离心摆式双质量飞轮组装体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离心摆式双质量飞轮组装体，包括盘毂、花键毂、第一质量体、驱动板、缓冲弹簧和第二质量体，其中盘毂安装在发动机曲轴上，且第一质量体与盘毂固连，花键毂安装于变速器的输入轴上，且驱动板与花键毂固连，第一质量体和驱动板之间沿着圆周方向均布有缓冲弹簧，还包括离心摆组件，所述离心摆组件包括支撑板、离心摆块和固定组件，其中支撑板安装于花键毂上，离心摆块通过固定组件可移动地安装于支撑板一侧。本实用新型专利技术将离心摆组件设于支撑板一侧，简化结构的同时也节省了安装时间。时间。时间。

【技术实现步骤摘要】
离心摆式双质量飞轮组装体


[0001]本技术涉及一种离心摆式双质量飞轮组装体。

技术介绍

[0002]通常情况下，车辆的发动机由于燃烧压力产生的功率不平衡会在发动机的输出侧产生扭转激振力，而飞轮已被应用于解决这种动力传输的不平衡，双质量飞轮(Dual Mass Flywheel)为最近开发的一种飞轮结构。飞轮在汽车驱动系统中的作用是利用转动惯量使转速恒定，并降低发动机传递的扭转振动的频率波动值，从而保证驱动系统的NVH(Noise Vibration Harshness)性能方面的有利效果。随着汽车行业发展，搭载直喷(GDI)、涡轮增压器、机械增压器、双涡轮增压等高性能、高输出发动机的车辆正在竞相开发，因此为提高驱动系统的NVH性能，目前技术通过适用离心摆(Pendulum)以减弱发动机中产生的不规则振动。然而，现有技术中的飞轮使用的离心摆组件不仅在支撑板两侧安装离心摆块,并且在支撑板三角形开口部中安装缓冲垫片、限位块、滚轴等多个部件,离心摆块以这些部件为支撑可以左右方向移动,因为该结构需要很多部件,因此离心摆组件的组装周期时间会增加很多。另外现有离心摆块实现左右方向振子运动需要的开口结构设于支撑板上,而相对支撑板中心径向不能均匀分布的开口部改善振动效果会降低,进而会导致传动系统NVH性能降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种离心摆式双质量飞轮组装体，离心摆组件设于支撑板一侧，简化结构的同时也节省了安装时间。
[0004]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：
[0005]一种离心摆式双质量飞轮组装体，包括盘毂、花键毂、第一质量体、驱动板、缓冲弹簧和第二质量体，其中盘毂安装在发动机曲轴上，且第一质量体与盘毂固连，花键毂安装于变速器的输入轴上，且驱动板与花键毂固连，第一质量体和驱动板之间沿着圆周方向均布有缓冲弹簧，包括离心摆组件，所述离心摆组件包括支撑板、离心摆块和固定组件，其中支撑板安装于花键毂上，离心摆块通过固定组件可移动地安装于支撑板一侧。
[0006]所述固定组件包括紧固件和衬套，所述离心摆块上设有开口部，所述衬套设于所述开口部中并与开口部内侧表面滚动接触，所述紧固件包括螺栓和螺母，且所述螺栓穿过支撑板和衬套后与所述螺母连接。
[0007]所述衬套包括筒体部和法兰部，其中筒体部插入离心摆块对应的开口部中并套装于对应的螺栓上，法兰部与离心摆块的外表面紧贴。
[0008]所述支撑板和离心摆块的接触部分设有滑垫。
[0009]所述滑垫通过一个连接组件安装于离心摆块上，离心摆块上设有供所述连接组件穿过的通孔。
[0010]本技术的优点与积极效果为：
[0011]1、本技术将离心摆组件设于支撑板一侧，并且开口部直接设于离心摆块上，结构简化同时减少了飞轮的组装空间，并且方便安装，节省了安装时间。
[0012]2、本技术将开口部直接对称设于离心摆块上，相比于现有技术中将开口部设于支撑板上，本技术可确保改善振动效果，进而确保传动系统的NVH性能。
[0013]3、本技术利用紧固件和衬套支撑离心摆块，其中衬套设于离心摆块上的开口部内并设有法兰部与离心摆块表面紧贴，而紧固件则包括螺栓和螺母，该结构可以有效防止衬套脱落或夹住。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图，
[0015]图2为图1中本技术的立体示意图，
[0016]图3为图2中离心摆组件的分解示意图，
[0017]图4为图2中的离心摆组件工作状态示意图一，
[0018]图5为图2中的离心摆组件工作状态示意图二。
[0019]其中，10为盘毂，12为花键毂，14为第一质量体，16为驱动板，16a为突出端，18为缓冲弹簧，20为第二质量体,22为齿圈，30为离心摆组件，32为防尘罩，34为支撑板，34a为安装通孔，36为离心摆块,36a为开口部，36b为通孔，38为紧固件，38a为螺栓，38b为螺母，40为衬套，40a为筒体部，40b为法兰部，42为滑垫。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步详述。
[0021]如图1～5所示，本技术包括盘毂10、花键毂12、第一质量体14、驱动板16、缓冲弹簧18、第二质量体20和离心摆组件30，其中盘毂10安装在发动机曲轴上并随曲轴一起旋转，花键毂12与盘毂10同轴设置并与变速器的输入轴联动旋转，第一质量体14与盘毂10固连并与盘毂10一同旋转，驱动板16与花键毂12固连并与花键毂12一同旋转，所述第一质量体14和驱动板16之间沿着圆周方向均布有缓冲弹簧18，第二质量体20与第一质量体14配合包裹缓冲弹簧18，其中盘毂10、第一质量体14、第二质量体20构成主飞轮部分，驱动板16与花键毂12通过铆钉R连接构成相对于主飞轮部分的次飞轮部分，离心摆组件30设于第二质量体20远离驱动板16一侧。
[0022]如图1所示，所述盘毂10安装在发动机的曲轴上以在发动机运行时接收曲轴提供的旋转力，所述花键毂12安装在变速器的输入轴上以将从发动机的曲轴提供的旋转力传递到变速器的输入轴，所述第一质量体14设有与发动机启动器互锁的齿圈22，所述驱动板16设有突出端16a，所述第一质量体14上设有限位部，且缓冲弹簧18设于相邻的突出端16a和限位部之间。
[0023]如图1所示，离心摆组件30包括环形的支撑板34，并且离心摆组件30远离第二质量体20一侧设有防尘罩32，所述支撑板34和防尘罩32均通过铆钉R安装于花键毂12上，离心摆组件30中的其余部分均设于所述防尘罩32中，所述防尘罩32起到阻止异物流入离心摆组件30的作用。
[0024]如图2～3所示，离心摆组件30包括离心摆块36，其通过一个固定组件安装于支撑
板34远离第二质量体20一侧，并且可沿着左右方向移动。如图3所示，所述离心摆块36上设有三角形的开口部36a，所述开口部36a用于实现离心摆块36相对于固定组件的左右方向运动，并且所述开口部36a为左右对称结构，并且两个开口部36a对称设于离心摆块36上，以保证摆锤运动的稳定性，进而确保改善振动效果，所述开口部36a内部两侧形成倾斜的内轴面结构，并且倾斜的内轴面以开口部36a中心对称布置，用于实现离心摆块36左右方向上的钟摆运动。
[0025]如图1～3所示，所述固定组件包括紧固件38和衬套40，其中衬套40设于离心摆块36的开口部36a中并与开口部36a内侧表面滚动接触，紧固件38包括螺栓38a和螺母38b，如图3所示，所述支撑板34上设有安装通孔34a，所述螺栓38a穿过对应的安装通孔34a和对应的衬套40后与所述螺母38b连接，所述螺母38b限定衬套40的轴向位移防止其脱落，所述螺栓38a可采用正好插入配合安装通孔34a内周面的铰孔螺栓。
[0026]如图3所示，所述衬套40为圆柱形结构，其包括筒体部40a和法兰部40b，其中筒体部40a插入离心摆块36对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离心摆式双质量飞轮组装体，包括盘毂、花键毂、第一质量体、驱动板、缓冲弹簧和第二质量体，其中盘毂安装在发动机曲轴上，且第一质量体与盘毂固连，花键毂安装于变速器的输入轴上，且驱动板与花键毂固连，第一质量体和驱动板之间沿着圆周方向均布有缓冲弹簧，其特征在于：包括离心摆组件(30)，所述离心摆组件(30)包括支撑板(34)、离心摆块(36)和固定组件，其中支撑板(34)安装于花键毂(12)上，离心摆块(36)通过固定组件可移动地安装于支撑板(34)一侧。2.根据权利要求1所述的离心摆式双质量飞轮组装体，其特征在于：所述固定组件包括紧固件(38)和衬套(40)，所述离心摆块(36)上设有开口部(36a)，所述衬套(40)设于所述开口部(36a)中并与开口部(36a)内侧表面滚动接触，所述紧固件(38)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洛泽，玉春锡，关杰，
申请(专利权)人：沈阳平和法雷奥汽车传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：