电子方式来滑转调节的制动设备中用于在制动压力调节的范围内对压力发生器进行驱动。对所述驱动机组的电操控在此由制动设备的电子控制设备来进行。在对所述驱动机组进行电操控的情况下，由此被操纵的压力发生器将制动回路的内部的压力介质由制动设备的储存容器输送至所连接的车轮制动器。随后，在与所输送的压力介质量成比例的情况下在所述车轮制动器中构建制动压力。
[0003]借助于额外的能由电子控制设备来操控的控制装置，能够使这种制动压力以车轮个性化方式与当前存在于车辆的分别所配属的车轮处的滑转比相适配。由此，能够防止车轮打滑并且因此改善车辆的行驶稳定性。此外，根据当前的交通情况，能够在不取决于驾驶员的情况下实施制动过程。
[0004]在这些控制和/或调节过程中，由所述压力发生器所排挤的压力介质量代表着决定性的特征参量，该特征参量能够从所述压力发生器的操纵信号中确定。所存在的传感器装置为此检测所述驱动机组的转子的旋转角并且将所测量的旋转角信号传送给电子控制设备以用于分析。
[0005]这样的传感器装置由随着马达轴旋转的信号发送器和所分配的信号接收器所构建，所述信号接收器以与所述信号发送器对置的方式位置固定地布置。
[0006]根据权利要求1的前序部分的特征所述、能电操控的驱动机组属于现有技术并且例如在DE 10 2017 218 648 A1中得到公开。
[0007]这样的驱动机组10此外也在本专利申请的图1中示出。这个驱动机组10包括电马达12，该电马达具有能为了进行旋转运动而驱动的转子14以及抗扭转地与所述转子14相连接的马达轴16。所述转子14常规地构建并且具有铁芯以及多个缠绕在该铁芯上的且沿该铁芯的周向方向彼此并排布置的线圈。以已知的方式和方法，所述线圈在通电的状态中构成磁体，所述磁体与位置固定地布置在所述驱动机组10的壳体18的对置的内表面处的磁体如此共同作用，使得转子14和马达轴16执行旋转运动。所述马达轴16为此示范性地借助于滚动轴承20以能旋转的方式支承在壳体18中。按照图1在所述马达轴16上示例性地布置了多个偏心元件22，以便操纵未被示出的、横向于马达轴16来布置的装置。
[0008]按照图1的细节X示出了用于对转子14的旋转角进行电子地检测和分析的传感器装置的信号发送器24。这个信号发送器24布置在马达轴16的背离转子14的端面处。该信号发送器具有磁性元件26，该磁性元件间接地通过保持元件28固定在马达轴16处。所述保持元件28杯状地构成并且由不导磁的材料制成。从所述保持元件28的底部伸出芯轴30，所述保持元件28以该芯轴压入到马达轴16的所分配的中心孔32中并且粘合在其中。在所述保持元件28的与此对置的一侧处构造有盲孔状的向外敞开的接纳部34，所述磁性元件26以形状锁合的且向外齐平的方式装入在所述接纳部中。所述磁性元件26在保持元件28的这个接纳
部34中的固定同样通过粘合连接来进行。
[0009]在这个驱动机组的运行条件下，经常使所述转子14剧烈地加速或减速。在此出现的动态的、轴向的以及也径向的力给所阐述的粘合连接加荷并且可能导致的是，所述信号发送器24的磁性元件26尤其轴向地相对于马达轴16执行不期望的相对运动。这些相对运动导致在检测所述马达轴16的所经过的旋转角时的不精确性并且因此导致驱动机组10的电马达12的电操控中或者在对所排挤的压力介质量的调节中的可能的误差。最后对所进行的制动压力调节具有不期望的影响。

技术实现思路

[0010]相对于此，具有权利要求1的特征的能电操控的驱动机组具有下述优点，即：在没有粘合连接的情况下实现所述信号发送器在马达轴处的固定。由此消除弹性并且以更高的精确度来进行对所述旋转角信号的检测。随着精确性提高得到对所述驱动机组的可电操控性的改善并且因此在实际上所要求的压力介质量与所期望的目标值之间的可能的偏差的降低。除此以外，由于省去了粘合连接而能够简化所述驱动机组的以大批量方式的制造过程并且能够节省加工时间以及加工成本。
[0011]按照本专利技术，这些优点通过以下保持元件来实现，所述保持元件制作为空心筒，信号发送器的磁性元件接纳在所述空心筒的内部。所述空心筒具有敞开的第一端部，所述保持元件包括装入其中的磁性元件在内以所述第一端部固定在所述马达轴处，并且所述空心筒具有与所述第一端部对置的第二端部，该第二端部具有保持元件区段，所述保持元件区段伸到空心筒的敞开的横截面里面。所述信号发送器的磁性元件抵靠在这些保持元件区段处并且由此得到固定以防止从所述保持元件中掉出来。
[0012]按本专利技术的保持元件能够以深冲方法成本低廉地制造并且极其刚性地接纳所述信号发送器的磁性元件。由此，这个磁性元件在使用寿命的范围内并且在不取决于在驱动机组的运行期间所出现的负荷的情况下相对于所分配的信号接收器占据恒定的相对位置。
[0013]本专利技术的另外的优点和有利的改进方案由从属权利要求并且/或者由以下描述来得出。
[0014]有利的是，所述马达轴在其朝向保持元件的端部处具有区段，该区段在其外直径中相对于马达轴的外直径后移。所述空心筒状的保持元件以其敞开的第一端部固定在这个区段处。所述保持元件能够以简单的方式和方法来推移到马达轴的这个轴肩上并且在此同时相对于马达轴的纵轴线来定心。随后，所述保持元件借助于第一焊接连接材料锁合地与马达轴相连接。从轴肩到马达轴的圆周的过渡区构成凸肩，该凸肩对于保持元件来说在其安装到马达轴上时用作轴向止挡。所述保持元件或者信号发送器的相对于马达轴的纵轴线的同轴性以及所述马达轴
‑
保持元件
‑
单元的长度公差能够借助于关于所述构件的所阐述的设计上的措施而维持在相对窄的界限中。
[0015]在本专利技术的另一种有利的构造方案中，所述信号发送器的磁性元件通过卡箍元件位置固定地保持在保持元件的内部。所述保持元件就其方面通过第二焊接连接材料锁合地与保持元件相连接。所述焊接连接提高所述由保持元件、信号发送器和马达轴构成的单元的变形强度，并且此外所述卡箍元件与第二焊接连接本身一起在出现温度变化时保证了将所述磁性元件固定在保持元件中。此外，所述卡箍元件能够对马达轴的端面与磁性元件之
间的恒定的气隙进行设定。利用所述气隙将磁通朝信号接收器的方向引导，这有利于信号强度或者有利于信号检测。所述卡箍元件能够成本低廉地、例如非切削式地来生产。
附图说明
[0016]本专利技术的一种实施例借助于附图来说明并且在以下描述中进行详细解释。
[0017]附图总共包括3张图，其中：图1示出了按照权利要求1的前序部分的特征所述的驱动机组；图2以按本专利技术的实施方式示出了按照图1的细节X；并且图3以透视图示出了在没有装入其中的磁性元件的情况下的按照图2的信号发送器。
具体实施方式
[0018]图2以按本专利技术的设计方案示出了按本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.能电操控的驱动机组（10），具有电马达（12），尤其具有电子换向的电马达，所述电马达具有能为了进行旋转运动而驱动的转子（14）以及抗扭转地与所述转子（14）相连接的马达轴（16），并且具有传感器装置的布置在所述马达轴（16）处的信号发送器（24），该传感器装置用于对所述马达轴（16）的旋转角进行电子地检测和分析，所述信号发送器包括保持元件（28）以及布置在所述保持元件（28）处的磁性元件（26），其特征在于，所述保持元件（28）制作为空心筒，所述磁性元件（26）保持在所述空心筒的内部，其中，所述保持元件（28）具有敞开的第一端部，所述保持元件（28）以所述第一端部连同所述磁性元件（26）固定在所述马达轴（16）处，并且其中，所述保持元件（28）具有背离所述马达轴（16）的第二端部，所述第二端部具有伸到保持元件（28）的敞开的横截面里面的至少一个保持元件区域（46），所述磁性元件（26）抵靠在所述保持元件区域处。2.根据权利要求1所述的驱动机组，其特征在于，所述马达轴（16）在其朝向所述保持元件（28）的端部处具有在其外直径中相对于所述马达轴（16）的外直径后移的轴肩（38），所述信号发送器（24）以其保持元件（28）的敞开的端部固定在所述轴肩处。3.根据权利要求1或2所述的驱动机组，其特征在于，从所述马达轴（16）的轴肩（38）到所述马达轴（16）的圆周的过渡区构成凸肩（40），所述保持元件（28）抵靠在所述凸肩处。4.根据权利要求1到32中任一项所述的驱动机组，其特征在于，所述信号发送器（24）的磁性元件（26）借助于卡箍元件（36）固定在所述保持元件（28...

【专利技术属性】
技术研发人员：E，
申请(专利权)人：罗伯特，
类型：发明
国别省市：