一种新型闸盘连接组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种新型闸盘连接组件，涉及及闸盘技术领域，包括闸盘组件、与闸盘组件传动连接的车轮组件，定位凸部承受制动过程中沿闸盘螺钉孔的周向的应力，有效消除闸盘螺钉与闸盘上闸盘螺钉孔连接处所受到的应力；同时有效消除闸盘螺钉与车轮组件的闸盘螺钉定位孔连接处所受到的应力，从而有效保证闸盘螺钉与闸盘组件以及车轮组件的闸盘连接部连接的固定性；冲压拉伸凸台消除部分闸盘所受的应力，防止闸盘刹车时闸盘转动；矩形止转凸块与弧形止转凸起间的止转槽卡接时，矩形止转凸块与止转槽均无圆弧角，使矩形止转凸块与止转槽卡接时更加适配贴合；定位凹部使得闸盘螺钉的头部的高度贴合于定位凹部内，从而保证闸盘连接组件的整体使用。接组件的整体使用。接组件的整体使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型闸盘连接组件


[0001]本技术涉及及闸盘
，具体涉及一种新型闸盘连接组件。

技术介绍

[0002]现有带锁随动闸中的闸盘连接组件主要包括闸盘和闸盘外加装的闸盘套，该闸盘在其中轴孔翻边内圆柱面上制作有装配内螺纹，通过该装配内螺纹与电动自行车的电机中轴外螺纹相啮合，使闸盘安装在车轮组件上，在闸盘套上还开设有锁孔，当用户停车锁上电动自行车随动闸上的锁具时，锁具的锁销插入闸盘套上的锁孔内，完成锁车。CN213649826U 公开了一种闸盘与花毂的连接结构、自行车轮组及自行车，通过第一定位部与第二定位部配合，限制所述闸盘沿径向孔的周向运动，从而使第一定位部和第二定位部承受一部分制动过程中沿径向孔的周向的剪切力，避免闸盘连接松动，提高了安全性。但其在使用过程中存在诸多问题：一、只通过单个的闸盘上的第二定位部与自行车轮组上的第一定位部配合从而避免闸盘连接松动，实现单项定位，长时间使用第一定位部与第二定位部易相互摩擦产生磨损，从而导致闸盘受力旋转；二、闸盘上的第二定位部与自行车轮组上的第一定位部只能消除径向定位孔周向的剪切力，而闸盘螺钉与闸盘上闸盘螺钉孔连接处以及闸盘螺钉与车轮组件的闸盘螺钉定位孔连接处所受到的应力无法有效消除，长时间同时使得闸盘螺钉与闸盘组件以及车轮组件的闸盘连接部连接不够稳固，易产生松动；三闸盘螺钉通常为沉头或盘头或带圆柱定位螺钉，在使用时候螺钉头部过高从而干涉车闸，从而影响闸盘连接组件的整体使用，因此，亟需本领域技术人员设计出一种新型的新型闸盘连接组件。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的问题是一种设有定位凸部能够承受制动过程中沿闸盘螺钉孔的周向的应力，从而有效消除闸盘螺钉与闸盘上闸盘螺钉孔连接处所受到的应力；定位台阶能够起到固定闸盘螺钉的作用，同时能够有效消除闸盘螺钉与车轮组件的闸盘螺钉定位孔连接处所受到的应力，从而有效保证闸盘螺钉与闸盘组件以及车轮组件的闸盘连接部连接的固定性；冲压拉伸凸台能够消除部分闸盘所受的应力，防止闸盘刹车时闸盘转动；矩形止转凸块与弧形止转凸起间的止转槽卡接时，矩形止转凸块与止转槽均无圆弧角，使得矩形止转凸块与止转槽卡接时更加适配贴合；定位凹部使得闸盘螺钉的头部的高度能够贴合于定位凹部内，从而保证螺钉头部不会干涉车闸，从而保证闸盘连接组件的整体使用的新型闸盘连接组件。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种新型闸盘连接组件，包括闸盘组件、与闸盘组件固定连接的车轮组件，所述闸盘组件包括闸盘以及设置于闸盘外周壁面的闸盘套、闸盘中心位置处开设的径向定位孔和均布于径向定位孔周端的闸盘螺钉孔，所述径向定位孔内设有大于1个止转凸块，所述车轮组件一端的闸盘连接部上设有大于1个弧形止转凸起，所述弧形止转凸起间设有止转槽，所述矩形止转凸块卡接于止转槽内并呈适配设置，所述闸盘螺钉孔端部设有向外延伸的定位凸部，所述闸盘连接部内端开设有闸盘螺钉定位
孔，所述闸盘螺钉定位孔内设置有定位台阶，所述闸盘套外周壁面开设有均匀分布的锁槽和磁铁孔。
[0005]作为优选地，闸盘螺钉一端穿过闸盘螺钉定位孔并向前延伸至闸盘螺钉定位孔内。
[0006]作为优选地，所述闸盘上设有至少一个冲压拉伸凸台，所述闸盘连接部上开设有装配孔，所述冲压拉伸凸台与装配孔呈适配设置。
[0007]作为优选地，所述径向定位孔周端设有定位凹部，所述定位凹部呈扇形或圆形结构。
[0008]作为优选地，所述闸盘螺钉为沉头或盘头或带圆柱定位螺钉。
[0009]作为优选地，所述锁槽为U形槽。
[0010]作为优选地，所述磁铁孔设置为圆形或直槽口形，其内配装有磁铁。
[0011]采用上述结构，其有益效果在于：
[0012]本技术设有多个防止闸盘转动的部件，实现多项定位；闸盘螺钉孔端部设有向外延伸的定位凸部，定位凸部能够承受制动过程中沿闸盘螺钉孔的周向的应力，从而有效消除闸盘螺钉与闸盘上闸盘螺钉孔连接处所受到的应力，闸盘连接部内端开设有闸盘螺钉定位孔，闸盘螺钉定位孔内设置有定位台阶，能够起到固定闸盘螺钉的作用，同时能够有效消除闸盘螺钉与车轮组件的闸盘螺钉定位孔连接处所受到的应力，从而有效保证闸盘螺钉与闸盘组件以及车轮组件的闸盘连接部连接的固定性；闸盘上设有至少一个冲压拉伸凸台，闸盘连接部上开设有装配孔，冲压拉伸凸台与装配孔呈适配设置，冲压拉伸凸台能够消除部分闸盘所受的应力，防止闸盘刹车时闸盘转动；径向定位孔内设有3个呈镜像设置的矩形止转凸块，车轮组件一端的闸盘连接部上设有3个呈镜像设置的弧形止转凸起，弧形止转凸起间设有止转槽，矩形止转凸块卡接于止转槽内并呈适配设置，通过多次有效的试验及设计，上述矩形止转凸块以及弧形止转凸起间的止转槽配合从而消除径向定位孔周向的剪切力，矩形止转凸块与弧形止转凸起间的止转槽卡接时，矩形止转凸块与止转槽均无圆弧角，使得矩形止转凸块与止转槽卡接时更加适配贴合；径向定位孔周端设有定位凹部，定位凹部呈扇形或圆形结构，使得闸盘螺钉的头部的高度能够贴合于定位凹部内，从而保证螺钉头部不会干涉车闸，从而保证闸盘连接组件的整体使用。
附图说明
[0013]图1 为本技术闸盘连接组件的结构示意图。
[0014]图2为闸盘组件的结构示意图。
[0015]图3为闸盘组件第二实施例的结构示意图。
[0016]图4为车轮组件的闸盘连接部剖面图。
[0017]图5闸盘组件第三实施例的结构示意图。
[0018]图6闸盘组件第四实施例的结构示意图。
[0019]图7为图6安装闸盘螺钉的结构示意图。
[0020]图8为图7另一视角的结构示意图。
[0021]图9为图8的剖面图。
[0022]图中：1
‑
闸盘组件，101
‑
闸盘，102
‑
闸盘套，103
‑
径向定位孔，104
‑
矩形止转凸块，
105
‑
闸盘螺钉孔，106
‑
定位凸部，107
‑
冲压拉伸凸台，108
‑
定位凹部，109
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锁槽，2
‑
车轮组件，201
‑
闸盘连接部，202
‑
弧形止转凸起，203
‑
止转槽，204
‑
闸盘螺钉定位孔，205
‑
定位台阶，3
‑
闸盘螺钉。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的解释说明。
[0024]实施例一：如图1、图2所示，一种新型闸盘连接组件，包括闸盘组件1、与闸盘组件传动连接的车轮组件2，所述闸盘组件1包括闸盘101以及设置于闸盘外周壁面的闸盘套102、闸盘中心位置处开设的径向定位孔103和均布于径向定位孔周端的闸盘螺钉孔105，所述径向定位孔103内设有3个呈镜像设置的矩形止转凸块104，所述车轮组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型闸盘连接组件，包括闸盘组件（1）、与闸盘组件固定连接的车轮组件（2），所述闸盘组件（1）包括闸盘（101）以及设置于闸盘外周壁面的闸盘套（102）、闸盘中心位置处开设的径向定位孔（103）和均布于径向定位孔周端的闸盘螺钉孔（105），其特征在于：所述径向定位孔（103）内设有大于1个矩形止转凸块（104），所述车轮组件（2）一端的闸盘连接部（201）上设有大于1个弧形止转凸起（202），所述弧形止转凸起（202）间设有止转槽（203），所述矩形止转凸块（104）卡接于止转槽（203）内并呈适配设置，所述闸盘螺钉孔（105）端部设有向外延伸的定位凸部（106），所述闸盘连接部（201）内端开设有闸盘螺钉定位孔（204），所述闸盘螺钉定位孔（204）内设置有定位台阶（205），所述闸盘套（102）外周壁面开设有均匀分布的锁槽（109）和磁铁孔（110）。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：田磊，
申请(专利权)人：唐泽制动器天津有限公司，
类型：新型
国别省市：