本申请涉及新能源技术领域，具体涉及一种电池单体、电池及用电装置，电池单体包括：壳体，具有开口；端盖，盖设于开口处，端盖上远离壳体的一侧形成第一凹陷部，第一凹陷部的底壁厚度小于周围端盖的厚度；在第一凹陷部的底壁上设置有注液结构，注液结构为自第一凹陷部的底壁的远离壳体的表面朝壳体内部的方向刺穿底壁而形成；第一凹陷部和注液结构形成注液路径；密封部，密封注液路径。通过上述方式，本申请能够向电池单体中补充电解液，提升电池单体的性能，延长电池单体的使用寿命。延长电池单体的使用寿命。延长电池单体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种电池单体、电池及用电装置
[0001]本申请涉及新能源
，具体涉及一种电池单体、电池及用电装置。
技术介绍
[0002]节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，电池技术又是关乎其发展的一项重要因素。
[0003]随着新能源领域的快速发展，电池的应用领域越来越广泛，因此对于电池的性能和寿命也提出了更高的要求。本申请专利技术人在研究中发现，电池通过端盖与壳体盖合形成密封空间，密封空间内设置电解液以提供充放电环境，对于锂电池而言，随着锂离子与电解液反应次数的增加，电解液被消耗且无法补充，从而造成电池的性能随之下降，寿命衰减严重。
技术实现思路
[0004]鉴于上述问题，本申请提供一种电池单体、电池及用电装置，以能够向电池单体中补充电解液，提升电池单体的性能，延长电池单体的使用寿命。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种电池单体，包括：壳体，具有开口；端盖，盖设于开口处，端盖上远离壳体的一侧形成第一凹陷部，第一凹陷部的底壁厚度小于周围端盖的厚度；在第一凹陷部的底壁上设置有注液结构，注液结构为自第一凹陷部的底壁的远离壳体的表面朝壳体内部的方向刺穿底壁而形成；第一凹陷部和注液结构形成注液路径；密封部，密封注液路径。
[0006]由于端盖的厚度较大，因此刺穿难度较高，为了降低在端盖上开设注液路径的难度，通过在端盖远离壳体的表面设置第一凹陷部，使得第一凹陷部底壁的厚度小于周围端盖的厚度，自第一凹陷部的底壁的远离壳体的表面朝壳体内部的方向刺穿底壁时，底壁结构向内弯曲形成注液结构，因此不会切掉或磨掉端盖的组成部分，从而可以有效避免注液路径开设过程中产生杂质掉入壳体中而对内部电解液环境造成影响，通过设置密封部实现对注液路径的密封，保证注液后电池单体内部仍然可以得到良好的密封。
[0007]在一种可选的方式中，在与端盖相垂直的平面上注液结构的截面呈倒“八”形设置。通过在与端盖相垂直的平面上将注液结构的截面设置为倒“八”形，使得第一凹陷部与注液结构共同构成漏斗形的注液路径，注液结构可以对注液路径中注入的电解液起到导流作用。
[0008]在一种可选的方式中，密封部设置于第一凹陷部内，并与第一凹陷部密封连接。通过将密封部密封设置于第一凹陷部内，实现注入电解液之后电池单体内部的密封，保证电池单体后续工作的稳定性。
[0009]在一种可选的方式中，密封部设置于注液结构内，并与注液结构密封连接。通过将密封部密封设置于注液结构，实现注入电解液之后电池单体内部的密封，保证电池单体后
续工作的稳定性。
[0010]在一种可选的方式中，端盖上远离壳体的一侧还形成第二凹陷部，第一凹陷部形成于第二凹陷部的底壁上；密封部设置于第二凹陷部内。通过在端盖远离壳体的一侧形成第二凹陷部，第一凹陷部形成于第二凹陷部的底壁上，并且密封部设置于第二凹陷部内，使得密封部与第二凹陷部的侧壁及底壁之间均形成密封接触，相较于密封部设置于第一凹陷部或注液结构的方式而言，增大了密封接触的面积，从而可以进一步提升密封性能。
[0011]在一种可选的方式中，密封部的边缘与第二凹陷部焊接。通过将密封部的边缘与第二凹陷部焊接，实现密封部对注液路径的密封，保证电池单体内部空间的密封性。同时由于第一凹陷部形成于第二凹陷部的底壁，从而在密封部边缘的结构熔化流入与第二凹陷部之间的缝隙时，流入的熔化结构在第二凹陷部的底壁处被限位停止，可以有效避免密封部边缘熔化的结构流入电池单体中对电解液造成影响。
[0012]在一种可选的方式中，密封部背离壳体的一端设置有凹槽，凹槽用于释放焊接产生的应力。焊接时被焊件先发生熔化后再进行固化熔接，熔化后的结构在固化过程中受到未熔化结构的限制会产生焊接应力，请参阅图8，图中示出了图7中所示的密封部与第二凹陷部焊接后的结构，通过在密封部背离壳体的一端设置凹槽，使得密封部边缘焊接时熔化的结构一部分流动并填充于密封部与第二凹陷部的侧壁之间，另一部分流动于凹槽内，使得密封部边缘熔化的结构在固化过程中不会受到其他结构限制，从而保证焊接应力可以得到释放，增强焊接后密封部的结构稳定性。
[0013]在一种可选的方式中，密封部通过密封胶与第二凹陷部密封连接。将密封部放置于第二凹陷部内后，可以在密封部的边缘与第二凹陷部的侧壁之间的缝隙中注入密封胶，密封胶填充在缝隙中干燥固化后，使密封部密封固定于第二凹陷部内，保证电池单体内部的密封性能。
[0014]根据本申请的另一个方面，还提供一种电池，包括上述任一实施方式的电池单体。
[0015]根据本申请的另一个方面，还提供一种用电装置，包括上述电池，电池用于提供电源。
[0016]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0017]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0018]图1为本申请实施例提供的车辆的结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例提供的电池的爆炸结构示意图；
[0020]图3为本申请实施例提供的电池单体的爆炸结构示意图；
[0021]图4为本申请实施例提供的电池单体的剖视结构示意图；
[0022]图5为本申请另一实施例提供的电池单体中端盖的剖视结构示意图；
[0023]图6为本申请另一实施例提供的电池单体中端盖的剖视结构示意图；
[0024]图7为本申请另一实施例提供的电池单体中端盖上密封部与第二凹陷部焊接前的剖视结构示意图；
[0025]图8为图7中的端盖上密封部与第二凹陷部焊接后的结构示意图。
[0026]具体实施方式中的附图标号如下：
[0027]车辆1000；
[0028]电池100，控制器200，马达300；
[0029]箱体10，第一部分11，第二部分12；
[0030]电池单体20，端盖21，电极端子21a，第一凹陷部211，注液结构212，第二凹陷部213，壳体22，开口221，电极组件23，极耳23a，密封部24，凹槽241。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池单体，其特征在于，包括：壳体，具有开口；端盖，盖设于所述开口处，所述端盖上远离所述壳体的一侧形成第一凹陷部，所述第一凹陷部的底壁厚度小于周围所述端盖的厚度；在所述第一凹陷部的底壁上设置有注液结构，所述注液结构为自所述第一凹陷部的底壁的远离所述壳体的表面朝所述壳体内部的方向刺穿所述底壁而形成；所述第一凹陷部和所述注液结构形成注液路径；密封部，密封所述注液路径。2.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，在与所述端盖相垂直的平面上所述注液结构的截面呈倒“八”形设置。3.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述密封部设置于所述第一凹陷部内，并与所述第一凹陷部密封连接。4.根据权利要求1所述的电池单体，其特征在于，所述密封部设置于所述注液结构内，并与所述注液...
【专利技术属性】
技术研发人员：连登伟，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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