用于监视应答器的功能的方法以及适用于此的读取装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于监视应答器(BL)的功能的方法。利用读取装置(LG)经由第一接口(S1)读出由应答器(BL)发出的至少一个应答器信号，并且在第二接口(S2)处输出，以进行进一步处理。读取装置(LG)在车辆(FZ)中与车辆应答器天线(FZBA)同时运行，车辆应答器天线经由第三接口(S3)利用激活信号激活应答器(BL)。激活的应答器(BL)将应答器信号发送到车辆应答器天线(FZBA)，并且读取装置(LG)读出应答器信号。此外，请求保护一种用于应答器(BL)的读取装置(LG)以及具有用于应答器(BL)的读取装置(LG)和应答器天线(BLA)的车辆(FZ)。和应答器天线(BLA)的车辆(FZ)。和应答器天线(BLA)的车辆(FZ)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于监视应答器的功能的方法以及适用于此的读取装置


[0001]本专利技术涉及一种用于监视应答器的功能的方法，其中，利用读取装置经由第一接口读取由应答器发出的至少一个应答器信号，并且在第二接口处输出，以进行进一步处理。此外，本专利技术涉及一种用于应答器的读取装置以及安装有这种读取装置的车辆。最后，本专利技术涉及一种计算机程序产品以及用于这种计算机程序产品的提供设备，其中，计算机程序产品配备有程序指令，用于执行所述方法。

技术介绍

[0002]欧洲应答器(Eurobalisen)和KER应答器(KER
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Balisen)用于将信息(位置信息、制动曲线、信号状态等)传输到定义的位置处的列车。这种应答器的故障可能干扰运行，因为丢失的或者受干扰的数据传输可能导致相关列车的强制制动。车辆为了进行读取而配备有应答器读取装置，应答器读取装置集成在应答器车载单元(Balisen
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Onboardunit)、即应答器OBU中。这种应答器读取装置由天线和电子单元(BTM＝Balise Transmission Module(应答器传输模块))构成。应答器天线连续发射27.095MHz的电磁信号，以激活应答器。一旦天线经过应答器，并且向天线供应足够的能量，那么应答器以其4.2MHz(欧洲应答器)或者4.5MHz(KER应答器，作为欧洲应答器的前身系统，其仍在使用)的回答信号进行回答。在[SUBSET
‑
036]中规定了欧洲应答器上行链路信号。在[SUBSET
‑
100]中规定了KER应答器的上行链路信号。为了避免列车故障时间，希望及早对路线侧的应答器进行故障识别。该功能应当尽可能由安装在车辆中的应答器读取装置来提供。
[0003]应答器的所谓的预测性维护的方向上的已知解决方案由ERTMS Solutions提供。在互联网中在www.ertmssolutions.com/balise
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lifecheck
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automate
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balise
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maintenance中对这种解决方案进行了描述。ERTMS Solutions提供完整的应答器读取装置，其仅具有诊断功能。其优选在专门的维护列车中使用。但是这意味着，总是仅在使用维护列车时，才能够确定关于应答器的功能能力的消息。然而，出于成本原因，并且也出于遵守行车时刻表的原因，这仅能够在有限的范围内实现。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题在于，给出一种用于监视应答器的功能的方法，其能够可靠地执行监视，并且在实现时是成本低廉的。此外，本专利技术要解决的技术问题是，给出一种用于应答器的读取装置以及具有这种读取装置的车辆，能够利用其来执行所提到的方法。最后，本专利技术要解决的技术问题是，给出一种计算机程序产品以及用于这种计算机程序产品的提供设备，其被设置为用于执行所述方法。
[0005]根据本专利技术，上述技术问题通过如下方式利用开头给出的权利要求主题(方法)来解决，即，在车辆中与车辆应答器天线同时运行读取装置，其中，
[0006]·
车辆应答器天线经由第三接口利用激活信号激活应答器，
[0007]·
激活的应答器发出应答器信号，
[0008]·
读取装置读出应答器信号。
[0009]根据本专利技术的方法的设计方案具有以下优点，即，可以与应答器OBU的车辆应答器天线并行地布置读取装置。在本专利技术的意义上，并行布置应当理解为，除了(具有车辆应答器天线的)应答器OBU的功能单元之外，读取装置也是自己的功能单元。换言之，这两个功能单元彼此独立地运行，并且在必要时经由接口彼此通信。
[0010]这种并行布置的一个大的优点是，不需要修改根据规定的标准工作的应答器和应答器OBU的功能。由此有利地避免了重新批准程序。经由车辆的应答器或者应答器天线原本提供的接口来确保读取装置的功能。这也有利地使得能够对根据现有技术已经在车辆上配备有用于与安装在路线中的应答器通信的应答器天线的车辆进行改装，因为与应答器天线和/或与应答器车载单元相比，读取装置是自给自足的功能单元。然而，该功能单元通过接口、优选无线电接口与应答器天线和/或应答器车载单元连接。
[0011]在此，根据本专利技术，附加地解决以下问题：
[0012]a)为了尽早识别应答器的故障，需要详细分析应答器的回答信号。这些分析可以由专门用于该技术问题的根据本专利技术的读取装置来执行。
[0013]b)应答器的回答信号的一些参数与安装条件有关(例如回答信号的水平是安装高度的函数)，并且这些参数可能随时间波动(例如由于温度波动和天气影响(应答器上的雪或者水)，并且也与车辆天线的动态变化的位置(例如回弹))有关。根据本专利技术的读取装置可以减轻这些影响，因为其可以专门用于读取任务。例如，可以使用更灵敏的天线，以便也能够可靠地接收微弱的信号。此外，有意义的是，通过更多次数的经过对参数进行评估(统计评估)。由此，可以在测量值产生中检测并且考虑波动。在此，可以在云中执行静态评估的一部分，因为在此存在多个阅读装置的一般的以及异常的数据。与通过观察一个读取装置相比，可以通过评估多个读取装置来更快地发现异常的应答器。
[0014]c)关于异常的信息可以被迅速引导至路线维护站(Streckenwartung)。这可以通过如下方式来保证，即，根据本专利技术的读取装置具有通向云或者控制中心的直接的接口，从而可以通过为此设置的连接立即转发可能的错误通知。
[0015]d)读取装置的预处理还用于减少要传输到云的数据量。
[0016]除非在下面的描述中另有说明，否则术语“建立”、“计算”、“运算”、“确定”、“产生”、“配置”、“修改”等优选涉及改变和/或产生数据和/或将数据转换为其它数据的动作和/或过程和/或处理步骤。在此，数据特别是作为物理参量而存在，例如作为电脉冲或者也作为测量值。所需要的命令/程序指令作为软件结合在计算机程序中。此外，术语“接收”、“发出”、“读入”、“读出”、“传输”等涉及各个硬件部件和/或软件部件通过接口的相互作用。接口可以通过硬件技术、例如以有线方式或者作为无线电连接来实现，和/或可以通过软件技术、例如作为一个或多个计算机程序的各个程序模块或者程序部分之间的交互来实现。
[0017]结合本专利技术，“计算机辅助的”或者“计算机实现的”例如可以理解为如下的方法的实现，在该方法中，一个计算机或者多个计算机执行该方法的至少一个方法步骤。表述“计算机”应作广义解释，其涵盖所有具有数据处理特性的电子装置。因此，计算机例如可以是以计算机辅助的方式处理数据的个人计算机、服务器、手持计算机系统、便携式PC装置、移动无线电装置以及其它通信装置、处理器以及用于数据处理的其它电子装置，其优选也可以一起连接成网络。结合本专利技术，“存储单元”例如可以理解为随机存取存储器(英语：
Random
‑
Access Memory，RAM)或者数据存储器(例如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于监视应答器(BL)的功能的方法，其中，利用读取装置(LG)通过第一接口(S1)读出由所述应答器(BL)发出的至少一个应答器信号，并且在第二接口(S2)处输出，以进行进一步处理，其特征在于，所述读取装置在车辆(FZ)中与车辆应答器天线(FZBA)同时运行，其中，
·
所述车辆应答器天线(FZBA)利用激活信号(ACT)经由第三接口(S3)激活所述应答器(BL)，
·
所激活的应答器(FZ)发出应答器信号，
·
所述读取装置(LG)读出应答器信号。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，经由所述第二接口(S2)接收应答器信号的第二计算机(C2)作为应答器信号至少分析所述应答器(BL)的上行链路信号，并且确定上行链路信号的特征参数，特别是还搜索车辆(FZ)和路线的电磁干扰。3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，读出以下应答器信号中的至少一个：
·
上行链路水平，
·
启动时间，
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FSK频率，
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数据速率，
·
位错误。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，还利用所述读取装置(LG)通过第四接口(S4)来读出激活信号(ACT)。5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述读取装置(LG)至少将应答器信号通过第七接口(S7)传输到布置在车辆(FZ)外部的第二计算机(C2)或者云(CLD)中。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，经由所述第二接口(S2)的传输根据移动无线电标准、特别是GPRS和/或IOT传输标准、特别是LTE
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M和/或NB
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IOT来进行。7.根据权利要求5或6中任一项所述的方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：A利比格，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：发明
国别省市：