一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩，包括支撑座和调节气囊，支撑座和调节气囊通过相互配合的径向限位滑槽和径向限位滑座实现滑动相连，同时在径向限位滑槽的一侧还设置有拆装孔；所述支撑座与调节气囊之间还设置有两套相互配合的限位带和限位卡，限位卡通过啮合于限位带的不同部位实现安装位置的调节；使用时径向限位滑块通过拆装孔插入到径向限位滑槽内，限位卡与限位带相互咬合，通过向背离拆装孔的一侧推动调节气囊实现调节气囊安装位置的快速调节，使用方便；同时通过多套相互咬合的定位装置保证在支撑座长度方向上的稳定限位，提高了连接的稳定性，避免了部件因线缆挤压而发生滑动，设备的可靠性和稳定性得到了有效保证。稳定性得到了有效保证。稳定性得到了有效保证。

A cable hook suitable for multi cable diameter clamping

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩


[0001]本技术涉及电缆固定装置
，具体涉及一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩。

技术介绍

[0002]铁路施工，尤其是铁路四电(通信、信号、电力及牵引变电)工程施工过程中需要敷设大量的线缆以保障列车的安全运行，但由于施工成本、现行铁路行业标准等各种因素的限制，铁路区间电缆槽的宽度通常为200
‑
300mm，深度通常为300mm，在扣除铁路线路设备及线缆接头在电缆槽内占用的空间后，电缆槽内能够留出用于电缆敷设及电缆间相互隔离的空间非常有限，在小尺寸空间中沿着电缆槽壁的立体空间充分利用可增加整个电缆槽的空间利用率。
[0003]为了充分利用在小尺寸空间并进行较多数量的线缆敷设夹持，现有技术中公开了一种分层隔离支架结构，包括固定片以及安装在固定片上线缆挂钩，线缆挂钩的横梁上滑动安装有可调节的弹性气囊，而弹性气囊与底座之间设有调节结构，但是上述装置中调节结构非常复杂，其操作困难；同时在使用过程中还存在零部件掉落、损坏等情况。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的结构复杂，稳定性差的缺陷，本技术公开了一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩，采用本技术所述的线缆挂钩不但能够简化设备的结构，操作简单，同时有效提高了各个部件之间的连接稳定性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0006]一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩，包括支撑座和调节气囊，沿垂直于夹持线缆的轴线方向，在所述支撑座的两侧分别设置有第一限位板和第二限位板，所述支撑座上设置有径向限位滑槽，调节气囊上设置有与径向限位滑槽适配的径向限位滑块；所述径向限位滑槽的一端还设置有与其连通的拆装孔，并通过所述拆装孔实现径向限位滑块与径向限位滑槽的连接或拆卸；所述支撑座的顶面对称设置有两条限位带，且所述限位带与径向限位滑槽平行，调节气囊的两侧设置有分别与两所述限位带适配的限位卡，并通过限位卡与限位带不同部位的啮合实现调节气囊安装位置的调节。
[0007]可选的，调节气囊包括支撑板和弹性条，所述弹性条的两端与支撑板一体相连，弹性条中部向背离支撑板的一侧凸出，从而在弹性条与支撑板形成弹性调节腔；所述支撑板的下端与径向限位滑块一体相连。
[0008]可选的，弹性条共有两条，且两所述弹性条关于支撑板对称设置。
[0009]可选的，限位带包括若干限位齿，各所述限位齿的横截面为弧形；所述限位卡嵌入到两相邻限位齿内，其两侧为与限位齿贴合的止推面。
[0010]可选的，径向限位滑槽为T形滑槽，所述径向限位滑块为T形滑块。
[0011]可选的，支撑座的两侧面上均设置有若干第一限位块，且所述第一限位块沿平行
于支撑座长度方向布置；所述调节气囊两侧设置有连接条，连接条上设置有与第一限位块相啮合的第二限位块。
[0012]可选的，沿径向限位滑槽的插入方向，第一限位块和第二限位块相对的一面倾斜设置有相互平行导向面。
[0013]可选的，沿径向限位滑槽的插入方向，导向面与支撑座侧面之间的夹角为30
°‑
45
°
。
[0014]可选的，沿径向限位滑槽的退出方向，第一限位块和第二限位块相对的一面设置有垂直于支撑座的限位止推面。
[0015]可选的，支撑座的两侧分别设置有用于连接金属固定片的第一限位板和用于限定线缆的第二限位板，所述第一限位板和第二限位板上均设置有弹性气囊。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0017]本技术包括支撑座和调节气囊，其中支撑座和调节气囊通过相互配合的径向限位滑槽和径向限位滑座实现滑动相连，同时在径向限位滑槽的一侧还设置有拆装孔；所述支撑座与调节气囊之间还设置有两套相互配合的限位带和限位卡，限位卡通过啮合于限位带的不同部位实现安装位置的调节；
[0018]本技术使用时径向限位滑块插入到拆装孔中，再滑入到径向限位滑槽内，限位卡与限位带相互咬合；通过向背离拆装孔的一侧推动调节气囊实现调节气囊安装位置的快速调节；同时通过安装多个调节气囊将整个支撑座分割为多个不同电缆安装位，并通过调节相邻调节气囊的位置控制；
[0019]同时本技术只需要推动调节气囊至合适位置即可实现调节气囊安装位置的快速调节，使用极其方便；且与现有技术相比，本技术通过简单的重叠、咬合即可实现各个部件之间的稳定连接，避免了部件因线缆挤压而发生滑动，设备的可靠性和稳定性得到了有效保证。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术支撑座左视结构示意图；
[0023]图3为本技术支撑座右视结构示意图；
[0024]图4为本技术调节气囊结构示意图；
[0025]附图标记：1、支撑座，2、调节气囊，3、径向限位滑槽，4、径向限位滑块，5、拆装孔，6、限位带，7、限位卡，8、第一限位块，9、连接条，10、第二限位块，11、第一限位板，12、第二限位板，13、导向面，14、止推面，15、弹性气囊，21、支撑板，22、弹性条，23、弹性调节腔，61、限位齿。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0029]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩，包括支撑座（1）和调节气囊（2），沿垂直于夹持线缆的轴线方向，在所述支撑座（1）的两侧分别设置有第一限位板（11）和第二限位板（12）；其特征在于：所述支撑座（1）上设置有径向限位滑槽（3），调节气囊（2）上设置有与径向限位滑槽（3）适配的径向限位滑块（4）；所述径向限位滑槽（3）的一端还设置有与其连通的拆装孔（5），并通过所述拆装孔（5）实现径向限位滑块（4）与径向限位滑槽（3）的连接或拆卸；所述支撑座（1）的顶面对称设置有两条限位带（6），调节气囊（2）的两侧设置有分别与两所述限位带（6）适配的限位卡（7），并通过限位卡（7）与限位带（6）不同部位的啮合实现调节气囊（2）安装位置的调节。2.根据权利要求 1所述的一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩，其特征在于：所述调节气囊（2）包括支撑板（21）和弹性条（22），所述弹性条（22）的两端与支撑板（21）一体相连，弹性条（22）中部向背离支撑板（21）的一侧凸出，从而在弹性条（22）与支撑板（21）形成弹性调节腔（23）；所述支撑板（21）的下端与径向限位滑块（4）一体相连。3.根据权利要求 2所述的一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩，其特征在于：所述弹性条（22）共有两条，且两所述弹性条（22）关于支撑板（21）对称设置。4.根据权利要求 1所述的一种适用于多缆径夹持的线缆挂钩，其特征在于：所述限位卡（7）的横截面为弧形的凹槽，所述限位带（6）包括若干限位齿（61），所述限位齿（61...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海忠，孙衍鹏，邹枫，齐亚娜，何永发，代立疆，叶慧敏，李雪菲，武承龙，褚心童，
申请(专利权)人：天津津信铁路器材有限公司，
类型：新型
国别省市：