一种单阀门与汽缸的连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及透平设备技术领域，具体公开了一种单阀门与汽缸的连接结构，包括与阀门连通的三通管和两个分别与气缸的两侧连通的进气管道，所述两个进气管道的结构、长度均一致，所述三通管一端设有与阀门连接的第一进气口，三通管另一端对称设有分别与两个进气管道的自由端连接的第一出气口和第二出气口，通过设置三通管和进气管道，有利于平衡机组气缸两侧来自管道的推力，保证了气缸稳定性，两个连接处采用水平切向进气的方式，使得进气流场均匀，有效提高了机组效率，并且气缸两侧的进气管道的结构、长度均一致，使气缸两侧的压力相同，并且本实用新型专利技术的进气管道由上弯管和下弯管组成，安装拆卸更加的方便快捷，提高了安装和检修的效率。和检修的效率。和检修的效率。

A connection structure between single valve and cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种单阀门与汽缸的连接结构


[0001]本申请涉及透平设备
，具体公开了一种单阀门与汽缸的连接结构。

技术介绍

[0002]对于常规大容量的机组，由于工质体积流量大，单台机组采用大型的双阀门结构，两组阀门分别位于气缸两侧，采用水平切向进气方式，阀门出口通过连接法兰直接与气缸连接，使得进气腔室流场均匀，机组效率最优。但对于超临界二氧化碳发电系统，由于工质密度大，循环体积流量小，若仍采用双阀门结构则整体尺寸非常小，阀门行程较短，调节难度加大，因此一般采用单阀门结构。
[0003]专利公开号为CN112796844B的中国专利技术专利公开了一种超临界二氧化碳发电系统的单阀门与气缸的连接结构，该结构提供了一个三通管，三通管的第一进气口处与阀门焊接连接，三通管的第一出气口通过第一弯管与气缸连接，第二出气口通过第二弯管与气缸连接，气缸的两侧分别设置第二进气口和第三进气口，第二进气口和第三进气口分别设置在气缸相对的两侧。
[0004]该专利技术有利于平衡机组气缸两侧来自管道的推力，保证了气缸稳定性，但是该专利技术公开的连接结构，在使用的过程中，由于第一弯管和第二弯管的长度不同，导致第二进气口和第三进气口之间存在压力差，从而影响对管道推力的平衡效果，因此，专利技术人有鉴于此，提供了一种单阀门与汽缸的连接结构，以便解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于解决传统的单阀门与汽缸的连接结构由于第一弯管和第二弯管的长度不同，导致第二进气口和第三进气口之间存在压力差，从而影响对管道推力的平衡效果的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的基础方案提供一种单阀门与汽缸的连接结构，包括与阀门连通的三通管和两个分别与气缸的两侧连通的进气管道，所述两个进气管道的结构、长度均一致，所述三通管一端设有与阀门连接的第一进气口，三通管另一端对称设有分别与两个进气管道的自由端连接的第一出气口和第二出气口。
[0007]进一步，所述进气管道包括相互连通的上弯管和下弯管，上弯管与气缸连接，下弯管与三通管连接。
[0008]进一步，所述上弯管与下弯管通过法兰焊接。
[0009]进一步，所述第一出气口和第二出气口位于同一水平高度且高于第一进气口的水平高度。
[0010]进一步，所述下弯管与三通管之间均设有直管。
[0011]进一步，所述直管与下弯管通过法兰焊接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有以下的有益效果：
[0013]本技术通过设置三通管和进气管道，有利于平衡机组气缸两侧来自管道的推
力，保证了气缸稳定性，两个连接处采用水平切向进气的方式，使得进气流场均匀，有效提高了机组效率，并且气缸两侧的进气管道的结构、长度均一致，使气缸两侧的压力相同，并且本技术的进气管道由上弯管和下弯管组成，安装拆卸更加的方便快捷，提高了安装和检修的效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1示出了本申请实施例提出的一种单阀门与汽缸的连接结构的示意图。
具体实施方式
[0016]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0017]说明书附图中的附图标记包括：阀门1、三通管2、第二下弯管3、第一下弯管4、第二上弯管5、第一上弯管6、气缸7、泄压阀门8。
[0018]一种单阀门与汽缸的连接结构，实施例如图1所示：包括与阀门1连通的三通管2和两个分别与气缸7的两侧连通的进气管道，分别为第一进气管道和第二进气管道，对称焊接在气缸7的左右两侧，第一进气管道和第二进气管道的结构、长度均一致，第一进气管道包括相互连通的第一上弯管6和第一下弯管4，第一上弯管6和第一下弯管4上下轴对称设置，第一上弯管6与第一下弯管4通过法兰焊接，第一上弯管6与气缸7左端连接，第一下弯管4通过法兰焊接有第一直管，第一直管右端连通有三通管2；对应的，第二进气管道包括相互连通的第二上弯管5和第二下弯管 3，第二上弯管5和第二下弯管3上下轴对称设置，并与第一上弯管6和第一下弯管4左右轴对称设置，第二上弯管5与第二下弯管3通过法兰焊接，第二上弯管5与气缸7右端连接，第二下弯管3通过法兰焊接有第二直管，第二直管左端与三通管2连通。
[0019]三通管2左端设有与阀门1连接的第一进气口，三通管2另一端位于气缸7的正下方并且对称设有分别与第一直管和第二直管的自由端连接的第一出气口和第二出气口，第一出气口和第二出气口位于同一水平高度且高于第一进气口的水平高度，三通管2的顶端设有泄压口，泄压口处设有泄压阀门8，起到安全保护的作用。
[0020]本技术通过设置三通管2和进气管道，有利于平衡机组气缸7两侧来自管道的推力，保证了气缸7稳定性，两个连接处采用水平切向进气的方式，使得进气流场均匀，有效提高了机组效率，并且气缸7两侧的进气管道的结构、长度均一致，使气缸7两侧的压力相同，并且本技术的进气管道由上弯管和下弯管组成，安装拆卸更加的方便快捷，提高了安装和检修的效率，解决了传统的单阀门1与汽缸的连接结构由于第一弯管和第二弯管的长度不同，导致第二进气口和第三进气口之间存在压力差，从而影响对管道推力的平衡效果的问题。
[0021]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本技术，任何本领域技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单阀门与汽缸的连接结构，其特征在于：包括与阀门连通的三通管和两个分别与气缸的两侧连通的进气管道，所述两个进气管道的结构、长度均一致，所述三通管一端设有与阀门连接的第一进气口，三通管另一端对称设有分别与两个进气管道的自由端连接的第一出气口和第二出气口，所述第一出气口和第二出气口位于同一水平高度且高于第一进气口的水平高度。2.根据权利要求1所述的一种单阀门与汽缸的连接结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈台杰，藏一聪，
申请(专利权)人：北京前沿动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：