一种手自一体的刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种手自一体的刹车装置，涉及刹车装置技术领域，所述手自一体的刹车装置包括脚踏刹车机构、自动刹车机构和刹车泵，所述脚踏刹车机构包括刹车脚踏，所述自动刹车机构包括自动伸缩机构，所述刹车踏板的安装端可转动设置，所述刹车踏板上位于所述安装端的上下两侧分别设置有第一连接端和第二连接端，所述第二连接端位于所述安装端和所述刹车踏板的脚踏端之间，所述第一连接端与所述自动伸缩机构的伸缩端相连，所述第二连接端与所述刹车泵的连杆端连接；本实用新型专利技术通过脚踏刹车机构、自动刹车机构和刹车泵相互配合，在实际使用的过程中，使用者能够根据实际作业环境，实现脚踏刹车和自动刹车，使用方便，作业环境适用范围广泛。境适用范围广泛。境适用范围广泛。

A hand integrated brake device

【技术实现步骤摘要】
一种手自一体的刹车装置


[0001]本技术涉及刹车装置
，具体涉及一种手自一体的刹车装置。

技术介绍

[0002]全地形车俗称沙滩车，又称全地形四轮越野机车，适合在各种环形下作业，目前市场上出现的全地形车，其刹车装置通常采用单一的脚踏式刹车装置或者电控式刹车装置，采用单一的刹车方式在使用的过程中，不能更好地适配于不同的环境，使用较为不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种手自一体的刹车装置，以解决现有技术中存在的上述技术问题；本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]本技术提供的一种手自一体的刹车装置，包括脚踏刹车机构、自动刹车机构和刹车泵，其中：所述脚踏刹车机构包括刹车脚踏，所述自动刹车机构包括自动伸缩机构，所述刹车踏板的安装端可转动设置，所述刹车踏板上位于所述安装端的两侧分别设置有第一连接端和第二连接端，所述第二连接端位于所述安装端和所述刹车踏板的脚踏端之间，所述第一连接端与所述自动伸缩机构的伸缩端相连，所述第二连接端与所述刹车泵的连杆端连接。
[0006]优选地，所述自动伸缩机构的伸缩端设置有滑槽，所述第一连接端滑动设置在所述滑槽内；所述刹车泵的连杆端处于伸出状态时，所述第一连接端位于所述滑槽的起始端，所述自动伸缩机构的伸缩端伸出能推动所述第一连接端移动，以使所述第二连接端按压所述刹车泵的连杆端。
[0007]优选地，所述自动伸缩机构包括电动伸缩机构。
[0008]优选地，所述自动伸缩机构包括第一连接件，所述电动伸缩机构的伸缩端与所述第一连接件相连；所述滑槽设置在所述第一连接件上。
[0009]优选地，所述手自一体的刹车装置包括支撑机构，其中：所述刹车踏板的安装端可转动设置在所述支撑机构上。
[0010]优选地，所述自动伸缩机构安装设置在所述支撑机构上。
[0011]优选地，所述刹车泵安装设置在所述支撑机构上。
[0012]优选地，所述刹车泵的连杆端设置有第二连接件，所述刹车泵的连杆端通过所述第二连接件与所述第二连接端可转动连接。
[0013]本技术提供的一种手自一体的刹车装置至少具有以下有益效果：
[0014]所述手自一体的刹车装置包括脚踏刹车机构、自动刹车机构和刹车泵，脚踏刹车机构为刹车装置的手动刹车控制结构，自动刹车机构为刹车装置的自动刹车控制结构，刹车泵为刹车装置的刹车动力结构。
[0015]所述脚踏刹车机构包括刹车踏板，所述自动刹车机构包括自动伸缩机构，所述刹车踏板的安装端可转动设置，所述刹车踏板上位于所述安装端的两侧分别设置有第一连接端和第二连接端，所述第二连接端位于所述安装端和所述刹车踏板的脚踏端之间，所述第一连接端与所述自动伸缩机构的伸缩端相连，所述第二连接端与所述刹车泵的连杆端连接，刹车踏板形成翘板式结构，一方面通过踩踏刹车踏板的踏板端，能够按压刹车泵的连杆端，从而实现脚踏刹车，另一方面自动伸缩机构的伸缩端伸出，配合翘板式结构的刹车踏板，能够按压刹车泵的连杆端，从而实现自动刹车。
[0016]本技术通过脚踏刹车机构、自动刹车机构和刹车泵相互配合，在实际使用的过程中，使用者能够根据实际作业环境，实现脚踏刹车和自动刹车，使用方便，作业环境适用范围广泛。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1和图2是本技术结构示意图；
[0019]图3是图2的A部放大图；
[0020]图4是图2的B部放大图。
[0021]附图标记
[0022]1、脚踏刹车机构；11、安装端；12、第一连接端；13、第二连接端；14、脚踏端；2、自动刹车机构；21、电动伸缩机构；22、第一连接件；221、滑槽；3、刹车泵；31、伸缩端；32、第二连接件；4、支撑机构。
具体实施方式
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0024]实施例1：
[0025]本技术提供了一种手自一体的刹车装置，如图1和图2所示，所述手自一体的刹车装置包括脚踏刹车机构1、自动刹车机构2和刹车泵3。
[0026]脚踏刹车机构1包括刹车脚踏，自动刹车机构2包括自动伸缩机构，所述刹车踏板的安装端11可转动设置在支撑机构4或者车架上，所述刹车踏板形成翘板结构。
[0027]所述刹车踏板上位于安装端11的两侧分别设置有第一连接端12和第二连接端13，第二连接端13位于安装端11和刹车踏板的脚踏端14之间，第一连接端12与所述自动伸缩机构的伸缩端31相连，第二连接端13与刹车泵3的连杆端连接。
[0028]采用脚踏控制刹车时，使用者足部踩踏所述刹车踏板的踏板端，第一连接端12向靠近刹车泵3的方向移动，从而按压刹车泵3的连杆端，此时刹车泵3工作，实现刹车。
[0029]自动控制刹车时，所述自动伸缩机构的伸缩端31伸出，第二连接端13向远离刹车泵3的方向移动，第一连接端12向靠近刹车泵3的方向移动，此时刹车泵3工作，实现刹车。
[0030]本技术通过脚踏刹车机构1、自动刹车机构2和刹车泵3相互配合，在实际使用的过程中，能够根据实际作业环境，实现脚踏刹车和自动刹车，使用方便，适用范围广泛。
[0031]实施例2
[0032]实施例2建立在实施例1的基础上：
[0033]如图2和图3所示，所述自动伸缩机构的伸缩端31设置有滑槽221，滑槽221设置为条形，第一连接端12滑动设置在滑槽221内。
[0034]常态下，刹车泵3的连杆端在液压力的作用下处于伸出状态，此时，所述刹车脚踏处于未踩踏状态，第一连接端12位于滑槽221的起始端。
[0035]自动刹车机构2工作时，所述自动伸缩机构的伸缩端31伸出，滑槽221抵压第一连接端12向远离刹车泵3的方向移动，第二连接端13抵压刹车泵3的连杆端。
[0036]脚踏刹车时，踩踏所述刹车踏板的踏板端，第一连接端12沿滑槽221滑动，所述自动伸缩机构的伸缩端31处于静止状态。
[0037]如此设置，使脚踏刹车机构1和自动刹车机构2能够有效衔接，使脚踏刹车机构1工作时，避免自动刹车机构2影响脚踏刹车效果。
[0038]作为可选地实施方式，所述自动伸缩机构包括电动伸缩机构21。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手自一体的刹车装置，其特征在于，包括脚踏刹车机构、自动刹车机构和刹车泵，其中：所述脚踏刹车机构包括刹车踏板，所述自动刹车机构包括自动伸缩机构，所述刹车踏板的安装端可转动设置，所述刹车踏板上位于所述安装端的两侧分别设置有第一连接端和第二连接端，所述第二连接端位于所述安装端和所述刹车踏板的脚踏端之间，所述第一连接端与所述自动伸缩机构的伸缩端相连，所述第二连接端与所述刹车泵的连杆端连接。2.根据权利要求1所述的手自一体的刹车装置，其特征在于，所述自动伸缩机构的伸缩端设置有滑槽，所述第一连接端滑动设置在所述滑槽内；所述刹车泵的连杆端处于伸出状态时，所述第一连接端位于所述滑槽的起始端，所述自动伸缩机构的伸缩端伸出能推动所述第一连接端移动，以使所述第二连接端按压所述刹车泵的连杆端。3.根据权利要求2所述的手自一体的刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：白元晓，张汉林，陈绍珍，焦智娟，
申请(专利权)人：洛阳优特威车业有限公司，
类型：新型
国别省市：