车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质，该方法应用于车辆对放电过程进行控制，包括：确定车辆的剩余电量阈值，并监测所述车辆的电池系统在释放电能过程中的实时电量参数；根据所述剩余电量阈值和所述实时电量参数控制所述车辆的驱动装置对所述电池系统进行补电操作；将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端对所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示。采用本申请能够实现令用户简便的操控车辆整体的放电过程，有效地防止车辆放电过多而影响正常驾驶。影响正常驾驶。影响正常驾驶。

【技术实现步骤摘要】
车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质


[0001]本申请涉及新能源车辆
，尤其涉及一种车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质。

技术介绍

[0002]随着新能源车辆技术的飞速发展和在社会市场上的大量普及应用，车辆用户对于新能源车辆所具备功能的多样性有了越来越高的期望。
[0003]现如今，为了进一步增加新能源车辆的产品竞争力及用户对于车辆使用的新鲜感，众多新能源车辆生产制造厂商都已经开发并上市了具备对外放电功能的电动汽车。但是，目前电动汽车对外放电都是需要用户通过汽车中控进行控制，即在用户需要控制车辆对外放电时，必须要用户进入车辆操控中控屏幕来触发相应的放电或者结束放电的指示，且若用户需要了解车辆在放电过程中的实时状态或电池剩余电量等信息，也必须要用户进入车辆通过中控屏幕来查看，如此，非常不方便用户对车辆放电过程和车辆剩余电量进行管控。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质，旨在实现通过用户的移动终端对车辆的放电过程进行控制，基于远程实时监控车辆的放电情况，不仅能够非常简便操控车辆整体的放电过程，还能够防止车辆放电过多而影响正常驾驶。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种车辆放电的控制方法，所述车辆放电的控制方法应用于车辆对放电过程进行控制，所述车辆与用户移动终端进行连接，所述车辆放电的控制方法包括：确定车辆的剩余电量阈值，并监测所述车辆的电池系统在释放电能过程中的实时电量参数；根据所述剩余电量阈值和所述实时电量参数控制所述车辆的驱动装置对所述电池系统进行补电操作；将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端对所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示。
[0006]可选地，所述实时电量参数为所述电池系统的电池包的实时剩余电量；所述根据所述剩余电量阈值和所述实时电量参数控制所述车辆的驱动装置对所述电池系统进行补电操作的步骤，包括：检测所述实时剩余电量是否小于或者等于所述剩余电量阈值；若是，则控制所述驱动装置对所述电池系统的所述电池包进行补电操作；若否，则继续响应所述用户移动终端发起的放电指令以控制所述电池系统释放电能。
[0007]可选地，所述实时补放电状态包括：所述电池系统的所述电池包正在补电的第一状态，和，所述电池包正在放电的第二状态；所述将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端对所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示的步骤，包括：将所述实时剩余电量和所述第一状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端根据所述实时剩余电量和所述第一状态展示所述车辆的剩余电量不足和所述电池包正在补电的第一提示；或者，将所述实时剩余电量和所述第二状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端根据所述实时剩余电量和所述第一状态展示所述车辆的剩余电量充足和所述电池包正在放电的第二提示。
[0008]可选地，在所述将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端的步骤之后，所述方法还包括：接收所述用户移动终端传递的继续放电指令或者停止放电指令；根据所述继续放电指令控制所述电池系统继续释放电能，或者，根据所述停止放电指令控制所述电池系统停止释放电能。
[0009]可选地，在所述监测所述车辆的电池系统在释放电能过程中的实时电量参数的步骤之前，所述方法还包括：接收所述用户移动终端发起的第一放电指令，并根据所述第一放电指令控制所述电池系统开始释放电能；或者，接收所述车辆的用户针对所述车辆输入的第二放电指令，并根据所述第二放电指令控制所述电池系统开始释放电能。
[0010]此外，为实现上述目的，本申请还提供一种车辆放电的控制方法，所述车辆放电的控制方法应用于如上所述的用户移动终端，所述车辆放电的控制方法包括：生成针对所述车辆的第一放电指令，并将所述第一放电指令传递至所述车辆以控制所述车辆的电池系统释放电能；接收所述车辆传递的所述电池系统在释放电能过程中的实时电量参数和实时补放电状态；将所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示。
[0011]可选地，所述方法还包括：接收所述车辆传递的剩余电量阈值；在所述接收所述车辆传递的所述电池系统在释放电能过程中的实时电量参数和实时补放电状态的步骤之后，所述方法还包括：根据所述剩余电量阈值和所述实时电量参数输出建议所述车辆继续放电的第三提示，或者输出建议所述车辆停止放电的第四提示。
[0012]此外，为实现上述目的，本申请还提供一种车辆放电的控制装置，所述车辆放电的控制装置应用于车辆对放电过程进行控制，所述车辆与用户移动终端进行连接，所述车辆
放电的控制装置包括：放电监测模块，用于确定车辆的剩余电量阈值，并监测所述车辆的电池系统在释放电能过程中的实时电量参数；补电模块，用于根据所述剩余电量阈值和所述实时电量参数控制所述车辆的驱动装置对所述电池系统进行补电操作；数据回传模块，用于将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端对所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示；其中，所述车辆放电的控制装置还应用于所述用户移动终端，所述车辆放电的控制装置还包括：指令下发模块，用于生成针对所述车辆的第一放电指令，并将所述第一放电指令传递至所述车辆以控制所述车辆的电池系统释放电能；数据接收模块，用于接收所述车辆传递的所述电池系统在释放电能过程中的实时电量参数和实时补放电状态；展示模块，用于将所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示。
[0013]本专利技术车辆放电的控制装置的各个功能模块在运行时可实现如上述的车辆放电的控制方法的步骤。
[0014]此外，为实现上述目的，本申请还提供一种车辆，所述车辆，所述车辆包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的所述车辆放电的控制方法的程序，所述车辆放电的控制方法的程序被处理器执行时可实现如上述的车辆放电的控制方法的步骤。
[0015]本申请还提供一种计算机存储介质，所述计算机存储介质上存储有实现上述车辆放电的控制方法的程序，所述车辆放电的控制方法的程序被处理器执行时实现如上述的车辆放电的控制方法的步骤。
[0016]此外，为实现上述目的，本申请还提供一种计算机程序产品、包括计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆放电的控制方法的步骤。
[0017]本申请提供的一种车辆放电的控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质，通过确定车辆的剩余电量阈值，并监测所述车辆的电池系统在释放电能过程中的实时电量参数；根据所述剩余电量阈值和所述实时电量参数控制所述车辆的驱动装置对所述电池系统进行补电操作；将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端对所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示。
[0018]如此，本申请通过车辆预先确定用户本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆放电的控制方法，其特征在于，所述车辆放电的控制方法应用于车辆对放电过程进行控制，所述车辆与用户移动终端进行连接，所述车辆放电的控制方法包括：确定车辆的剩余电量阈值，并监测所述车辆的电池系统在释放电能过程中的实时电量参数；根据所述剩余电量阈值和所述实时电量参数控制所述车辆的驱动装置对所述电池系统进行补电操作；将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端对所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示。2.如权利要求1所述的车辆放电的控制方法，其特征在于，所述实时电量参数为所述电池系统的电池包的实时剩余电量；所述根据所述剩余电量阈值和所述实时电量参数控制所述车辆的驱动装置对所述电池系统进行补电操作的步骤，包括：检测所述实时剩余电量是否小于或者等于所述剩余电量阈值；若是，则控制所述驱动装置对所述电池系统的所述电池包进行补电操作。3.如权利要求1所述的车辆放电的控制方法，其特征在于，所述实时补放电状态包括：所述电池系统的所述电池包正在补电的第一状态，和，所述电池包正在放电的第二状态；所述将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端对所述实时电量参数和所述实时补放电状态进行展示的步骤，包括：将所述实时剩余电量和所述第一状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端根据所述实时剩余电量和所述第一状态展示所述车辆的剩余电量不足和所述电池包正在补电的第一提示；或者，将所述实时剩余电量和所述第二状态传递至所述用户移动终端，以供所述用户移动终端根据所述实时剩余电量和所述第一状态展示所述车辆的剩余电量充足和所述电池包正在放电的第二提示。4.如权利要求1所述的车辆放电的控制方法，其特征在于，在所述将所述实时电量参数和所述电池系统的实时补放电状态传递至所述用户移动终端的步骤之后，所述方法还包括：接收所述用户移动终端传递的继续放电指令或者停止放电指令；根据所述继续放电指令控制所述电池系统继续释放电能，或者，根据所述停止放电指令控制所述电池系统停止释放电能。5.如权利要求1所述的车辆放电的控制方法，其特征在于，在所述监测所述车辆的电池系统在释放电能过程中的实时电量参数的步骤之前，所述方法还包括：接收所述用户移动终端发起的第一放电指令，并根据所述第一放电指令控制所述电池系统开始释放电能；或者，接收所述车辆的用户针对所述车辆输入的第二放电指令，并根据所述第二放电指令控制所述电池系统开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟康，周林，张家畅，王留洋，连龙飞，
申请(专利权)人：杭州吉利汽车研究开发有限公司，
类型：发明
国别省市：