一种轻量化高强度后副车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化高强度后副车架，前连接件(3)与后连接件(4)平行放置，右结构件(1)与左结构件(2)分别安装在前连接件(3)与后连接件(4)的两端，第一支架(5)和第二支架(6)安装在后连接件(4)上。本实用新型专利技术的副车架由铝合金空心铸件及铝合金型材焊接构成，轻量化程度高，相比于钢质副车架，副车架整体轻量化水平达50％以上；本结构副车架具有高的机械性能，铸件铸造后本体抗拉强度高于300MPa，屈服强度高于220MPa，延伸率高于8％；本结构副车架动刚度、静刚度优异，耐久疲劳性能高，可满足典型极限工况、企标大负荷工况、企标耐久工况对副车架的要求。标耐久工况对副车架的要求。标耐久工况对副车架的要求。

A lightweight high-strength rear subframe

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化高强度后副车架


[0001]本技术涉及适用于乘用车使用的一种轻量化高强度后副车架，用于实现汽车轻量化，同时调节车辆舒适性与操控性。

技术介绍

[0002]副车架是汽车底盘系统中最重要的安全结构件，分为前副车架和后副车架，主要用于支撑车身和连接整个底盘悬架系统，承载着复杂的载荷，其上有车身安装点支架、电机总成(悬置)安装点支架、稳定杆的连接支架、控制臂安装支架、转向器安装支架等。副车架对整车的舒适性、操纵性和耐久性等性能都有着很大的影响，是衡量汽车底盘设计水平的重要依据。
[0003]传统副车架主要为钢质副车架，重量大，单车平均重量在40～ 80Kg，随着节能减排政策的要求，汽车轻量化需求日益迫切，副车架等底盘件轻量化成为实现汽车轻量化的重要方式之一，其减重主要实现途径是以铝质材料代替传统钢质材料。据测算，副车架等汽车底盘结构件以铝合金等轻量化材料代替传统的钢铁材料，可实现减重30～ 50％，整车降低油耗7～13％、减少排放4～6％，成为汽车零部件设计更新换代的必然选择。
[0004]现有技术中的后副车架通常采用冲压板件或液压管件焊接而成，或采用多个铸造件和型材拼焊而成，该结构副车架工序复杂，需要的模具数量多，焊缝数量多，存在强度及刚度差等问题，且型材和铸造件焊合处为了保证高的焊接质量，会采用较多的材料，影响了副车架的轻量化水平。为了解决这个问题，需要一种具有高的强度、刚度等综合性能的同时，进一步减重的轻量化铝合金副车架。

技术实现思路

[0005]为了使铝合金副车架同时兼顾高轻量化水平及高综合机械性能，提高轻量化铝合金副车架在大众化汽车中的推广及应用，本技术公开了一种轻量化高强度后副车架，该副车架是由右结构件1、左结构件2、前连接件3、后连接件4、第一支架5和第二支架6组成。前连接件3与后连接件4平行放置，右结构件1与左结构件2分别安装在前连接件3与后连接件4的两端，第一支架5和第二支架6安装在后连接件4上。
[0006]右结构件1为一体铸造成型结构体；
[0007]右结构件1上设有AA支臂17、AB支臂18；
[0008]AA支臂17的端部设有AA接口17A，AA支臂17上设有AA安装台1G、AB安装台1H；AA支臂17的下方设有AD砂芯定位孔1D；
[0009]AB支臂18的端部设有AB接口18A，AB支臂18上设有AC安装台1J、AD安装台1K；AB支臂18的下方设有AC砂芯定位孔1C；
[0010]AA接口17A用于安装前连接件3的一端；
[0011]AB接口18A用于安装后连接件4的一端；
[0012]AA安装台1G和AB安装台1H共同安装前右悬置总成；
[0013]AC安装台1J上安装拉杆；
[0014]AD安装台1K上安装右稳定杆；
[0015]右结构件1的顶部设有上连杆右安装部13，上连杆右安装部13 的两侧是AA砂芯定位孔1A和AB砂芯定位孔1B；在右结构件1的顶部下方设有AF砂芯定位孔1F；
[0016]右结构件1的左端设有车身安装右前安装部11；
[0017]右结构件1的右端设有车身安装右后安装部12；
[0018]右结构件1的背部设有前连杆右安装部14、第一H臂右前安装部15、第一H臂右后安装部16、AE砂芯定位孔1E；
[0019]左结构件2为一体铸造成型结构体；
[0020]左结构件2上设有BA支臂27、BB支臂28；
[0021]BA支臂27的端部设有BA接口27A，BA支臂27上设有BA安装台2G、BB安装台2H；BA支臂27的下方设有BD砂芯定位孔2D；
[0022]BB支臂28的端部设有BB接口28A，BB支臂28上设有BC 安装台2J；BB支臂28的下方设有BC砂芯定位孔2C；
[0023]BA接口27A用于安装前连接件3的另一端；
[0024]BB接口28A用于安装后连接件4的另一端；
[0025]BA安装台2G和BB安装台2H共同安装前左悬置总成；
[0026]BC安装台2J上安装拉杆；
[0027]BD安装台2K上安装左稳定杆；
[0028]左结构件2的顶部设有上连杆左安装部23，上连杆左安装部23 的两侧是BA砂芯定位孔2A和BB砂芯定位孔2B；在左结构件2的顶部下方设有BF砂芯定位孔2F；
[0029]左结构件2的左端设有车身安装左前安装部21；
[0030]左结构件2的右端设有车身安装左后安装部22；
[0031]左结构件2的背部设有前连杆左安装部24、第二H臂左前安装部25、第二H臂左后安装部26、BE砂芯定位孔2E；
[0032]第一支架5为铝合金空心铸件结构件；第一支架5的E立板5E 上设有E通孔5D；第一支架5的E立板5E一侧设有E空腔5A；第一支架5的下方有E倾斜面板5B和E平整面板5C，E倾斜面板5B 与E平整面板5C之间设有E圆弧过渡面板5F；
[0033]第一支架5的E倾斜面板5B与后连接件4的D倾斜面板4B滑动配合；
[0034]第一支架5的E平整面板5C与后连接件4的D平整面板4C滑动配合；
[0035]第二支架6为铝合金空心铸件结构件；第二支架6的F立板6E 上设有F通孔6D；第二支架6的F立板6E一侧设有F空腔6A；第二支架6的下方有F倾斜面板6B和F平整面板6C，F倾斜面板6B 与F平整面板6C之间设有F圆弧过渡面板6F；
[0036]第二支架6的F倾斜面板6B与后连接件4的D倾斜面板4B滑动配合；
[0037]第二支架6的F平整面板6C与后连接件4的D平整面板4C滑动配合。
[0038]与现有技术相比，本技术设计的副车架由铝合金空心铸件及铝合金型材焊接构成，轻量化程度高，相比于钢质副车架，副车架整体轻量化水平达50％以上；本结构副车架具有高的机械性能，铸件铸造后本体抗拉强度高于300MPa，屈服强度高于220MPa，延伸率高于8％；本结构副车架动刚度、静刚度优异，耐久疲劳性能高，可满足典型极限工况、企标
大负荷工况、企标耐久工况对副车架的要求；副车架整体结构左右镜像对称，具有很好结构稳定性；其次构成副车架的零件种类和数量少，制备及加工工艺简单；并且本技术的铸件部分均为空心结构，最大程度的实现了减重；另外，本技术的主要安装点和安装面都在铸件上，这些安装点和安装面都是通过后期的机加工形成，机加工精度较高，使副车架具有良好的尺寸精度。
附图说明
[0039]图1是本技术的轻量化高强度后副车架结构图。
[0040]图1A是本技术的轻量化高强度后副车架的另一视角结构图。
[0041]图1B是本技术的轻量化高强度后副车架的分解图。
[0042]图1C是本技术的轻量化高强度后副车架的灰度结构图。
[0043]图1D是本技术的轻量化高强度后副车架的另一视角灰度结构图。
[0044]图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化高强度后副车架，其特征在于：是由右结构件(1)、左结构件(2)、前连接件(3)、后连接件(4)、第一支架(5)和第二支架(6)组成；其中，前连接件(3)与后连接件(4)平行放置，右结构件(1)与左结构件(2)分别安装在前连接件(3)与后连接件(4)的两端，第一支架(5)和第二支架(6)安装在后连接件(4)上；右结构件(1)为一体铸造成型结构体；右结构件(1)上设有AA支臂(17)、AB支臂(18)；AA支臂(17)的端部设有AA接口(17A)，AA支臂(17)上设有AA安装台(1G)、AB安装台(1H)；AA支臂(17)的下方设有AD砂芯定位孔(1D)；AB支臂(18)的端部设有AB接口(18A)，AB支臂(18)上设有AC安装台(1J)、AD安装台(1K)；AB支臂(18)的下方设有AC砂芯定位孔(1C)；AA接口(17A)用于安装前连接件(3)的一端；AB接口(18A)用于安装后连接件(4)的一端；AA安装台(1G)和AB安装台(1H)共同安装前右悬置总成；AC安装台(1J)上安装拉杆；AD安装台(1K)上安装右稳定杆；右结构件(1)的顶部设有上连杆右安装部(13)，上连杆右安装部(13)的两侧是AA砂芯定位孔(1A)和AB砂芯定位孔(1B)；在右结构件(1)的顶部下方设有AF砂芯定位孔(1F)；右结构件(1)的左端设有车身安装右前安装部(11)；右结构件(1)的右端设有车身安装右后安装部(12)；右结构件(1)的背部设有前连杆右安装部(14)、第一H臂右前安装部(15)、第一H臂右后安装部(16)、AE砂芯定位孔(1E)；左结构件(2)为一体铸造成型结构体；左结构件(2)上设有BA支臂(27)、BB支臂(28)；BA支臂(27)的端部设有BA接口(27A)，BA支臂(27)上设有BA安装台(2G)、BB安装台(2H)；BA支臂(27)的下方设有BD砂芯定位孔(2D)；BB支臂(28)的端部设有BB接口(28A)，BB支臂(28)上设有BC安装台(2J)；BB支臂(28)的下方设有BC砂芯定位孔(2C)；BA接口(27A)用于安装前连接件(3)的另一端；BB接口(28A)用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张花蕊，张虎，
申请(专利权)人：诸城航大新材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：