用于电力模块的安装结构及设有该安装结构的车身制造技术

本发明专利技术涉及一种用于电力模块的安装结构及设有该安装结构的车身。所述电力模块安装结构包括：前纵梁、隔板以及安装支架，前纵梁沿车身的长度方向设置，前纵梁包括形成在车身的内部方向上的侧表面以及连接至侧表面的上表面，所述隔板安装在前纵梁内部，所述安装支架通过隔板连接至前纵梁的侧表面和上表面，以在安装支架上安装电力模块。支架上安装电力模块。支架上安装电力模块。

【技术实现步骤摘要】
用于电力模块的安装结构及设有该安装结构的车身
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年1月6日提交的韩国专利申请No.10
‑
2021
‑
0001394的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。


[0003]本专利技术涉及一种电力模块(power electric module)安装结构及包括该电力模块安装结构的车身。更具体地，本专利技术涉及一种这样的电力模块安装结构及包括该电力模块安装结构的车身，其能够提高碰撞和噪声、振动及不平顺性(NVH)性能，并确保前行李箱空间。

技术介绍

[0004]在全球范围内，对电动车辆(EV)的研究正在加速，以响应排放法规和对环保汽车的需求。在此，电动车辆可以包括电池供电的车辆和氢基燃料电池车辆。
[0005]在一般的纯电动车辆的情况下，正在开发通过在车辆下方设有副车架来将电力模块安装在副车架上。当通过副车架安装电力模块时，副车架之间到电力模块的重心的距离很短，这在耐用性和噪声、振动及不平顺性(NVH)性能方面是有利的。
[0006]然而，当基于安装有一般内燃机的车辆并从其衍生为电动车辆而作为车辆来进行车辆开发时，可能难以安装副车架，或者安装成本可能显着增加。
[0007]因此，可以考虑将衍生而来的电动车辆的电力模块安装在纵梁上，但是当车辆碰撞时可能存在分离的问题。
[0008]此外，可以考虑将电力模块安装到车身的上板件，但是在这种情况下，副车架之间距电力模块的重心的距离相对较长，从而导致耐用性和NVH性能的缺点。此外，存在的问题是，电力模块所占据的空间相对较大，从而使得前行李箱的使用空间相对减小。
[0009]在本
技术介绍
部分中包括的信息仅仅旨在增加对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0010]本专利技术的各个方面旨在提供一种这样的电力模块安装结构及包括该电力模块安装结构的车身，其能够提高碰撞和NVH的性能，并确保前行李箱空间。
[0011]根据本专利技术的各种示例性实施方案的电力模块安装结构可以包括：前纵梁、隔板以及安装支架，所述前纵梁沿车身的长度方向设置在，并包括形成在车身的内部方向上的侧表面以及连接至侧表面的上表面，所述隔板安装在前纵梁内部，所述安装支架通过隔板连接至前纵梁的侧表面和上表面，以在安装支架上安装电力模块。
[0012]隔板可以包括：第一连接部分，其用于与安装支架联接；以及第二连接部分，其从第一连接部分弯曲。
[0013]隔板还可以包括：连接管，其连接至第一连接部分；以及连接杆，其安装在第二连接部分上。
[0014]第一连接部分可以包括向内形成台阶部的第一凹部。
[0015]第一连接部分还可以包括第二凹部，第二凹部形成为比第一凹部更向内凹以安装连接管。
[0016]在第二连接部分中可以形成连接孔，连接杆可连接至连接孔。
[0017]隔板还可以包括从第一连接部分弯曲的延伸部。
[0018]隔板可以设置为多个，安装支架可以连接至至少两个隔板。
[0019]安装支架还可以包括：支架侧连接部分，其连接至侧表面；以及支架上连接部分，其连接至上表面。
[0020]行李箱舱可以形成在电力模块的上部。
[0021]根据本专利技术的各种示例性实施方案的电动车辆可以包括电力模块安装结构。
[0022]根据本专利技术的各种示例性实施方案，通过将电力模块安装在纵梁上，可以减小电力模块装配的尺寸，从而确保前行李箱可用的空间。
[0023]根据本专利技术的各种示例性实施方案，可以减小电力模块的中心轴线与安装位置之间的相对距离，从而抑制电力模块的上下方向的振动。
[0024]根据本专利技术的各种示例性实施方案，通过纵梁的侧表面和上表面安装电力模块，可以提高电力模块的滚动特性。
[0025]此外，通过本专利技术的各种示例性实施方案获得或预测的效果将直接或隐含地包括在本专利技术的各种示例性实施方案的详细描述中。即，根据本专利技术的各种示例性实施方案预测的各种效果将包括在随后描述的详细描述中。
[0026]本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。
[0027]本专利技术的方法和装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本专利技术的特定原理。
附图说明
[0028]图1是根据本专利技术的各种示例性实施方案的电力模块安装结构的俯视平面图。
[0029]图2是根据本专利技术的各种示例性实施方案的电力模块安装结构的立体图。
[0030]图3是沿着图2中的线
Ⅲ‑Ⅲ
所呈现的截面立体图。
[0031]图4和图5是可以应用于根据本专利技术的各种示例性实施方案的电力模块安装结构的隔板的立体图。
[0032]图6是根据本专利技术的各个示例性实施方案的包括电力模块安装结构的车身的截面视图。
[0033]图7是包括典型的电力模块安装结构的车身的截面视图。
[0034]应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本专利技术所公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置
和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0035]在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本专利技术的相同或等同的部分。
具体实施方式
[0036]下面将详细参考本专利技术的各个具体实施方案，这些具体实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与本专利技术的示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。另一方面，本专利技术旨在不但覆盖本专利技术的示例性实施方案，而且还覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0037]在下文的详细说明中，仅简单地通过图解显示和描述本专利技术的某些示例性实施方案。
[0038]本领域技术人员将意识到，可以对所描述的实施方案进行各种不同方式的修改，所有这些修改将不脱离本专利技术的精神或范围。
[0039]在整个说明书中，用相同的附图标记指示的部件表示相同的部件。
[0040]在附图中，层、膜、板、区域等的厚度被放大以便清楚。
[0041]当谈及诸如层、膜、区域或板之类的部分在另一部分“上”时，这不仅包括直接在另一部分上方的情况，还包括在中间存在另一部分的情况。
[0042]相反，当元件被称为直接在另一个元件“上”时，不存在插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电力模块安装结构，其包括：前纵梁，其沿车身的长度方向设置，并包括：侧表面，其形成在车身的内部方向上；以及上表面，其连接至所述侧表面；隔板，其安装在所述前纵梁内部；以及安装支架，其通过所述隔板连接至前纵梁的侧表面和所述上表面，以在所述安装支架上安装电力模块。2.根据权利要求1所述的电力模块安装结构，其中，所述隔板包括：第一连接部分，其用于与安装支架联接；以及第二连接部分，其从所述第一连接部分弯曲。3.根据权利要求2所述的电力模块安装结构，其中，所述隔板还包括：连接管，其连接至所述第一连接部分；以及连接杆，其安装在所述第二连接部分上。4.根据权利要求3所述的电力模块安装结构，其中，所述安装支架还包括：支架侧连接部分，其借助于所述连接杆连接至所述侧表面；以及支架上连接部分，其借助于所述连接管连接至所述上表面。5.根据权利要求4所述的电力模块安装结构，其中，前纵梁还包括：前侧内板，其具有所述侧表面、所述上表面和下表面；以及前侧外板，其中，所述前侧内板和所述前侧外板形成封闭的截面，所述隔板安装在封闭的截面中，其中，隔板的所述连接杆安装成穿透前侧内板的侧表面。6.根据权利要求3所述的电力模块安装结构，其中，所述第一连接部分包括向内形成台阶部的第一凹部。7.根据权利要求6所述的电力模块安装结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑松在，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：