一种发动机散热器散热芯管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机散热器散热芯管，包括散热芯管本体，所述散热芯管本体包括第一管体，所述第一管体端部滑动插入弯头管；本实用新型专利技术相邻的第一管体和第二管体通过弯头管连接在一起，构成散热芯管主体，弯头管插在第一管体和第二管体端口内时，通过固定套环包裹第一管体和密封垫圈，通过密封垫圈进行弯头管和第一管体之间的密封，通过滑动第一管体和第二管体之间的两个支撑盘，拉伸弹簧，使安装紧固杆滑动脱离限位槽和凹槽，即可施力弯头管脱离第一管体和第二管体端口进行拆卸，方便单个第一管体、第二管体内部单独除垢清理，利于冷却液流动。利于冷却液流动。利于冷却液流动。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机散热器散热芯管


[0001]本技术涉及散热芯管领域，具体涉及一种发动机散热器散热芯管。

技术介绍

[0002]散热芯管是安装在散热器上的管道，通过水泵工作使冷却液在多个连接在一起的散热芯管内循环，多个散热芯管端部通过弯头管连接连通在一起，然而传统的一些散热芯管连接的弯头管拆卸不易，单个散热芯管内存有污垢时清理不易，不便于单个散热芯管的单独清理循环冷却液，为此，我们提出一种发动机散热器散热芯管用以解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种发动机散热器散热芯管为实现上述目的。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种发动机散热器散热芯管，包括散热芯管本体，所述散热芯管本体包括第一管体，所述第一管体端部滑动插入弯头管，所述弯头管的一端滑动套接第二管体，所述弯头管两端固定连接密封垫圈，所述密封垫圈与第一管体端口紧密接触，所述第一管体和第二管体端口外壁固定连接固定套环；
[0005]所述固定套环滑动连接两个安装紧固杆，所述密封垫圈和所述第一管体分别设有限位槽和凹槽，两个所述安装紧固杆分别插入限位槽和凹槽内，所述安装紧固杆端部固定有一体成型的支撑盘，所述支撑盘与第一管体之间固定有弹簧。
[0006]优选的，相邻的两个所述固定套环之间固定有固定杆，所述支撑盘设有穿孔，所述固定杆插入穿孔内。
[0007]优选的，所述固定杆螺纹连接有夹紧圆盘，所述夹紧圆盘一端与支撑盘紧密接触。
[0008]优选的，所述密封垫圈呈环状固定在弯头管外壁，且所述密封垫圈夹持在固定套环内。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、本技术相邻的第一管体和第二管体通过弯头管连接在一起，构成散热芯管主体，弯头管插在第一管体和第二管体端口内时，通过固定套环包裹第一管体和密封垫圈，通过密封垫圈进行弯头管和第一管体之间的密封，避免冷却液泄漏。
[0011]2、本技术弯头管插在第一管体和第二管体内时，通过弹簧拉动支撑盘连接的两个安装紧固杆分别插在限位槽和凹槽内，限位密封垫圈和第一管体，防止弯头管脱离第一管体，锁紧弯头管与第一管体、第二管体连接。
[0012]3、本技术通过滑动第一管体和第二管体之间的两个支撑盘，拉伸弹簧，使安装紧固杆滑动脱离限位槽和凹槽，即可施力弯头管脱离第一管体和第二管体端口进行拆卸，方便单个第一管体、第二管体内部单独除垢清理，利于冷却液流动。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术的截面结构示意图；
[0015]图3为本技术的图2的A部放大示意图。
[0016]图中：1、第一管体，2、第二管体，3、固定套环，4、弯头管，5、支撑盘， 6、固定杆，7、夹紧圆盘，8、密封垫圈，9、安装紧固杆，10、凹槽，11、限位槽，12、弹簧，13、穿孔，14、螺纹槽。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种发动机散热器散热芯管，包括散热芯管本体，散热芯管本体包括第一管体1，第一管体1端部滑动插入弯头管4，弯头管4的一端滑动套接第二管体2，弯头管4两端固定连接密封垫圈 8，密封垫圈8与第一管体1端口紧密接触，第一管体1和第二管体2端口外壁固定连接固定套环3；
[0019]在本技术中，相邻的第一管体1和第二管体2通过弯头管4连接在一起，构成散热芯管主体，弯头管4插在第一管体1和第二管体2端口内时，通过固定套环3包裹第一管体1和密封垫圈8，通过密封垫圈8进行弯头管4和第一管体1之间的密封，避免冷却液泄漏。
[0020]固定套环3滑动连接两个安装紧固杆9，密封垫圈8和第一管体1分别设有限位槽11和凹槽10，两个安装紧固杆9分别插入限位槽11和凹槽10内，安装紧固杆9端部固定有一体成型的支撑盘5，支撑盘5与第一管体1之间固定有弹簧12；
[0021]在本技术中，弯头管4插在第一管体1和第二管体2内时，通过弹簧 12拉动支撑盘5连接的两个安装紧固杆9分别插在限位槽11和凹槽10内，限位密封垫圈8和第一管体1，防止弯头管4脱离第一管体1，锁紧弯头管4与第一管体1、第二管体2连接；
[0022]通过滑动第一管体1和第二管体2之间的两个支撑盘5，拉伸弹簧12，使安装紧固杆9滑动脱离限位槽11和凹槽10，即可施力弯头管4脱离第一管体1 和第二管体2端口进行拆卸，方便单个第一管体1、第二管体2内部单独除垢清理，利于冷却液流动。
[0023]作为本技术的一种技术优化方案，相邻的两个固定套环3之间固定有固定杆6，支撑盘5设有穿孔13，支撑盘可以在固定杆外壁滑动，固定杆6插入穿孔13内；在本技术中，通过固定杆6支撑两个固定套环3，增加第一管体1、第二管体2端口和弯头管4的强度，利于冷却液长期循环流动。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，固定杆6螺纹连接有夹紧圆盘7，夹紧圆盘7一端与支撑盘5紧密接触，夹紧圆盘7内设有螺纹槽14，固定杆6与螺纹槽14螺纹连接；
[0025]在本技术中，支撑盘5固定的两个安装紧固杆9插入限位槽11和凹槽 10时，通过夹紧圆盘7进一步抵紧支撑盘5，防止支撑盘5松动，利于限位密封垫圈8和弯头管4与第一管体1连接，通过转动夹紧圆盘7移动远离支撑盘5，即可移动支撑盘5。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，密封垫圈8呈环状固定在弯头管4 外壁，且密封垫圈8夹持在固定套环3内；在本技术中，密封垫圈8包裹在弯头管4外壁与第一管
体1紧密接触，增加密封效果。
[0027]工作原理：本技术相邻的第一管体1和第二管体2通过弯头管4连接在一起，构成散热芯管主体，弯头管4插在第一管体1和第二管体2端口内时，通过固定套环3包裹第一管体1和密封垫圈8，通过密封垫圈8进行弯头管4和第一管体1之间的密封，避免冷却液泄漏，通过滑动第一管体1和第二管体2 之间的两个支撑盘5，拉伸弹簧12，使安装紧固杆9滑动脱离限位槽11和凹槽10，即可施力弯头管4脱离第一管体1和第二管体2端口进行拆卸，方便单个第一管体1、第二管体2内部单独除垢清理，利于冷却液流动。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机散热器散热芯管，包括散热芯管本体，所述散热芯管本体包括第一管体(1)，其特征在于：所述第一管体(1)端部滑动插入弯头管(4)，所述弯头管(4)的一端滑动套接第二管体(2)，所述弯头管(4)两端固定连接密封垫圈(8)，所述密封垫圈(8)与第一管体(1)端口紧密接触，所述第一管体(1)和第二管体(2)端口外壁固定连接固定套环(3)；所述固定套环(3)滑动连接两个安装紧固杆(9)，所述密封垫圈(8)和所述第一管体(1)分别设有限位槽(11)和凹槽(10)，两个所述安装紧固杆(9)分别插入限位槽(11)和凹槽(10)内，所述安装紧固杆(9)端部固定有一体成型的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴彬，靳玉香，
申请(专利权)人：襄阳朗弘热力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：