一种马达过载补油专用阀组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种马达过载补油专用阀组，涉及阀组技术领域，所述马达过载补油专用阀组包括矩形体的阀体，所述阀体的顶端安装有第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一压力过载阀和第二压力过载阀；阀体的前侧面上设有第一马达接口和第二马达接口；第一马达接口和第二马达接口连接马达；阀体的后侧面上设有回油口；回油口连接油箱；阀体的左侧面上设有第一油源接口；阀体的右侧面上设有第二油源接口；第一油源接口和第二油源接口连接油源。本实用新型专利技术的马达过载补油专用阀组可以及时有效的将压力卸荷，从而保护马达的安全，补油阀也会及时通过马达旋转时自吸补油，防止马达吸空。空。空。

【技术实现步骤摘要】
一种马达过载补油专用阀组


[0001]本技术涉及阀组
，尤其涉及一种马达过载补油专用阀组。

技术介绍

[0002]现有技术中，马达制动器在各种施工作业中应用广泛，它主要通过专门的控制阀对其工作状态的控制，通过控制阀的启闭可以控制制动器的启闭；在一些马达的实际应用中，如回转马达经常会出现压力过载以及需要补油的情况。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种马达过载补油专用阀组，以解决上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术所述的一种马达过载补油专用阀组，包括矩形体的阀体，所述阀体的顶端安装有第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一压力过载阀和第二压力过载阀；阀体的前侧面上设有第一马达接口和第二马达接口；第一马达接口和第二马达接口连接马达；阀体的后侧面上设有回油口；回油口连接油箱；阀体的左侧面上设有第一油源接口；阀体的右侧面上设有第二油源接口；第一油源接口和第二油源接口连接油源；
[0005]所述第一补油单向阀和第二补油单向阀均包括第一进油口和第一出油口；第一压力过载阀和第二压力过载阀均包括第二进油口和第二出油口；
[0006]第一油源接口连接第一马达接口；第一油源接口和第一马达接口连接第一压力过载阀的第二进油口；第一压力过载阀的第二出油口连接回油口；第一油源接口和第一马达接口连接第一补油单向阀的第一出油口；第一补油单向阀的第一进油口连接回油口；
[0007]第二油源接口连接第二马达接口；第二油源接口和第二马达接口连接第二压力过载阀的第二进油口；第二压力过载阀的第二出油口连接回油口；第二油源接口和第二马达接口连接第二补油单向阀的第一出油口；第二补油单向阀的第一进油口连接回油口；
[0008]进一步地，阀体的后侧面上设有第一测压口和第二测压口；第一测压口连接第一油源接口、第一马达接口、第一压力过载阀的第二进油口和第一补油单向阀的第一出油口；第二测压口连接第二油源接口、第二马达接口、第二压力过载阀的第二进油口和第二补油单向阀的第一出油口；第一测压口和第二测压口均安装有压力表。
[0009]进一步地，第一油源接口和第二油源接口上均安装有法兰。
[0010]进一步地，所述第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一压力过载阀和第二压力过载阀均为插式阀。
[0011]优选的，所述阀体采用合金钢材质。
[0012]此外，所述阀体的前侧面设有用于安装的通孔。
[0013]有益效果
[0014]本技术的马达过载补油专用阀组可以及时有效的将压力卸荷，从而保护马达的安全，补油阀也会及时通过马达旋转时自吸补油，防止马达吸空。
[0015]另外，此阀组安装形式上设计成板式安装，减少了外接管路，此安装能完全与马达
接口紧密连接，不需要通过液压胶管或者钢管连接，减少了管路的损耗。
附图说明
[0016]图1为本技术阀体的部分结构展开示意图。
[0017]图2为本技术第一补油单向阀或第二补油单向阀的结构示意图。
[0018]图3为本技术第一压力过载阀或第二压力过载阀的结构示意图。
[0019]图4为本技术马达过载补油专用阀组的工作原理图。
具体实施方式
[0020]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本文中使用的“包括”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0021]针对现有技术存在的问题，本技术的实施例提供了一种马达过载补油专用阀组。
[0022]实施例
[0023]如图1～4所示，一种马达过载补油专用阀组，包括矩形体的阀体1，所述阀体1的顶端安装有第一补油单向阀2、第二补油单向阀3、第一压力过载阀4和第二压力过载阀5；阀体1的前侧面上设有第一马达接口6和第二马达接口7；第一马达接口6和第二马达接口7连接马达；阀体1的后侧面上设有回油口8；回油口8连接油箱；阀体1的左侧面上设有第一油源接口9；阀体1的右侧面上设有第二油源接口10；第一油源接口9和第二油源接口10连接油源；
[0024]所述第一补油单向阀2和第二补油单向阀3均包括第一进油口11和第一出油口12；第一压力过载阀4和第二压力过载阀5均包括第二进油口13和第二出油口14；
[0025]第一油源接口9连接第一马达接口6；第一油源接口9和第一马达接口6连接第一压力过载阀4的第二进油口13；第一压力过载阀4的第二出油口14连接回油口8；第一油源接口9和第一马达接口6连接第一补油单向阀2的第一出油口12；第一补油单向阀2的第一进油口11连接回油口8；
[0026]第二油源接口10连接第二马达接口7；第二油源接口10和第二马达接口7连接第二压力过载阀5的第二进油口13；第二压力过载阀5的第二出油口14连接回油口8；第二油源接口10和第二马达接口7连接第二补油单向阀3的第一出油口12；第二补油单向阀3的第一进油口11连接回油口8；
[0027]阀体1的后侧面上设有第一测压口15和第二测压口16；第一测压口15连接第一油源接口9、第一马达接口6、第一压力过载阀4的第二进油口13和第一补油单向阀2的第一出油口12；第二测压口16连接第二油源接口10、第二马达接口7、第二压力过载阀5的第二进油口13和第二补油单向阀3的第一出油口12；第一测压口15和第二测压口16均安装有压力表。
[0028]第一油源接口9和第二油源接口10上均安装有法兰17。
[0029]所述第一补油单向阀2、第二补油单向阀3、第一压力过载阀4和第二压力过载阀5均为插式阀。
[0030]所述阀体1采用合金钢材质。
[0031]所述阀体1的前侧面设有用于安装的通孔18。
[0032]本技术的工作原理为：
[0033]马达正转：油源中的液压油从第一油源接口9至第一马达接口6进入马达腔体，从马达另一腔体流出至第二马达接口7后经第二油源接口10回油，从而让马达实现正转，当马达在运行过程中受负载变化或其他因素影响时，压力突然升高时，第一压力过载阀4和第二压力过载阀5会及时有效将压力卸荷，从而保护马达不会损坏。马达旋转时会通过第一补油单向阀2和第二补油单向阀3从回油口8自吸补油，防止马达吸空。
[0034]马达反转：油源中的液压油从第二油源接口10至第二马达接口7进入马达腔体，从马达另一腔体流出至第一马达接口6后经第一油源接口9回油，从而让马达实现反转，当马达在运行过程中受负载变化或其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种马达过载补油专用阀组，包括矩形体的阀体，其特征在于，所述阀体的顶端安装有第一补油单向阀、第二补油单向阀、第一压力过载阀和第二压力过载阀；阀体的前侧面上设有第一马达接口和第二马达接口；第一马达接口和第二马达接口连接马达；阀体的后侧面上设有回油口；回油口连接油箱；阀体的左侧面上设有第一油源接口；阀体的右侧面上设有第二油源接口；第一油源接口和第二油源接口连接油源；所述第一补油单向阀和第二补油单向阀均包括第一进油口和第一出油口；第一压力过载阀和第二压力过载阀均包括第二进油口和第二出油口；第一油源接口连接第一马达接口；第一油源接口和第一马达接口连接第一压力过载阀的第二进油口；第一压力过载阀的第二出油口连接回油口；第一油源接口和第一马达接口连接第一补油单向阀的第一出油口；第一补油单向阀的第一进油口连接回油口；第二油源接口连接第二马达接口；第二油源接口和第二马达接口连接第二压力过载阀的第二进油口；第二压力过载阀的第二出油口连接回油口；第二油源接口和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏益明，杨欢，
申请(专利权)人：上海明卓液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：