一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架制造技术

本实用新型专利技术提供一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架，包括重型铰链、转运托板、高强度固定螺杆、支撑柱、稳固底撑板、高强度蝶形螺杆、回字形加固座以及加固杆，转运托板上端面前后两侧对称设置有重型铰链，支撑柱内部上侧穿插有高强度固定螺杆，支撑柱下端面焊连有稳固底撑板，转运托板下端面前后两侧对称焊接有回字形加固座，回字形加固座内部插装有加固杆，加固杆内部左右两侧对称穿插有高强度蝶形螺杆，该设计解决了原有转运架不具备可折叠和分体拆装能力的问题，本实用新型专利技术结构合理，具备可折叠分体拆装能力，方便携带收纳，实用性强。强。强。

A transfer frame of an unmanned flaw detection vehicle for folding rail

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架


[0001]本技术是一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架，属于无人探伤车转运


技术介绍

[0002]目前，我国铁路运输繁忙，线路状况较差，钢轨伤损率较高，钢轨因伤损折断的情况时有发生，直接危及行车安全。因此，为了确保机车的安全运行，铁路系统需要经常用到无人探伤小车对钢轨进行探伤检测，以探测钢轨的轨头和轨腰范围内(包括接头附近)的疲劳缺陷和焊接缺陷，以及轨底锈蚀和月牙掉块、轨头压溃等损伤情况，以便及时采取补救措施，防患于未然。
[0003]而无人探伤小车在转运时需要用到转运架，但现有的转运架大多为一体焊接固定式结构，不能对其进行折叠和分体拆卸，导致在收纳或携带时不够便捷，在使用便捷性方面有待提高，现在急需一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架来解决上述出现的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术结构合理，具备可折叠分体拆装能力，方便携带收纳，实用性强。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架，包括重型铰链、转运托板、连接撑座、高强度固定螺杆、支撑柱、稳固底撑板、重型脚轮、高强度蝶形螺杆、回字形加固座以及加固杆，所述转运托板上端面前后两侧对称设置有重型铰链，所述转运托板下端面左侧焊接有连接撑座，所述连接撑座内部插装有支撑柱，所述支撑柱内部上侧穿插有高强度固定螺杆，所述支撑柱下端面焊连有稳固底撑板，所述稳固底撑板下端面安装有重型脚轮，所述转运托板下端面前后两侧对称焊接有回字形加固座，所述回字形加固座内部插装有加固杆，所述加固杆内部左右两侧对称穿插有高强度蝶形螺杆。
[0006]进一步地，所述转运托板等规格设置有两组，两组所述转运托板上端面均设置有防滑纹路，所述转运托板左端面中间位置焊接有推拉握把，且推拉握把等规格焊接有两组，所述转运托板前后端面对称焊接有捆绑环，且捆绑环等规格焊接有多组。
[0007]进一步地，所述回字形加固座等规格焊接有四组，四组所述回字形加固座内部上侧均开设有内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔与高强度蝶形螺杆相啮合。
[0008]进一步地，所述高强度蝶形螺杆等规格穿插有四组，所述加固杆等规格插装有两组，两组所述加固杆左右端面均对称焊接有拽拉把手，两组所述加固杆内部左右两侧均对称开设有贯穿孔，且贯穿孔与高强度蝶形螺杆相匹配，所述加固杆由超高强度钢制成。
[0009]进一步地，所述连接撑座等规格焊接有四组，所述支撑柱等规格插装有四组，所述高强度固定螺杆等规格穿插有四组，四组所述高强度固定螺杆环形侧面均啮合有手转固定
螺母。
[0010]进一步地，所述稳固底撑板等规格焊连有四组，所述重型脚轮等规格安装有四组。
[0011]本技术的有益效果：本技术的一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架，因本技术添加了高强度固定螺杆、支撑柱、稳固底撑板、高强度蝶形螺杆以及加固杆，先用手分别拆掉四组高强度蝶形螺杆，而后便可以分别对两组加固杆进行抽拉拆卸，此时便可以对两组转运托板向内侧摆动折叠，紧接着再用手分别松开四组手转固定螺母并把四组高强度固定螺杆拔出，此时便可以分别对四组支撑柱进行拆卸，从而节省收纳空间。
附图说明
[0012]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0013]图1为本技术一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架的结构示意图；
[0014]图2为本技术一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架的正视剖面图；
[0015]图3为本技术一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架的左视剖面图；
[0016]图4为本技术一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架的俯视图；
[0017]图中：1
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重型铰链、2
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转运托板、21
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推拉握把、22
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捆绑环、3
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连接撑座、4
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高强度固定螺杆、41
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手转固定螺母、5
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支撑柱、6
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稳固底撑板、7
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重型脚轮、8
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高强度蝶形螺杆、9
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回字形加固座、91
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内螺纹固定孔、10
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加固杆、101
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拽拉把手。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]请参阅图1
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图4，本技术提供一种技术方案：一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架，包括重型铰链1、转运托板2、连接撑座3、高强度固定螺杆4、支撑柱5、稳固底撑板6、重型脚轮7、高强度蝶形螺杆8、回字形加固座9以及加固杆10，转运托板2上端面前后两侧对称设置有重型铰链1，转运托板2下端面左侧焊接有连接撑座3，连接撑座3内部插装有支撑柱5，支撑柱5内部上侧穿插有高强度固定螺杆4，支撑柱5下端面焊连有稳固底撑板6，稳固底撑板6下端面安装有重型脚轮7，转运托板2下端面前后两侧对称焊接有回字形加固座9，回字形加固座9内部插装有加固杆10，加固杆10内部左右两侧对称穿插有高强度蝶形螺杆8，该设计解决了原有转运架不具备可折叠和分体拆装能力的问题。
[0020]转运托板2等规格设置有两组，两组转运托板2上端面均设置有防滑纹路，转运托板2左端面中间位置焊接有推拉握把21，且推拉握把21等规格焊接有两组，转运托板2前后端面对称焊接有捆绑环22，且捆绑环22等规格焊接有多组，防滑纹路使转运托板2上端面防滑性更好，推拉握把21方便工作人员对转运托板2进行推拉移动，而多组捆绑环22方便外界尼龙绳缠绕连接，以便把外界无人探伤小车捆绑固定在两组转运托板2上端面进行转运。
[0021]回字形加固座9等规格焊接有四组，四组回字形加固座9内部上侧均开设有内螺纹固定孔91，且内螺纹固定孔91与高强度蝶形螺杆8相啮合，内螺纹固定孔91方便高强度蝶形螺杆8啮合固定在回字形加固座9内部上侧，高强度蝶形螺杆8等规格穿插有四组，加固杆10等规格插装有两组，两组加固杆10左右端面均对称焊接有拽拉把手101，两组加固杆10内部
左右两侧均对称开设有贯穿孔，且贯穿孔与高强度蝶形螺杆8相匹配，加固杆10由超高强度钢制成，四组高强度蝶形螺杆8方便对两组加固杆10进行固定，拽拉把手101方便对加固杆10进行拆装，贯穿孔方便高强度蝶形螺杆8穿插在加固杆10内部对其进行固定，而由超高强度钢制成的加固杆10结构强度更好，避免加固杆10在使用过程中出现弯折断裂情况。
[0022]连接撑座3等规格焊接有四组，支撑柱5等规格插装有四组，高强度固定螺杆4等规本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架，包括重型铰链、转运托板、连接撑座、高强度固定螺杆、支撑柱、稳固底撑板、重型脚轮、高强度蝶形螺杆、回字形加固座以及加固杆，其特征在于：所述转运托板上端面前后两侧对称设置有重型铰链，所述转运托板下端面左侧焊接有连接撑座，所述连接撑座内部插装有支撑柱，所述支撑柱内部上侧穿插有高强度固定螺杆，所述支撑柱下端面焊连有稳固底撑板，所述稳固底撑板下端面安装有重型脚轮，所述转运托板下端面前后两侧对称焊接有回字形加固座，所述回字形加固座内部插装有加固杆，所述加固杆内部左右两侧对称穿插有高强度蝶形螺杆。2.根据权利要求1所述的一种折叠式铁轨用无人探伤车的转运架，其特征在于：所述转运托板等规格设置有两组，两组所述转运托板上端面均设置有防滑纹路，所述转运托板左端面中间位置焊接有推拉握把，且推拉握把等规格焊接有两组，所述转运托板前后端面对称焊接有捆绑环，且捆绑环等规格焊接有多组。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚苏恒，马宗钦，何雨春，张费扬，陈允奎，曾勇，卢倩，
申请(专利权)人：盐城工学院，
类型：新型
国别省市：