一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备，包括壳体，所述壳体的内壁设有测量机构，所述测量机构包括螺纹套，两个所述螺纹套的外壁均与壳体的内壁间隙配合，两个所述螺纹套的内壁螺纹相连有双头螺杆，所述双头螺杆通过轴承与壳体转动相连。该汽车喇叭的间隙测量与调整设备，将两个竖板放置在汽车喇叭内部的前后衔铁之间，并转动手柄，手柄带动双头螺杆转动，双头螺杆转动时，带动两个螺纹套、竖板和块体向外两侧移动，进而将两个竖板与汽车喇叭内部的前后衔铁进行贴合，竖板与汽车喇叭内部的前后衔铁贴合后，可通过块体处指针与刻度线的指示，明确的检测处汽车喇叭内部的前后衔铁之间的距离，检测效率高，较为便捷。较为便捷。较为便捷。

A gap measuring and adjusting device for automobile horn

【技术实现步骤摘要】
一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备


[0001]本技术涉及汽车喇叭
，具体为一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备。

技术介绍

[0002]喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。
[0003]在进行汽车喇叭加工时，需对汽车喇叭内部的前后衔铁进行间隙测量，避免前后衔铁之间的距离未达标，影响汽车喇叭的使用，但存在对汽车喇叭内部的前后衔铁进行间隙检测时，无法快速的对汽车喇叭内部的前后衔铁进行快速检测，效率较低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备，以解决上述
技术介绍
中提出的存在对汽车喇叭内部的前后衔铁进行间隙检测时，无法快速的对汽车喇叭内部的前后衔铁进行快速检测，效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备，包括壳体，所述壳体的内壁设有测量机构，所述测量机构包括螺纹套，两个所述螺纹套的外壁均与壳体的内壁间隙配合，两个所述螺纹套的内壁螺纹相连有双头螺杆，所述双头螺杆通过轴承与壳体转动相连，两个所述螺纹套的顶部均固接有竖板，两个所述竖板的外壁间隙配合有第一通槽，所述第一通槽加工于壳体的顶部，两个所述螺纹套的前端面均固接有块体，两个所述块体的外壁滑动相连有第二通槽，所述第二通槽加工于壳体的前端面。
[0006]优选的，所述壳体的前端面加工有刻度线，两个所述块体的前端面均加工有指针。
[0007]优选的，所述双头螺杆的外壁一端固接有手柄。
[0008]优选的，两个所述竖板的外壁一端均设有固定机构，所述固定机构包括夹杆，两个所述夹杆通过连接轴与竖板转动相连，两个所述夹杆之间固接有弹簧，两个所述夹杆的外壁一端均固接有拨片。
[0009]优选的，两个所述夹杆的外壁一端均固接有橡胶垫，两个所述橡胶垫相互贴合。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车喇叭的间隙测量与调整设备，将两个竖板放置在汽车喇叭内部的前后衔铁之间，并转动手柄，手柄带动双头螺杆转动，双头螺杆转动时，带动两个螺纹套、竖板和块体向外两侧移动，进而将两个竖板与汽车喇叭内部的前后衔铁进行贴合，竖板与汽车喇叭内部的前后衔铁贴合后，可通过块体处指针与刻度线的指示，明确的检测处汽车喇叭内部的前后衔铁之间的距离，检测效率高，较为便捷。
[0011]通过固定机构中的拨片带动对应的夹杆向外转动，进而可将与竖板贴合的汽车喇叭内部的前后衔铁，通过弹簧的弹性形变，进行夹持固定，进而若汽车喇叭内部的前后衔铁
之间距离未达标，可将汽车喇叭内部的前后衔铁通过竖板的移动，进行调整，可将检测和调整进行同步工作，提高工作效率。
附图说明
[0012]图1为本技术连接关系示意图；
[0013]图2为图1中橡胶垫、竖板和夹杆的结构示意图；
[0014]图3为图1的剖视结构示意图；
[0015]图4为图3中指针、块体和壳体的结构示意图。
[0016]图中：1、壳体，2、手柄，3、指针，4、刻度线，5、测量机构，501、螺纹套，502、双头螺杆，503、竖板，504、第一通槽，505、块体，506、第二通槽，6、固定机构，601、夹杆，602、拨片，603、弹簧，7、橡胶垫。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备，包括壳体1，壳体1的内壁设有测量机构5，测量机构5包括螺纹套501，两个螺纹套501的外壁均与壳体1的内壁间隙配合，两个螺纹套501的内壁螺纹相连有双头螺杆502，双头螺杆502可带动两个螺纹套501向外或向内两侧移动，双头螺杆502通过轴承与壳体1转动相连，两个螺纹套501的顶部均固接有竖板503，螺纹套501可带动竖板503进行左右移动，两个竖板503的外壁间隙配合有第一通槽504，第一通槽504加工于壳体1的顶部，两个螺纹套501的前端面均固接有块体505，螺纹套501可带动块体505进行左右移动，两个块体505的外壁滑动相连有第二通槽506，第二通槽506加工于壳体1的前端面，壳体1的前端面加工有刻度线4，两个块体505的前端面均加工有指针3，双头螺杆502的外壁一端固接有手柄2。
[0019]两个竖板503的外壁一端均设有固定机构6，固定机构6包括夹杆601，两个夹杆601通过连接轴与竖板503转动相连，夹杆601可对与竖板503贴合的汽车喇叭衔铁进行固定，两个夹杆601之间固接有弹簧603，弹簧603给予两个夹杆601与衔铁夹持固定的力，两个夹杆601的外壁一端均固接有拨片602，拨片602可带动夹杆601转动，两个夹杆601的外壁一端均固接有橡胶垫7，两个橡胶垫7相互贴合。
[0020]当使用该汽车喇叭的间隙测量与调整设备时，将两个竖板503放置在汽车喇叭内部的前后衔铁之间，并转动手柄2，手柄2带动双头螺杆502转动，双头螺杆502转动时，带动两个螺纹套501、竖板503和块体505向外两侧移动，进而将两个竖板503与汽车喇叭内部的前后衔铁进行贴合，竖板503与汽车喇叭内部的前后衔铁贴合后，可通过块体505处指针3与刻度线4的指示，明确的检测处汽车喇叭内部的前后衔铁之间的距离，检测效率高，较为便捷，并可通过拨片602带动对应的夹杆601向外转动，进而可将与竖板503贴合的汽车喇叭内部的前后衔铁，通过弹簧603的弹性形变，进行夹持固定，进而若汽车喇叭内部的前后衔铁之间距离未达标，可将汽车喇叭内部的前后衔铁通过竖板503的移动，进行调整，可将检测
和调整进行同步工作，提高工作效率。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内壁设有测量机构（5），所述测量机构（5）包括螺纹套（501），两个所述螺纹套（501）的外壁均与壳体（1）的内壁间隙配合，两个所述螺纹套（501）的内壁螺纹相连有双头螺杆（502），所述双头螺杆（502）通过轴承与壳体（1）转动相连，两个所述螺纹套（501）的顶部均固接有竖板（503），两个所述竖板（503）的外壁间隙配合有第一通槽（504），所述第一通槽（504）加工于壳体（1）的顶部，两个所述螺纹套（501）的前端面均固接有块体（505），两个所述块体（505）的外壁滑动相连有第二通槽（506），所述第二通槽（506）加工于壳体（1）的前端面。2.根据权利要求1所述的一种汽车喇叭的间隙测量与调整设备，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡顺，
申请(专利权)人：浙江奥派克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：