一种用于整车控制器功能测试的设备机架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于整车控制器功能测试的设备机架，涉及整车控制器的技术领域，包括辅助部件、压紧部件及测试部件，辅助部件包括支撑板、支撑框及安装框，安装框和支撑框分别安装于支撑板的上下两侧；压紧部件设于支撑板的上方并用于实现对整车控制器电路板的均衡压紧，压紧部件包括安装板、液压缸、升降板、可动板一及导向条一；测试部件设于支撑板的上侧并用于实现对整车控制器电路板的功能测试，测试部件包括可动板二、导向条二、竖装板、横装板、定位板、双活塞气缸、移动板、连接板及测试插接件。综上，本申请中的用于整车控制器功能测试的设备机架具有方案设计合理、结构紧凑且可靠、测试快速且省力的特点。紧凑且可靠、测试快速且省力的特点。紧凑且可靠、测试快速且省力的特点。

A kind of equipment rack for function test of vehicle controller

【技术实现步骤摘要】
一种用于整车控制器功能测试的设备机架


[0001]本技术涉及整车控制器的
，具体涉及一种用于整车控制器功能测试的设备机架。

技术介绍

[0002]整车控制器，即动力总成控制器。是整个汽车的核心控制部件，它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作。纯电动汽车整车控制器是纯电动汽车整车控制系统的核心部件，它对汽车的正常行驶，再生能量回收，网络管理，故障诊断与处理，车辆的状态与监视等功能起着关键的作用。
[0003]目前，在对整车控制器总成的装配前，需要对整车控制器电路板上的各个端口的使用功能进行测试，现有的测试方式普遍是通过人工来协助完成的，即通过人工将各种测试插接件依次插入到整车控制器电路板上的各个端口中，再判断整车控制器电路板上的各个端口的使用功能是否正常，整个测试过程相当缓慢的，并且在插拔测试插接件时是相当费力的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于整车控制器功能测试的设备机架，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
[0005]一种用于整车控制器功能测试的设备机架，包括辅助部件、压紧部件及测试部件，其中：
[0006]所述辅助部件包括支撑板、支撑框及安装框，所述安装框和支撑框分别安装于支撑板的上下两侧；
[0007]所述压紧部件设于支撑板的上方并用于实现对整车控制器电路板的均衡压紧，所述压紧部件包括安装板、液压缸、升降板、可动板一及导向条一；
[0008]所述测试部件设于支撑板的上侧并用于实现对整车控制器电路板的功能测试，所述测试部件包括可动板二、导向条二、竖装板、横装板、定位板、双活塞气缸、移动板、连接板及测试插接件。
[0009]优选的，所述支撑框的底部均匀安装有福马轮，所述支撑框的内侧安放有中控机，所述安装框的前侧左右对称安装有安全光栅，所述安全光栅与中控机电性连接，所述安装框的顶部水平安装有照明灯。
[0010]优选的，所述安装板水平设置并在其下侧拐角处均连接有安装柱，所述安装柱的下端均通过安装座连接于支撑板的上侧，所述液压缸竖直朝下设置并居中连接于安装板的上侧，所述升降板水平设置并通过导向套滑动连接于安装柱上，所述升降板的上侧居中连接有连接座，所述液压缸的活塞杆末端与连接座之间竖直连接有压力传感器，所述可动板一平行设于升降板的下侧，所述导向条一设有一对并对称分布于可动板一的左右两侧，所述导向条一的横截面为
“┍”
型结构并将其固定于升降板的下侧，所述可动板一与两个导向
条一之间滑动配合，所述可动板一的下侧垂直连接有若干个均匀分布的压紧柱，所述压紧柱的下部共同连接有一个加强板。
[0011]优选的，所述可动板二平行设于支撑板的上侧，所述导向条二设有一对并对称分布于可动板二的左右两侧，所述导向条二的横截面为
“┍”
型结构并将其固定于支撑板的上侧，所述可动板二与两个导向条二之间滑动配合，所述竖装板设有一对并左右对称垂直连接于可动板二的上侧前边，所述横装板水平连接于两个竖装板的上侧，所述定位板水平连接于横装板的上侧，所述定位板的上侧设有与整车控制器电路板匹配的定位槽，所述双活塞气缸水平朝前设置并固定于可动板二的上侧后方，所述移动板为
“┍”
型结构并连接于双活塞气缸的活塞杆末端，所述连接板为L型结构并连接于移动板的上侧，所述测试插接件设有若干个并对应连接于连接板的前侧。
[0012]优选的，所述可动板二的左右两边对称连接有手拧螺丝。
[0013]优选的，所述可动板二的左右两边对称连接有C型的提放杆。
[0014]与现有技术相比，本技术中的用于整车控制器功能测试的设备机架具有以下优点：
[0015]1.在定位板的定位槽中水平放上整车控制器电路板，已实现对整车控制器电路板的有效定位。
[0016]2.通过上方的液压缸的活塞杆伸长并带动全部的压紧柱下压在整车控制器电路板的上侧，以实现对整车控制器电路板的有效压紧。
[0017]3.通过后方的双活塞气缸的活塞杆伸长并带动全部的测试插接件对应插入到整车控制器电路板上的各个端口中，以判断整车控制器电路板上的各个端口的使用功能是够正常。
附图说明
[0018]图1为本技术整体三维的结构示意图。
[0019]图2为本技术整体正视的结构示意图。
[0020]图3为本技术中的辅助部件的结构示意图。
[0021]图4和图5为本技术中的压紧部件的结构示意图。
[0022]图6和图7为本技术中的测试部件的结构示意图。
[0023]图8为本技术中的压紧部件的结构示意图。
[0024]其中：
[0025]10
‑
辅助部件；101
‑
支撑板；102
‑
支撑框；103
‑
福马轮；104
‑
中控机；105
‑
安装框；106
‑
安全光栅；107
‑
照明灯；
[0026]20
‑
压紧部件；201
‑
安装板；202
‑
安装柱；203
‑
安装座；204
‑
液压缸；205
‑
升降板；206
‑
导向套；207
‑
连接座；208
‑
压力传感器；209
‑
可动板一；210
‑
导向条一；211
‑
压紧柱；212
‑
加强板；
[0027]30
‑
测试部件；301
‑
可动板二；302
‑
导向条二；303
‑
手拧螺丝；304
‑
提放杆；305
‑
竖装板；306
‑
横装板；307
‑
定位板；307a
‑
定位槽；308
‑
双活塞气缸；309
‑
移动板；310
‑
连接板；311
‑
测试插接件；
[0028]40
‑
整车控制器电路板。
具体实施方式
[0029]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0030]如图1至图8所示，一种用于整车控制器功能测试的设备机架，包括辅助部件10、压紧部件20及测试部件30，其中：
[0031]所述辅助部件10包括支撑板101、支撑框102及安装框105，所述安装框105和支撑框102分别安装于支撑板101的上下两侧；
[0032]所述压紧部件20设于支撑板101的上方并用于实现对整车控制器电路板40的均衡压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于整车控制器功能测试的设备机架，其特征在于：包括辅助部件(10)、压紧部件(20)及测试部件(30)，其中：所述辅助部件(10)包括支撑板(101)、支撑框(102)及安装框(105)，所述安装框(105)和支撑框(102)分别安装于支撑板(101)的上下两侧；所述压紧部件(20)设于支撑板(101)的上方并用于实现对整车控制器电路板(40)的均衡压紧，所述压紧部件(20)包括安装板(201)、液压缸(204)、升降板(205)、可动板一(209)及导向条一(210)；所述测试部件(30)设于支撑板(101)的上侧并用于实现对整车控制器电路板(40)的功能测试，所述测试部件(30)包括可动板二(301)、导向条二(302)、竖装板(305)、横装板(306)、定位板(307)、双活塞气缸(308)、移动板(309)、连接板(310)及测试插接件(311)。2.根据权利要求1所述的一种用于整车控制器功能测试的设备机架，其特征在于：所述支撑框(102)的底部均匀安装有福马轮(103)，所述支撑框(102)的内侧安放有中控机(104)，所述安装框(105)的前侧左右对称安装有安全光栅(106)，所述安全光栅(106)与中控机(104)电性连接，所述安装框(105)的顶部水平安装有照明灯(107)。3.根据权利要求2所述的一种用于整车控制器功能测试的设备机架，其特征在于：所述安装板(201)水平设置并在其下侧拐角处均连接有安装柱(202)，所述安装柱(202)的下端均通过安装座(203)连接于支撑板(101)的上侧，所述液压缸(204)竖直朝下设置并居中连接于安装板(201)的上侧，所述升降板(205)水平设置并通过导向套(206)滑动连接于安装柱(202)上，所述升降板(205)的上侧居中连接有连接座(207)，所述液压缸(204)的活塞杆末端与连接座(207)之间竖直连接有压力传感器(208)，所述可动板一(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡勇，张少华，李国军，
申请(专利权)人：安徽瑞控智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：