一种轨道车辆段用安全控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆段用安全控制装置，包括防护壳体和控制装置本体，所述防护壳体内设有支撑机构，所述控制装置本体放置在支撑机构的上端，所述防护壳体的两端内侧壁均固定连接有两个连接机构，所述防护壳体的两端内侧壁均设有与控制装置本体的两端侧壁相抵的防护机构，同侧的两个所述连接机构与其相对的防护机构固定连接。本实用新型专利技术结构设计合理，不仅能够对控制装置本体起到防护及缓冲作用，减少灰尘进入控制装内，减少控制装置本体在工作过程中的晃动幅度，减少其内部元器件发生损坏现象，并且能够对控制装置本体起到散热作用，避免其内部元器件在工作过程中发生温度过高现象，保障其使用寿命。保障其使用寿命。保障其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆段用安全控制装置


[0001]本技术涉及轨道安全
，尤其涉及一种轨道车辆段用安全控制装置。

技术介绍

[0002]轨道车辆段是轨道车辆停放，检查，整备，运用和修理的管理中心所在地，有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，轨道车辆段通常设有控制装置及控制系统，总体上控制各设备的开启及关闭。
[0003]目前，控制装置在使用时，灰尘容易进入控制装置内部，影响其内部电气元件的使用寿命，控制装置在使用过程中容易产生振动使其发生晃动现象，进而使得其内部的元器件容易发生损坏现象，且控制装置在工作过程中，其温度会逐渐升高，控制装置长时间处于高温工作环境，容易降低其使用寿命，为此我们设计了一种轨道车辆段用安全控制装置来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中灰尘容易进入控制装置内部、控制装置在使用过程中容易产生振动使其发生晃动现象及且控制装置在工作过程中，其温度会逐渐升高均会影响控制装置使用寿命问题，而提出的一种轨道车辆段用安全控制装置，其不仅能够对控制装置本体起到防护及缓冲作用，减少灰尘进入控制装内，减少控制装置本体在工作过程中的晃动幅度，减少其内部元器件发生损坏现象，并且能够对控制装置本体起到散热作用，避免其内部元器件在工作过程中发生温度过高现象，保障其使用寿命。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轨道车辆段用安全控制装置，包括防护壳体和控制装置本体，所述防护壳体内设有支撑机构，所述控制装置本体放置在支撑机构的上端，所述防护壳体的两端内侧壁均固定连接有两个连接机构，所述防护壳体的两端内侧壁均设有与控制装置本体的两端侧壁相抵的防护机构，同侧的两个所述连接机构与其相对的防护机构固定连接，所述防护壳体的两端侧壁均贯穿开设有多个通风槽，所述防护壳体的内后侧壁贯穿设有多个散热机构，多个所述散热机构分别与其相对的连接机构相啮合，所述防护壳体的底部安装有多个行走轮。
[0007]优选地，所述支撑机构包括滑动连接在防护壳体内并与其内侧壁相抵的支撑板，所述支撑板与防护壳体的内底部之间连接有多个第一弹簧，所述控制装置本体放置在支撑板的上端。
[0008]优选地，所述连接机构包括固定连接在防护壳体内侧壁上的连接板，所述连接板的侧壁套设有与其滑动连接的伸缩套管，所述伸缩套管的上端固定连接有齿条板。
[0009]优选地，所述防护机构包括开设在防护壳体内侧壁上的第一导向滑槽，所述第一导向滑槽内滑动连接有两个第一导向滑块，两个所述第一导向滑块与第一导向滑槽的上下两端内侧壁之间均连接有多个第二弹簧，所述防护壳体内设有与控制装置本体的侧壁相抵
的防护板，所述防护板与伸缩套管的侧壁固定连接，所述防护板的前侧壁开设有第二导向滑槽，所述第二导向滑槽内滑动连接有两个第二导向滑块，两个所述第二导向滑块与第二导向滑槽的上下两端内侧壁之间均连接有多个第三弹簧，两个所述第一导向滑块分别与两个第二导向滑块之间转动连接有连接杆，两个所述连接杆交叉设置并转动连接。
[0010]优选地，所述散热机构包括贯穿开设在防护壳体内后侧壁上的连通槽，所述连通槽内安装有环形安装框，所述环形安装框上安装有防尘网，所述防尘网上转动连接有吹风扇叶，所述吹风扇叶的前侧壁固定连接有与齿条板相啮合的齿轮。
[0011]优选地，所述防护壳体的前侧壁安装有旋转门，所述旋转门上安装有透明观察窗。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过防护壳体及旋转门的设置，能够减少灰尘进行控制装置本体内，通过支撑机构、防护机构的设置，能够对控制装置本体起到防护及缓冲作用，减少控制装置本体在工作过程中的晃动幅度，减少其内部元器件发生损坏现象。
[0014]2、通过伸缩套管、连接杆、齿条板、连通槽、环形安装框、吹风扇叶、齿轮、通风槽的设置，能够对控制装置本体起到散热作用，避免其内部元器件在工作过程中发生温度过高现象，保障其使用寿命。
[0015]综上所述，本技术结构设计合理，不仅能够对控制装置本体起到防护及缓冲作用，减少灰尘进入控制装内，减少控制装置本体在工作过程中的晃动幅度，减少其内部元器件发生损坏现象，并且能够对控制装置本体起到散热作用，避免其内部元器件在工作过程中发生温度过高现象，保障其使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种轨道车辆段用安全控制装置的结构示意图；
[0017]图2为图1中A处结构放大图；
[0018]图3为图2中B处结构放大图；
[0019]图4为本技术提出的一种轨道车辆段用安全控制装置的外部结构示意图。
[0020]图中：1防护壳体、2控制装置本体、3支撑板、4第一弹簧、5伸缩套管、6连接板、7防护板、8第一导向滑槽、9第一导向滑块、10第二弹簧、11第二导向滑槽、12第二导向滑块、13第三弹簧、14连接杆、15齿条板、16连通槽、17环形安装框、18吹风扇叶、19齿轮、20通风槽、21行走轮、22旋转门。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种轨道车辆段用安全控制装置，包括防护壳体1和控制装置本体2，防护壳体1内设有支撑机构，控制装置本体2放置在支撑机构的上端，支撑机构包括滑动连接在防护壳体1内并与其内侧壁相抵的支撑板3，支撑板3与防护壳体1的内底部之间连接有多个第一弹簧4，控制装置本体2放置在支撑板3的上端，需要注意的是，支撑板3能够对控制装置本体2起到支撑作用，第一弹簧4能够对控制装置本体2起到竖直方向上的缓冲作用；
[0023]防护壳体1的两端内侧壁均固定连接有两个连接机构，连接机构包括固定连接在防护壳体1内侧壁上的连接板6，连接板6的侧壁套设有与其滑动连接的伸缩套管5，伸缩套管5的上端固定连接有齿条板15，需要注意的是，伸缩套管5能够在连接板6上水平滑动；
[0024]防护壳体1的两端内侧壁均设有与控制装置本体2的两端侧壁相抵的防护机构，同侧的两个连接机构与其相对的防护机构固定连接，防护机构包括开设在防护壳体1内侧壁上的第一导向滑槽8，第一导向滑槽8内滑动连接有两个第一导向滑块9，两个第一导向滑块9与第一导向滑槽8的上下两端内侧壁之间均连接有多个第二弹簧10，防护壳体1内设有与控制装置本体2的侧壁相抵的防护板7，防护板7与伸缩套管5的侧壁固定连接，防护板7的前侧壁开设有第二导向滑槽11，第二导向滑槽11内滑动连接有两个第二导向滑块12，两个第二导向滑块12与第二导向滑槽11的上下两端内侧壁之间均连接有多个第三弹簧13，两个第一导向滑块9分别与两个第二导向滑块12之间转动连接有连接杆14，两个连接杆14交叉设置并转动连接，需要注意的是，连接杆14的两端分别与第一导向滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆段用安全控制装置，包括防护壳体(1)和控制装置本体(2)，其特征在于，所述防护壳体(1)内设有支撑机构，所述控制装置本体(2)放置在支撑机构的上端，所述防护壳体(1)的两端内侧壁均固定连接有两个连接机构，所述防护壳体(1)的两端内侧壁均设有与控制装置本体(2)的两端侧壁相抵的防护机构，同侧的两个所述连接机构与其相对的防护机构固定连接，所述防护壳体(1)的两端侧壁均贯穿开设有多个通风槽(20)，所述防护壳体(1)的内后侧壁贯穿设有多个散热机构，多个所述散热机构分别与其相对的连接机构相啮合，所述防护壳体(1)的底部安装有多个行走轮(21)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆段用安全控制装置，其特征在于，所述支撑机构包括滑动连接在防护壳体(1)内并与其内侧壁相抵的支撑板(3)，所述支撑板(3)与防护壳体(1)的内底部之间连接有多个第一弹簧(4)，所述控制装置本体(2)放置在支撑板(3)的上端。3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆段用安全控制装置，其特征在于，所述连接机构包括固定连接在防护壳体(1)内侧壁上的连接板(6)，所述连接板(6)的侧壁套设有与其滑动连接的伸缩套管(5)，所述伸缩套管(5)的上端固定连接有齿条板(15)。4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆段用安全控制装置，其特征在于，所述防护机构包括开设在防护壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐超，
申请(专利权)人：吉林省铭予智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：