具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖制造技术

一种具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖，包括：舱体，舱体设置有舱体窗口，于舱体窗口上设置有舱体支口；密封端盖，密封端盖可气密性地扣装在舱体支口上，于密封端盖上还设置有第三螺栓孔，通过第三螺栓孔设置有用于将密封端盖从舱体上顶出的反推螺栓。在舱体的舱体窗口上设置有舱体支口，由舱体支口对密封端盖进行安装，采用螺栓固定连接结构形式，其连接可靠性较高，并且拆卸安装较为简单。设置反推螺栓，通过反推螺栓将密封端盖从舱体上顶出。本实用新型专利技术所提出的舱体与密封端盖的新型连接结构能够在舱体发生变形时，可以非常方便地将密封端盖从舱体上拆卸下来，其操作简单，还不会造成结构损伤。还不会造成结构损伤。还不会造成结构损伤。

Closed end cover of underwater vehicle with new connection structure that is easy to disassemble after deformation

【技术实现步骤摘要】
具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖


[0001]本技术属于水下航行器相关设备
，更具体地说，特别涉及一种具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖。

技术介绍

[0002]水下航行器浮力舱体原则上必须按设计要求能够承受一定的外部水压，然而在生产或者焊接装配过程中，由于舱体壁厚不均匀或是焊接不当，会使舱体产生一些缺陷，导致其承受水压后发生一定的塑性变形。
[0003]舱体在发生塑性变形后，与其装配的密封端盖很难从舱体上拆卸下来。在实际作业过程中，如果出现上述情况，现场工人一般会使用类似于撬棒的工具(一字螺丝刀)将密封端盖撬开，这样操作不仅容易划伤产品表面，还会损坏舱体上的O形密封圈，重要的是还会加剧舱体局部结构变形的严重性。另外，采用不专业的工具进行撬开操作，还会造成密封端盖拆卸效率的下降，使得密封端盖拆卸费时费力。

技术实现思路

[0004](一)技术问题
[0005]综上所述，如何提供一种新型的舱体与密封端盖连接结构，在舱体发生变形时，密封端盖还比较容易地从舱体上拆卸下来，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖，该具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖包括：
[0008]舱体，所述舱体设置有舱体窗口，于所述舱体窗口上设置有舱体支口，所述舱体支口的外侧面为密封安装面，于所述密封安装面上设置有第一螺栓孔；
[0009]密封端盖，所述密封端盖可气密性地扣装在所述舱体支口上，于所述密封端盖上设置有与所述第一螺栓孔相对于设置的第二螺栓孔，于所述密封端盖上还设置有第三螺栓孔，所述第三螺栓孔与所述密封安装面相对，通过所述第一螺栓孔以及所述第二螺栓孔设置有用于实现所述密封端盖在所述舱体上固定的连接螺栓，通过所述第三螺栓孔设置有用于将所述密封端盖从所述舱体上顶出的反推螺栓，所述反推螺栓的长度大于所述第三螺栓孔的长度，所述反推螺栓的末端可与所述密封安装面相抵，所述第三螺栓孔设置有至少两个，全部的所述第三螺栓孔绕所述密封端盖的形心等间隔设置。
[0010]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，所述舱体支口包括有主环体以及连接环体，所述主环体的一端面为平面并与所述舱体窗口连接，所述主环体的另一端面为所述密封安装面，所述密封安装面为平面，所述连接环体设置于所述密封安装面上；所述密封端盖包括有端盖主体以及设置于所述端盖主体的外缘上的端盖外缘，所述端盖外缘上设置有所述第二螺栓孔以及所述第三螺栓孔，所述端盖外缘的外侧面为平面并可与所述密封安装面气密性接触，所述端盖外缘的内环面可
与所述连接环体的外环面气密性接触。
[0011]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，于所述端盖外缘与所述连接环体之间设置有密封圈。
[0012]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，所述舱体窗口与所述主环体的一端面靠近其外缘的部位连接；所述连接环体与所述主环体的另一端面靠近其内缘的部位连接。
[0013]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，所述舱体窗口为圆形孔口结构。
[0014]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，所述第一螺栓孔以至少两个为一个螺栓孔单元，所述螺栓孔单元设置有至少两组，全部的所述螺栓孔单元绕所述舱体窗口的圆心等间隔设置；全部的所述第一螺栓孔设置在同一个与所述舱体窗口同心的虚拟圆环上。
[0015]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，所述舱体为圆柱体结构，所述舱体的一端封闭，所述舱体的另一端设置有所述舱体窗口。
[0016]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，于所述舱体内设置有加强环，所述加强环设置有多个，全部的所述加强环沿所述舱体的轴向间隔设置。
[0017]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，所述舱体为金属材料舱体，所述舱体支口为金属材料舱体支口；所述舱体支口设置于所述舱体上并与所述舱体形成一体式结构。
[0018]优选地，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，所述密封端盖为金属材料密封端盖，所述密封端盖为一体式结构。
[0019](三)有益效果
[0020]本技术提供了一种具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖，具体地，该具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖包括：舱体，舱体设置有舱体窗口，于舱体窗口上设置有舱体支口，舱体支口的外侧面为密封安装面，于密封安装面上设置有第一螺栓孔；密封端盖，密封端盖可气密性地扣装在舱体支口上，于密封端盖上设置有与第一螺栓孔相对于设置的第二螺栓孔，于密封端盖上还设置有第三螺栓孔，第三螺栓孔与密封安装面相对，通过第一螺栓孔以及第二螺栓孔设置有用于实现密封端盖在舱体上固定的连接螺栓，通过第三螺栓孔设置有用于将密封端盖从舱体上顶出的反推螺栓，反推螺栓的长度大于第三螺栓孔的长度，反推螺栓的末端可与密封安装面相抵，第三螺栓孔设置有至少两个，全部的第三螺栓孔绕密封端盖的形心等间隔设置。
[0021]通过上述结构设计，在本技术所提供的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖中，在舱体的舱体窗口上设置有舱体支口，由舱体支口对密封端盖进行安装，采用螺栓固定连接结构形式，其连接可靠性较高，并且拆卸安装较为简单。另外，本技术还设置了第三螺栓孔，在第三螺栓孔中设置了加长的反推螺栓，反推螺栓能够与舱体支口的密封安装面相抵，这样可以在舱体或者密封端盖发生变形无法正常拆卸时，通过反推螺栓将密封端盖从舱体上顶出。本技术所提出的舱体与密封端盖的新型连接结构
能够在舱体发生变形时，可以非常方便地将密封端盖从舱体上拆卸下来，其操作简单，还不会造成结构损伤。
附图说明
[0022]图1为本技术实施例中具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖的爆炸图；
[0023]图2为本技术实施例中密封端盖的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例中具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖组装后的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例中具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖组装后的剖视图；
[0026]图5为图4中圈A的局部结构放大示意图。
[0027]在图1至图5中，部件名称与附图标记的对应关系为：
[0028]舱体1、第一螺栓孔2、第二螺栓孔3、第三螺栓孔4、连接螺栓5、
[0029]反推螺栓6、主环体7、连接环体8、端盖主体9、端盖外缘10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖，其特征在于，包括：舱体(1)，所述舱体设置有舱体窗口，于所述舱体窗口上设置有舱体支口，所述舱体支口的外侧面为密封安装面，于所述密封安装面上设置有第一螺栓孔(2)；密封端盖，所述密封端盖可气密性地扣装在所述舱体支口上，于所述密封端盖上设置有与所述第一螺栓孔相对于设置的第二螺栓孔(3)，于所述密封端盖上还设置有第三螺栓孔(4)，所述第三螺栓孔与所述密封安装面相对，通过所述第一螺栓孔以及所述第二螺栓孔设置有用于实现所述密封端盖在所述舱体上固定的连接螺栓(5)，通过所述第三螺栓孔设置有用于将所述密封端盖从所述舱体上顶出的反推螺栓(6)，所述反推螺栓的长度大于所述第三螺栓孔的长度，所述反推螺栓的末端可与所述密封安装面相抵，所述第三螺栓孔设置有至少两个，全部的所述第三螺栓孔绕所述密封端盖的形心等间隔设置。2.根据权利要求1所述的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖，其特征在于，所述舱体支口包括有主环体(7)以及连接环体(8)，所述主环体的一端面为平面并与所述舱体窗口连接，所述主环体的另一端面为所述密封安装面，所述密封安装面为平面，所述连接环体设置于所述密封安装面上；所述密封端盖包括有端盖主体(9)以及设置于所述端盖主体的外缘上的端盖外缘(10)，所述端盖外缘上设置有所述第二螺栓孔以及所述第三螺栓孔，所述端盖外缘的外侧面为平面并可与所述密封安装面气密性接触，所述端盖外缘的内环面可与所述连接环体的外环面气密性接触。3.根据权利要求2所述的具有新型连接结构变形后易拆卸的水下航行器密闭端盖，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓峰，康新华，康宝臣，郭昊，郭慧斌，黄登高，宋源，
申请(专利权)人：山西汾西重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：