一种车联网防疲劳驾驶系统技术方案

本实用新型专利技术涉及车联网防疲劳驾驶技术领域，且公开了一种车联网防疲劳驾驶系统，包括外箱，所述外箱的顶部固定连接有外壳，所述外壳的内部固定连接有摄像头，所述外壳的顶部固定连接有挂环。所述外箱的背面开设有滑槽，所述外箱的外壁固定连接有固定臂，所述固定臂的外壁固定连接有螺纹筒，所述固定臂的外壁固定连接有套筒；所述螺纹筒的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮，所述外箱的外壁活动连接有活动臂，所述活动臂的外壁固定连接有滑杆，所述活动臂的外壁固定连接有滑块。该车联网防疲劳驾驶系统便于进行夹持安装，且散热效果更好，且便于进行减振，增加了装置的安全效果。置的安全效果。置的安全效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网防疲劳驾驶系统


[0001]本技术涉及车联网防疲劳驾驶
，具体为一种车联网防疲劳驾驶系统。

技术介绍

[0002]疲劳驾驶预警系统是一种基于驾驶员生理反应特征的驾驶人疲劳监测预警产品。常见装备的疲劳监测系统被称为“疲劳驾驶预警系统(BAWS)”它是基于驾驶员生理图像反应，由ECU和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。
[0003]目前市场上的车联网防疲劳驾驶系统多不便于进行夹持安装，且不便于将装置安装在任何位置，使得不便于对司机进行监控，使得不便于警示司机减少疲劳驾驶，且使得装置的安装不够便捷，且适用范围较小。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种车联网防疲劳驾驶系统，具备便于进行夹持安装等优点，解决了一般车联网防疲劳驾驶系统多不便于进行夹持安装的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于夹持安装的目的，本技术提供如下技术方案：一种车联网防疲劳驾驶系统，包括外箱，所述外箱的顶部固定连接有外壳，所述外壳的内部固定连接有摄像头，所述外壳的顶部固定连接有挂环，所述外箱的背面开设有滑槽，所述外箱的外壁固定连接有固定臂，所述固定臂的外壁固定连接有螺纹筒，所述固定臂的外壁固定连接有套筒；
[0008]所述螺纹筒的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有旋钮，所述外箱的外壁活动连接有活动臂，所述活动臂的外壁固定连接有滑杆，所述活动臂的外壁固定连接有滑块。
[0009]优选的，所述外箱的外壁开设有散热孔，所述外箱的内壁固定连接有支撑架，所述支撑架的内壁固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有扇叶，所述外箱的内壁固定连接有内箱，便于对装置内部进行散热，便于对装置进行长期使用。
[0010]优选的，所述内箱的内壁固定连接有伸缩限位杆，所述伸缩限位杆的外壁活动连接有弹簧，所述伸缩限位杆的一端固定连接有电子控制器，所述外箱的外壁固定连接有防护垫，使得装置的减振效果更好，便于对装置内部进行防护。
[0011]优选的，所述螺纹杆贯穿活动臂的外壁，且活动臂的长度等于固定臂的长度，使得装置的夹持更加牢固，便于在不同地方进行安装。
[0012]优选的，所述滑槽的内壁与滑块的外壁活动连接，所述滑杆贯穿套筒与固定臂的一侧活动连接，使得装置的滑动更加方便，且便于对装置进行安装。
[0013]优选的，所述支撑架位于外箱与内箱之间，使得装置的支撑效果更好，且散热组件安装在恰当位置。
[0014]优选的，所述伸缩限位杆贯穿弹簧，且防护垫位于外箱的边角位置，便于对装置的边角进行防护，减少在人为磕碰时的损坏，且保护人体不受边角的损害。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种车联网防疲劳驾驶系统，具备以下有益效果：
[0017]1、该车联网防疲劳驾驶系统，通过外箱、外壳、摄像头、挂环、滑槽、固定臂、螺纹筒、套筒、螺纹杆、旋钮、活动臂、滑杆和滑块的相互配合使用，使得装置便于进行夹持安装，且便于将装置安装在任何位置，使得便于对司机进行监控，使得警示司机减少疲劳驾驶，且使得装置的安装更加便捷，且适用范围更广。
[0018]2、该车联网防疲劳驾驶系统，通过散热孔、支撑架、电机、扇叶和内箱的相互配合使用，使得装置的散热效果更好，便于对内部运行产生的热量进行发散，防止机器温度升高而产生安全隐患，且使得装置的散热更加快速，便于增加装置的工作效率。
[0019]3、该车联网防疲劳驾驶系统，通过伸缩限位杆、弹簧、电子控制器和防护垫的相互配合使用，使得装置便于进行减振，且减少在行驶途中的震动，使得装置内部防护效果更好，减少震动时的损伤，增加了装置的安全效果，使得装置的使用寿命更长。
附图说明
[0020]图1为本技术正剖图；
[0021]图2为本技术固定臂和活动臂连接结构示意图；
[0022]图3为本技术图1中A处放大图；
[0023]图4为本技术支撑架和扇叶连接结构示意图。
[0024]图中：1、外箱；2、外壳；3、摄像头；4、挂环；5、滑槽；6、固定臂； 7、螺纹筒；8、套筒；9、螺纹杆；10、旋钮；11、活动臂；12、滑杆；13、滑块；14、散热孔；15、支撑架；16、电机；17、扇叶；18、内箱；19、伸缩限位杆；20、弹簧；21、电子控制器；22、防护垫。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，一种车联网防疲劳驾驶系统，包括外箱1，外箱1的顶部固定连接有外壳2，外壳2的内部固定连接有摄像头3，外壳2的顶部固定连接有挂环4，外箱1的背面开设有滑槽5，外箱1的外壁固定连接有固定臂6，固定臂6的外壁固定连接有螺纹筒7，固定臂6的外壁固定连接有套筒8；
[0027]螺纹筒7的内部活动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的一端固定连接有旋钮 10，外箱1的外壁活动连接有活动臂11，活动臂11的外壁固定连接有滑杆 12，活动臂11的外壁固定连接有滑块13，通过外箱1、外壳2、摄像头3、挂环4、滑槽5、固定臂6、螺纹筒7、套筒8、螺纹杆9、旋
钮10、活动臂 11、滑杆12和滑块13的相互配合使用，使得装置便于进行夹持安装，且便于将装置安装在任何位置，使得便于对司机进行监控，使得警示司机减少疲劳驾驶，且使得装置的安装更加便捷，且适用范围更广，外箱1的外壁开设有散热孔14，外箱1的内壁固定连接有支撑架15，支撑架15的内壁固定连接有电机16，电机16的输出轴通过联轴器固定连接有扇叶17，外箱1的内壁固定连接有内箱18，便于对装置内部进行散热，便于对装置进行长期使用，通过散热孔14、支撑架15、电机16、扇叶17和内箱18的相互配合使用，使得装置的散热效果更好，便于对内部运行产生的热量进行发散，防止机器温度升高而产生安全隐患，且使得装置的散热更加快速，便于增加装置的工作效率，内箱18的内壁固定连接有伸缩限位杆19，伸缩限位杆19的外壁活动连接有弹簧20，伸缩限位杆19的一端固定连接有电子控制器21，外箱1的外壁固定连接有防护垫22，使得装置的减振效果更好，便于对装置内部进行防护，通过伸缩限位杆19、弹簧20、电子控制器21和防护垫22的相互配合使用，使得装置便于进行减振，且减少在行驶途中的震动，使得装置内部防护效果更好，减少震动时的损伤，增加了装置的安全效果，使得装置的使用寿命更长，螺纹杆9贯穿活动臂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车联网防疲劳驾驶系统，包括外箱(1)，其特征在于：所述外箱(1)的顶部固定连接有外壳(2)，所述外壳(2)的内部固定连接有摄像头(3)，所述外壳(2)的顶部固定连接有挂环(4)，所述外箱(1)的背面开设有滑槽(5)，所述外箱(1)的外壁固定连接有固定臂(6)，所述固定臂(6)的外壁固定连接有螺纹筒(7)，所述固定臂(6)的外壁固定连接有套筒(8)；所述螺纹筒(7)的内部活动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的一端固定连接有旋钮(10)，所述外箱(1)的外壁活动连接有活动臂(11)，所述活动臂(11)的外壁固定连接有滑杆(12)，所述活动臂(11)的外壁固定连接有滑块(13)。2.根据权利要求1所述的一种车联网防疲劳驾驶系统，其特征在于：所述外箱(1)的外壁开设有散热孔(14)，所述外箱(1)的内壁固定连接有支撑架(15)，所述支撑架(15)的内壁固定连接有电机(16)，所述电机(16)的输出轴通过联轴器固定连接有扇叶(17)，所述外箱(1)的内壁固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹乐平，
申请(专利权)人：禹乐平，
类型：新型
国别省市：