一种车用玻璃导轨制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用玻璃导轨，包括导轨支架，所述导轨支架的一端卡接有U形螺母，所述导轨支架的内部螺纹穿设有螺钉，且螺钉螺纹贯穿导轨支架与U形螺母，所述导轨支架位于螺钉螺纹端侧面焊接有限位片；通过设置的U形螺母、导轨支架与限位片，工作人员可通过将导轨支架焊接限位片，随后在对U形螺母进行装配，有利于增加装配可靠性，有效的避免了U形螺母自动松动、脱落。脱落。脱落。

A glass guide rail for vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种车用玻璃导轨


[0001]本技术涉及玻璃导轨
，特别是涉及一种车用玻璃导轨。

技术介绍

[0002]车窗导轨是汽车玻璃升降器的重要部件之一，广泛应用于汽车上，具有玻璃升降导向功能，保持玻璃升降的稳定性，满足了人们日益增长的需求。车窗导轨是车窗玻璃密封条支架的一种，主要用于汽车门窗的密封及玻璃升降的导向，在汽车轻量化设计大环境下，导轨支架采用以塑代钢的方案，但是塑料支架和车身钣金之间装配需要螺钉紧固，螺钉孔位置需要局部加强的螺母来实现该功能的可靠性，为了总装方便，U形螺母在零部件厂商处进行预装，上线后直接进行总装配，节约造车工时，提高效率。
[0003]现有装置在经过分供方运输、搬运、上线等多道工序其内部U形螺母很容易自动松动、脱落，为此我们提出一种车用玻璃导轨。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种车用玻璃导轨，通过设置的U形螺母、导轨支架与限位片，工作人员可通过将导轨支架焊接限位片，随后在对U形螺母进行装配，有利于增加装配可靠性，有效的避免了U形螺母自动松动、脱落。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种车用玻璃导轨，包括导轨支架，所述导轨支架的一端卡接有U形螺母，所述导轨支架的内部螺纹穿设有螺钉，且螺钉螺纹贯穿导轨支架与U形螺母，所述导轨支架位于螺钉螺纹端侧面焊接有限位片。
[0006]优选的，所述导轨支架的表面电镀有保护层，且保护层由内到外依次为耐磨层与抗氧化层。
[0007]优选的，所述导轨支架距离U形螺母较远一端焊接有外支架，所述外支架的外壁设有固定件。
[0008]优选的，所述固定件由固定片、螺纹孔、限位栓与螺母组成，所述固定片焊接于外支架的外壁，所述固定片的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有限位栓，所述限位栓螺纹端螺纹连接螺母。
[0009]优选的，所述外支架的外壁等距开设有若干个卡槽，且卡槽的形状为椭圆形。
[0010]优选的，所述导轨支架一侧设有密封条唇边，所述密封条唇边的顶端卡接有密封条。
[0011]优选的，所述限位片的形状为倒三角形。
[0012]优选的，所述限位片的头部壁厚为1.5mm，所述限位片的末端壁厚为3.5mm。
[0013]优选的，所述U形螺母可沿限位片进行轴向转动，且限位片位于 U形螺母轴向移动轨迹处。
[0014]优选的，所述螺钉的长度大于导轨支架与U形螺母卡接总厚度。
[0015]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0016]1、通过设置的U形螺母、导轨支架与限位片，工作人员可通过将导轨支架焊接限位片，随后在对U形螺母进行装配，有利于增加装配可靠性，有效的避免了U形螺母自动松动、脱落；
[0017]2、通过设置的U形螺母、导轨支架与限位片，有效的避免了U 形螺母缺失导致后续导轨支架松动、脱落一系列隐患，有利于将U形螺母锁紧至导轨支架装配，增加了装置的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中导轨支架内部结构放大示意图；
[0020]图3为本技术图1中导轨支架剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术图1中导轨支架断面优化前结构示意图；
[0022]图5为本技术图1中导轨支架断面优化后结构示意图；
[0023]其中：1、外支架；2、导轨支架；3、固定件；4、卡槽；5、U 形螺母；6、螺钉；7、密封条唇边；8、密封条；9、保护层；10、限位片。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0025]实施例:
[0026]如图1
‑
图5所示，一种车用玻璃导轨，包括导轨支架2，所述导轨支架2的一端卡接有U形螺母5，所述导轨支架2的内部螺纹穿设有螺钉6，且螺钉6螺纹贯穿导轨支架2与U形螺母5，所述导轨支架2位于螺钉6螺纹端侧面焊接有限位片10；具体的：所述限位片 10的形状为倒三角形；具体的：所述限位片10的头部壁厚为1.5mm，所述限位片10的末端壁厚为3.5mm；具体的：所述螺钉6的长度大于导轨支架2与U形螺母5卡接总厚度；
[0027]工作原理：当U形螺母5需要与导轨支架2进行组装运输时，工作人员首先将U形螺母5卡接至导轨支架2一端，如图2所示，随后将螺钉6螺纹贯穿导轨支架2与U形螺母5，此时螺钉6将导轨支架 2与U形螺母5进行装配，但U形螺母5在运输过程中受到撞击等因素会沿着螺钉6螺纹方向进行轴向转动从而导致U形螺母5装配松动，如图5所示，此时将导轨支架2位于螺钉6螺纹端侧面焊接头部壁厚为1.5mm末端壁厚为3.5mm的倒三角形限位片10，使得U形螺母5在轴向转动时受到限位片10限位阻挡，从而防止U形螺母5装配运输产生松动，有利于增加装配可靠性，有效的避免了U形螺母自动松动、脱落；有效的避免了U形螺母缺失导致后续导轨支架松动、脱落一系列隐患，有利于将U形螺母锁紧至导轨支架装配，增加了装置的实用性。
[0028]如图3所示，所述导轨支架2的表面电镀有保护层9，且保护层 9由内到外依次为耐
磨层与抗氧化层；工作人员可通过在导轨支架2 的表面由内到外依次电镀耐磨层与抗氧化层，有利于增加导轨支架2 的耐磨性与抗氧化性，从而增加导轨支架2使用寿命。
[0029]如图1所示，所述导轨支架2距离U形螺母5较远一端焊接有外支架1，所述外支架1的外壁设有固定件3；具体的：所述固定件3 由固定片、螺纹孔、限位栓与螺母组成，所述固定片焊接于外支架1 的外壁，所述固定片的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有限位栓，所述限位栓螺纹端螺纹连接螺母；当外支架1与导轨支架2需要固定至门钣金时，工作人员首先将外支架1调整至与门钣金需要安装位置，随后将固定件3内部限位栓贯穿与外支架1焊接的固定片内部开设的螺纹孔至门钣金内部，直至将限位栓完全将固定片固定至门钣金表面完成外支架1与导轨支架2的安装。
[0030]如图1所示，所述外支架1的外壁等距开设有若干个卡槽4，且卡槽4的形状为椭圆形；工作人员可通过在外支架1外壁等距开设若干个椭圆形卡槽4，方便工作人员拿取搬运外支架1。
[0031]如图3所示，所述导轨支架2一侧设有密封条唇边7，所述密封条唇边7的顶端卡接有密封条8；工作人员可通过在导轨支架2一侧安装密封条唇边7，并在密封条唇边7顶端卡接密封条8，用以对装置进行减震、降噪与防尘。
[0032]如图2所示，所述U形螺母5可沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用玻璃导轨，包括导轨支架(2)，其特征在于：所述导轨支架(2)的一端卡接有U形螺母(5)，所述导轨支架(2)的内部螺纹穿设有螺钉(6)，且螺钉(6)螺纹贯穿导轨支架(2)与U形螺母(5)，所述导轨支架(2)位于螺钉(6)螺纹端侧面焊接有限位片(10)。2.根据权利要求1所述的一种车用玻璃导轨，其特征在于：所述导轨支架(2)的表面电镀有保护层(9)，且保护层(9)由内到外依次为耐磨层与抗氧化层。3.根据权利要求1所述的一种车用玻璃导轨，其特征在于：所述导轨支架(2)距离U形螺母(5)较远一端焊接有外支架(1)，所述外支架(1)的外壁设有固定件(3)。4.根据权利要求3所述的一种车用玻璃导轨，其特征在于：所述固定件(3)由固定片、螺纹孔、限位栓与螺母组成，所述固定片焊接于外支架(1)的外壁，所述固定片的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔螺纹连接有限位栓，所述限位栓螺纹端螺纹连接螺母。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄柳，韩少龙，
申请(专利权)人：上海金豹实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：