本实用新型专利技术提供了一种轨道梁挡雨装置及空中轨道系统，涉及空中轨道列车技术领域，所述轨道梁挡雨装置包括挡板，所述挡板的宽度大于相邻两个轨道梁的安装间隙的宽度，所述挡板包括固定端和自由端，所述固定端适于固设于其中一个所述轨道梁的外侧壁上，所述自由端适于位于另一个所述轨道梁的外侧以遮盖所述安装间隙，且所述自由端与另一个所述轨道梁之间留有间隙。本实用新型专利技术通过在相邻两个轨道梁的安装间隙处设置挡板，且挡板宽度大于安装间隙的宽度以能够覆盖住该安装间隙，从而有效防止雨水等杂质从这些安装间隙处进入轨道梁内部，有利于保护轨道梁，延长轨道梁的使用寿命和提高列车行驶的安全性。列车行驶的安全性。列车行驶的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道梁挡雨装置及空中轨道系统
[0001]本技术涉及空中轨道列车
，具体而言，涉及一种轨道梁挡雨装置及空中轨道系统。
技术介绍
[0002]空中轨道列车(简称空轨)是悬挂式交通系统，轨道位于列车上方，列车可以直接在空中运行。作为一种轻型、中速、中运量的新型公共交通方式，是一体化、多模式、立体公交体系的必要组成部分。空轨的结构主要包括由钢铁或水泥立柱支撑在空中的轨道梁以及悬挂于轨道梁上并能够沿轨道梁行驶的列车。
[0003]为了将所有轨道梁装配为一条线路，在加工及安装轨道梁时，相邻的轨道梁对接端之间要预留一定的安装间隙，以防止相邻两个轨道梁由于热胀冷缩的原因出现彼此挤压或远离的现象。但由此带来了新的问题，如，风沙颗粒物、雨雪冰雹、飞禽鸟兽的排泄物等很容易顺着该安装间隙进入轨道梁内部，从而对空轨的转向架造成损坏，甚至还可能会导致导电轨漏电短路等问题，进而引发安全事故。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的上述问题，本技术提供一种轨道梁挡雨装置，及含有该轨道梁挡雨装置的空中轨道系统。
[0005]为实现上述目的，本技术具体通过以下技术实现：
[0006]一种轨道梁挡雨装置，包括挡板，所述挡板的宽度大于相邻两个轨道梁的安装间隙的宽度，所述挡板包括固定端和自由端，所述固定端适于连接于其中一个所述轨道梁的外侧壁上，所述自由端适于位于另一个所述轨道梁的外侧以遮盖所述安装间隙，且所述自由端与另一个所述轨道梁之间留有间隙。
[0007]进一步地，还包括橡胶条，所述橡胶条设于所述自由端远离所述固定端的一侧，所述橡胶条位于所述自由端与所述轨道梁之间，且所述橡胶条与所述轨道梁之间留有间隙。
[0008]进一步地，所述橡胶条为遇水膨胀橡胶条。
[0009]进一步地，所述挡板远离所述轨道梁的一侧设有竖直的导流槽，所述导流槽为V形槽或弧形槽。
[0010]进一步地，所述导流槽的槽壁设有疏水层。
[0011]进一步地，还包括呈圆弧状的排水檐，所述排水檐设于所述固定端和所述自由端的下端。
[0012]进一步地，所述固定端与所述轨道梁可拆卸连接。
[0013]一种空中轨道系统，包括多段轨道梁和上述所述的轨道梁挡雨装置，所述轨道梁挡雨装置适于设于相邻两个所述轨道梁的侧板的安装间隙外。
[0014]进一步地，所述轨道梁的走行板的下端面设有呈条状的加强肋，所述加强肋沿着所述走行板的长度方向延伸。
[0015]进一步地，所述加强肋为中空结构，且所述加强肋的内腔中设有蜂窝芯材。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]由于轨道梁的顶部有立柱遮挡相邻两个顶板的安装间隙，而轨道梁的底部即相邻两个走行板的安装间隙处较难飘入雨雪等杂质，因此，本技术通过在相邻两个轨道梁的侧板的安装间隙处设置挡板，且挡板宽度大于安装间隙的宽度以能够覆盖住该安装间隙，从而有效防止雨水等杂质从这些安装间隙处进入轨道梁内部，有利于保护轨道梁，延长轨道梁的使用寿命和提高列车行驶的安全性。挡板仅与其中一个轨道梁的侧板固定连接、与另一个轨道梁的侧板间隙配合，目的在于适应轨道梁的自由伸缩，保证相邻两个轨道梁沿横向与竖向的自由变形需求，以保证列车平稳驶过安装缝隙，避免挡板与轨道梁发生剧烈冲突导致结构功能失效。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例的轨道梁挡雨装置的结构示意图；
[0020]图2为轨道梁挡雨装置的安装示意图；
[0021]图3为本技术实施例的轨道梁挡雨装置的侧视图；
[0022]图4为本技术实施例的加强肋的结构示意图；
[0023]附图标记说明：
[0024]1、挡板；11、自由端；12、固定端；13、通孔；2、橡胶条；3、导流槽；4、疏水层；5、排水檐；6、固定螺栓；7、轨道梁；71、顶板；72、侧板；73、走行板；74、加强肋；75、蜂窝芯材；8、立柱。
具体实施方式
[0025]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中使用的技术术语应当为本技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。说明书以及权利要求书中使用的“包括”等类似的词语意指出现在“包括”前面的部件或者物件涵盖出现在“包括”后面列举的部件或者物件及其等同部件，并不排除其他部件或者物件。“连接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，也不限于是直接的还是间接的连接。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]另外，需要说明的是，在本技术的描述中，附图中“X”的正向代表右方，相应地，“X”的反向代表左方；“Y”的正向代表前方，相应地，“Y”的反向代表后方；“Z”的正向代表
上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]基于
技术介绍
中空中轨道列车的相邻两个轨道梁7之间存在安装间隙，而现有轨道梁7组件并没有为这些安装间隙提供保护措施，导致这些安装间隙的存在很容易对空中列车轨道系统造成损坏的问题，本技术实施例提供了一种轨道梁挡雨装置。
[0029]本技术实施例的一种轨道梁挡雨装置，参见图1
‑
2，包括挡板1，所述挡板1适于设于相邻的两个轨道梁7的安装间隙外且所述挡板1的宽度大于所述安装间隙的宽度，宽度即X轴方向的尺寸，为了描述方便，相邻的两个轨道梁7分别称为第一轨道梁和第二轨道梁，多个所述第一轨道梁和所述第二轨道梁共同构成空中轨道列车行进的轨道。所述挡板1的一端适于固设于其中一个所述轨道梁7的外侧壁上，所述挡板1的另一端适于位于另一个所述轨道梁7的外侧以遮盖所述安装间隙，外侧也就是图1中Y轴正向一侧，且所述挡板1的另一端与另一个所述轨道梁7之间留有间隙。即，所述挡板1包括固定端12和自由端11，所述固定端12与所述第一轨道梁的端部连接，所述自由端11位于所述第二轨道梁端部外侧，用于遮盖所述第一轨道梁和所述第二轨道梁之间的安装间隙，且所述自由端1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道梁挡雨装置，其特征在于，包括挡板(1)，所述挡板(1)的宽度大于相邻两个轨道梁(7)的安装间隙的宽度；所述挡板(1)包括固定端(12)和自由端(11)，所述固定端(12)适于连接于其中一个所述轨道梁(7)的外侧壁上，所述自由端(11)适于位于另一个所述轨道梁(7)的外侧以遮盖所述安装间隙，且所述自由端(11)与另一个所述轨道梁(7)之间留有间隙。2.根据权利要求1所述的轨道梁挡雨装置，其特征在于，还包括橡胶条(2)，所述橡胶条(2)设于所述自由端(11)远离所述固定端(12)的一侧，所述橡胶条(2)位于所述自由端(11)与所述轨道梁(7)之间，且所述橡胶条(2)与所述轨道梁(7)之间留有间隙。3.根据权利要求2所述的轨道梁挡雨装置，其特征在于，所述橡胶条(2)为遇水膨胀橡胶条。4.根据权利要求1所述的轨道梁挡雨装置，其特征在于，所述挡板(1)远离所述轨道梁(7)的一侧设有竖直的导流槽(3)，所述导流槽(3)为V形槽或弧形槽。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：张坤，王英琳，陈灵，李龙，周亮，曾介心，
申请(专利权)人：中铁工程机械研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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