一种轻型直升机用传动皮带张紧器制造技术

本实用新型专利技术涉及机械结构技术领域，具体为一种轻型直升机用传动皮带张紧器，包括：座体、主动轮、从动轮和张紧器本体；所述主动轮转动连接在所述座体的上部，所述从动轮转动连接在所述座体的下部，且所述主动轮与从动轮之间通过楔形皮带进行传动；所述张紧器本体包括：电动推杆、减压弹簧和压带轮，且所述电动推杆驱动所述减压弹簧将所述压带轮按压在所述楔形皮带。该轻型直升机用传动皮带张紧器提高主动轮与从动轮之间的传动效果，延长楔形皮带的使用寿命。用寿命。用寿命。

A transmission belt tensioner for light helicopter

【技术实现步骤摘要】
一种轻型直升机用传动皮带张紧器


[0001]本技术涉及机械结构
，具体为一种轻型直升机用传动皮带张紧器。

技术介绍

[0002]轻型直升机的传动装置中，悬挂传动装置正常工作的先决条件是传动装置中使用的皮带具有正确张力，如果张力小，皮带将滑过滑轮，这将导致零件磨损增加和机组效率降低；如果张力过大，驱动零件的磨损强度也会增加，产生不允许的负载，现有的轻型直升机传动皮带未配置皮带的张紧结构，导致皮带传动效率低，且皮带使用寿命较短，不便于使用。鉴于此，我们提出一种轻型直升机用传动皮带张紧器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轻型直升机用传动皮带张紧器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种轻型直升机用传动皮带张紧器，包括：座体、主动轮、从动轮和张紧器本体；所述主动轮转动连接在所述座体的上部，所述从动轮转动连接在所述座体的下部，且所述主动轮与从动轮之间通过楔形皮带进行传动；所述张紧器本体包括：电动推杆、减压弹簧和压带轮，且所述电动推杆驱动所述减压弹簧将所述压带轮按压在所述楔形皮带。
[0006]优选的，所述张紧器本体还包括：第一支架和第二支架；
[0007]所述第一支架的上部转动连接在所述电动推杆的输出端；中部转动连接在所述座体上，下部转动连接在所述减压弹簧的上端；
[0008]所述第二支架的上部转动连接在所述减压弹簧的下端，中部转动连接在所述座体上，下部转动连接所述压带轮。
[0009]优选的，所述座体上设置有斜撑架。
[0010]优选的，所述主动轮通过弹性离合器连接有传动轴；
[0011]所述从动轮通过超转离合器安装有轴齿轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轻型直升机用传动皮带张紧器，通过设置的张紧器本体可以使压带轮按压楔形皮带，从而起到调节楔形皮带张紧度的作用，便于提高主动轮与从动轮之间的传动效果，延长楔形皮带的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图中：1、座体；11、斜撑架；2、主动轮；21、传动轴；3、从动轮；31、轴齿轮；4、张紧器本体；41、电动推杆；42、减压弹簧；43、压带轮；44、第一支架；45、第二支架。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
ꢀ“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0018]此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0019]一种轻型直升机用传动皮带张紧器，如图1所示，包括：座体1、主动轮2、从动轮3和张紧器本体4；主动轮2转动连接在座体1的上部，从动轮3转动连接在座体1的下部，且主动轮2与从动轮3之间通过楔形皮带5进行传动；张紧器本体4包括：电动推杆41、减压弹簧42和压带轮43，且电动推杆41驱动减压弹簧42将压带轮43按压在楔形皮带5。通过设置的张紧器本体4可以使压带轮43按压楔形皮带5，从而起到调节楔形皮带5张紧度的作用，便于提高主动轮2与从动轮3之间的传动效果，延长楔形皮带5的使用寿命。
[0020]值得说明的是，张紧器本体4还包括：第一支架44和第二支架45；第一支架44的上部转动连接在电动推杆41的输出端；中部转动连接在座体1上，下部转动连接在减压弹簧42的上端；第二支架45的上部转动连接在减压弹簧42的下端，中部转动连接在座体1上，下部转动连接压带轮43。通过第一支架44和第二支架45，使电动推杆41输出端伸长时，给减压弹簧42上部一个向下的压力，从而使压带轮43在楔形皮带5表面压紧，同样的，电动推杆41输出端收缩时，给减压弹簧42上部一个向上的拉力，从而使压带轮43在楔形皮带5表面放松，从而起到调节楔形皮带5张紧度的作用。
[0021]此外，座体1上设置有斜撑架11，便于通过斜撑杆11将座体1安装固定在外部的直升机减速器上。
[0022]具体的，主动轮2通过弹性离合器连接有传动轴21，便于通过传动轴21连接直升机尾翼轴；从动轮3通过超转离合器安装有轴齿轮31。
[0023]本实施例的轻型直升机用传动皮带张紧器在使用时，通过设置的张紧器本体4可以使压带轮43按压楔形皮带5，从而起到调节楔形皮带5张紧度的作用，具体的，使电动推杆41输出端伸长时，给减压弹簧42上部一个向下的压力，从而使压带轮43在楔形皮带5表面压紧，同样的，电动推杆41输出端收缩时，给减压弹簧42上部一个向上的拉力，从而使压带轮43在楔形皮带5表面放松，从而起到调节楔形皮带5张紧度的作用，便于提高主动轮2与从动
轮3之间的传动效果，延长楔形皮带5的使用寿命。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型直升机用传动皮带张紧器，其特征在于，包括：座体（1）、主动轮（2）、从动轮（3）和张紧器本体（4）；所述主动轮（2）转动连接在所述座体（1）的上部，所述从动轮（3）转动连接在所述座体（1）的下部，且所述主动轮（2）与从动轮（3）之间通过楔形皮带（5）进行传动；所述张紧器本体（4）包括：电动推杆（41）、减压弹簧（42）和压带轮（43），且所述电动推杆（41）驱动所述减压弹簧（42）将所述压带轮（43）按压在所述楔形皮带（5）。2.根据权利要求1所述的轻型直升机用传动皮带张紧器，其特征在于：所述张紧器本体（4）还包括：第一支架（44）和第二支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙志武，
申请(专利权)人：上海喆航航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：