一种轮结构和踏板车制造技术

本申请涉及一种轮结构和踏板车，所述轮结构包括：轮毂，其具有轮辋，所述轮辋包括第二圆周外表面以及位于所述第二圆周外表面的第一侧面和第二侧面；轮胎，其设置在所述轮毂上并至少与所述第二圆周外表面接触；其中，所述第二圆周外表面上形成有至少一第二敞口槽，在长度方向上所述第二敞口槽贯通所述第一侧面和所述第二侧面，并且所述第二敞口槽的宽度尺寸从槽底到开口是逐渐缩小的。所述踏板车包括上述的轮结构。述的轮结构。述的轮结构。

【技术实现步骤摘要】
一种轮结构和踏板车
[0001]本申请为申请日为2021年07月08日、申请号为202121552096.4、名称为一种踏板车的分案申请。


[0002]本申请涉及轮胎和运动车辆领域，特别是涉及一种轮结构和踏板车。

技术介绍

[0003]踏板车是目前市场上较为流行的运动器材，它既可以作为休闲娱乐的健身运动器具，又可以作为临时的交通代步工具，且体积小、重量轻、携带方便，深受国内外青少年儿童的青睐。
[0004]现有的部分踏板车要么不具备转向自动复位功能、要么不具备支撑杆折叠功能、要么不具备支撑杆无极调节长度功能、要么在行驶过程中会产生不愉快的震动感、要么车轮容易出现缩水。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述
技术介绍
提到的至少一种缺陷，提供一种轮结构和踏板车。
[0006]一方面，提供了一种轮结构，包括：轮毂，其具有轮辋，所述轮辋包括第二圆周外表面以及位于所述第二圆周外表面的第一侧面和第二侧面；轮胎，其设置在所述轮毂上并至少与所述第二圆周外表面接触；其中，所述第二圆周外表面上形成有至少一第二敞口槽，在长度方向上所述第二敞口槽贯通所述第一侧面和所述第二侧面，并且所述第二敞口槽的宽度尺寸从槽底到开口是逐渐缩小的。
[0007]上述实施例的轮结构，通过对轮辋的敞口槽进行了改进，使其槽底到开口的宽度尺寸逐渐缩小，可以降低轮胎在敞口槽处的凹陷程度，从而减小行驶过程中的震动感。
[0008]在其中一个实施例中，所述第二圆周外表面上形成有多个所述第二敞口槽，多个所述第二敞口槽沿所述第二圆周外表面等距分布。
[0009]在其中一个实施例中，还包括设置在所述第二敞口槽内的发光部，所述轮胎具有对应于所述发光部的透光部，所述发光部发出的光通过所述透光部透出。
[0010]在其中一个实施例中，所述轮辋开设有贯通所述第一侧面和所述第二侧面的多个通孔。
[0011]在其中一个实施例中，所述轮胎为注塑形成的软质橡胶制品。
[0012]在其中一个实施例中，所述轮胎包括可与地面接触的第三圆周外表面和与所述第二圆周外表面接触的第四圆周外表面，所述第三圆周外表面和所述第四圆周外表面之间具有环形掏胶槽，所述第四圆周外表面上具有多个连通所述环形掏胶槽与外部环境的掏胶通道。
[0013]在其中一个实施例中，多个所述掏胶通道沿所述第四圆周外表面等距分布。
[0014]另一方面，提供了一种轮结构，包括：轮毂，其具有轮辋，所述轮辋包括第二圆周外表面；轮胎，其设置在所述轮毂上并与所述第二圆周外表面接触；其中，所述轮胎为注塑形成的软质橡胶制品，所述轮胎包括可与地面接触的第三圆周外表面和与所述第二圆周外表面接触的第四圆周外表面，所述第三圆周外表面和所述第四圆周外表面之间具有环形掏胶槽，所述第四圆周外表面上具有多个连通所述环形掏胶槽与外部环境的掏胶通道。
[0015]上述实施例的轮结构，可以防止胶太厚导致轮胎缩水。
[0016]在其中一个实施例中，所述轮毂为注塑形成的硬质橡胶制品。
[0017]又一方面，提供了一种踏板车，包括左前轮、右前轮和后轮，所述左前轮、右前轮和后轮具有前述至少一实施例的轮结构。
[0018]上述实施例的踏板车在行驶过程中不会产生不愉快的震动感或车轮不容易出现缩水。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为一个实施例的踏板车的透视图；
[0022]图2为图1的踏板车的部分结构的爆炸图；
[0023]图3为图1的踏板车的左前轮转向结构的剖视图；
[0024]图4为图1的踏板车的转向结构的爆炸图；
[0025]图5为图1的踏板车的支撑杆与脚踏板连接部分的结构示意图；
[0026]图6为图5的支撑杆的下端的透视图；
[0027]图7为图6的支撑杆的卡合件的透视图；
[0028]图8为图6的支撑杆的下端部分结构的剖视图；
[0029]图9为图6的支撑杆的下端部分结构的透视图；
[0030]图10为图1的踏板车支撑杆位于第一位置的剖视图；
[0031]图11为图1的踏板车支撑杆位于第二位置的剖视图；
[0032]图12为图1的踏板车支撑杆的内管和外管的结构示意图；
[0033]图13为图1的踏板车支撑杆外管与锁定装置的剖视图；
[0034]图14为图1的踏板车支撑杆内管的爆炸图；
[0035]图15为图1的踏板车锁定装置与支撑杆的结构示意图；
[0036]图16为图15的锁定装置的部分结构的透视图；
[0037]图17为图15的锁定装置的部分结构的爆炸图；
[0038]图18为图1的踏板车的轮结构的透视图；
[0039]图19为图18的轮结构的轮辋的透视图；
[0040]图20为图18的轮结构的轮辋的另一透视图；
[0041]图21为图18的轮结构的轮辋的正视图；
[0042]图22为图18的轮结构的轮胎的透视图；
[0043]图23为图22的轮胎的剖视图。
具体实施方式
[0044]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0045]如图1和图2所示，本申请的一种实施例的踏板车包括脚踏板30、支撑杆40、左前轮11、右前轮12和后轮13。左前轮11和右前轮12设置在脚踏板30的前部32，后轮13设置在脚踏板30的后部34。该实施例中的前轮和后轮的数量仅是示例。
[0046]左前轮11连接到左前轮轴21，右前轮12连接到右前轮轴22，左前轮轴21和右前轮轴22通过连杆23连接，左前轮轴21和右前轮轴22分别连接到脚踏板30的前部32的底部。左前轮11具有轮枢轴111，左前轮11通过轮枢轴111与左前轮轴21连接，左前轮11可以相对于轮枢轴111被转动，轴承112和轴承113被设置在左前轮11与轮枢轴111的连接处，以降低转动摩擦系数。右前轮12与右前轮轴22的连接结构与左前轮11相同，在此不再赘述。
[0047]参考图2和图3，左前轮轴21具有第一枢轴211和第一轴线212，同时左前轮11和左前轮轴21可相对于第一枢轴211和第一轴线212被转向。第一轴线212朝向脚踏板30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮结构，其特征在于，包括：轮毂，其具有轮辋，所述轮辋包括第二圆周外表面以及位于所述第二圆周外表面的第一侧面和第二侧面；轮胎，其设置在所述轮毂上并至少与所述第二圆周外表面接触；其中，所述第二圆周外表面上形成有至少一第二敞口槽，在长度方向上所述第二敞口槽贯通所述第一侧面和所述第二侧面，并且所述第二敞口槽的宽度尺寸从槽底到开口是逐渐缩小的。2.如权利要求1所述的轮结构，其特征在于，所述第二圆周外表面上形成有多个所述第二敞口槽，多个所述第二敞口槽沿所述第二圆周外表面等距分布。3.如权利要求1所述的轮结构，其特征在于，还包括设置在所述第二敞口槽内的发光部，所述轮胎具有对应于所述发光部的透光部，所述发光部发出的光通过所述透光部透出。4.如权利要求1所述的轮结构，其特征在于，所述轮辋开设有贯通所述第一侧面和所述第二侧面的多个通孔。5.如权利要求1
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4任一项所述的轮结构，其特征在于，所述轮胎为注塑形成的软质橡胶制品。6.如权利要求5所述的轮结构，其特征在于，所述轮胎包括可...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪须忠，
申请(专利权)人：深圳礼意久久网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：