车身结构及MPV汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种车身结构及MPV汽车，涉及汽车技术领域。其中，车身结构，包括地板面板、两个门槛和多个横梁；两个门槛在地板面板的宽度方向上间隔设置，门槛包括门槛主体和避让部，门槛主体为一体成型结构，避让部集成在门槛主体的侧面，避让部位于MPV汽车的后侧门关闭方向的前端；多个横梁设置在地板面板的下方，多个横梁分别位于两个门槛之间，多个横梁沿着门槛的延伸方向间隔设置，每个横梁沿着地板面板的宽度方向延伸。MPV汽车，包括车身结构。通过将避让部集成在门槛主体的侧面上，避让部没有破坏门槛主体的完整性，摒弃了相关技术中在门槛内板上设置避让口，从而可以有效提升门槛抵抗变形能力，进而可以提高车身结构的抗撞性。抗撞性。抗撞性。

【技术实现步骤摘要】
车身结构及MPV汽车


[0001]本技术涉及汽车
，尤其涉及一种车身结构及MPV汽车。

技术介绍

[0002]多用途汽车(Multi
‑
Purpose Vehicles，MPV)是从旅行轿车演变而来，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7
‑
8人。MPV汽车的前侧门为旋转门，MPV汽车的后侧门为滑移门。
[0003]相关技术中，MPV汽车的车身结构包括地板面板、两个门槛、两个纵梁和多个横梁，两个门槛沿地板面板的宽度方向间隔设置，两个纵梁设置在地板面板下，两个纵梁位于两个门槛之间，每个横梁连接于两个纵梁之间，每个门槛包括门槛外板和门槛内板，门槛外板位于门槛内板的外侧，每个门槛内板包括第一内板、第二内板和第三内板，第一内板、第二内板和第三内板依次焊接连接，第一内板、第二内板和第三内板均为钣金件，第二内板上设置避让口，该避让口用于避让后侧门上的下滚轮。
[0004]然而，在MPV汽车行驶过程中若发生侧面碰撞，车身结构存在抗撞性较差的问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种车身结构及MPV汽车，以解决在MPV汽车行驶过程中若发生侧面碰撞，车身结构存在抗撞性较差的问题。
[0006]一方面，本技术提供一种车身结构，包括地板面板、两个门槛和多个横梁；
[0007]两个所述门槛在所述地板面板的宽度方向上间隔设置，所述门槛包括门槛主体和避让部，所述门槛主体为一体成型结构，所述避让部集成在所述门槛主体的侧面，所述避让部位于MPV汽车的后侧门关闭方向的前端，所述避让部用于所述MPV汽车的后侧门关闭时避让所述后侧门上的下滚轮；
[0008]多个所述横梁设置在所述地板面板的下方，多个所述横梁分别位于两个所述门槛之间，多个所述横梁沿着所述门槛的延伸方向间隔设置，每个所述横梁沿着所述地板面板的宽度方向延伸。
[0009]可选地，所述门槛主体为铝型材件，所述铝型材件为一体成型结构，所述铝型材件的内部为中空结构，所述铝型材件的内部还设置有加强筋，所述加强筋将所述中空结构分割为多个型腔。
[0010]可选地，所述铝型材件的底面包括第一低面段和第一高面段，所述第一低面段低于所述第一高面段，所述第一高面段靠近所述避让部设置，所述第一低面段远离所述避让部设置。
[0011]可选地，所述避让部为多边形钣金件，所述多边形钣金件与所述门槛主体铆接连接，所述多边形钣金件设置有避让腔体，所述避让腔体在朝向所述地板面板的顶面的方向上设置有开口。
[0012]可选地，所述横梁与所述门槛之间设置有横梁连接板，所述横梁连接板与所述门
槛之间铆接连接，所述横梁连接板与所述横梁之间焊接连接。
[0013]可选地，多个所述横梁分别为第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁和第六横梁，所述第一横梁靠近所述MPV汽车的前柱设置，所述第三横梁靠近所述MPV汽车的中柱设置，所述第六横梁靠近所述MPV 汽车的后柱设置，所述第二横梁位于所述第一横梁和所述第三横梁之间，所述第四横梁和所述第五横梁位于所述第三横梁和所述第六横梁之间。
[0014]可选地，所述第三横梁两端的横梁连接板分别与两个所述门槛的避让部铆接连接。
[0015]可选地，两个所述门槛和多个所述横梁均位于所述地板面板的底面上。
[0016]可选地，还包括一个电池包，所述门槛上设置有多个安装孔，所述电池包通过所述安装孔与所述门槛可拆卸连接；
[0017]所述车身结构还包括下导轨和踏步板，所述下导轨和所述踏步板均与所述门槛主体铆接连接。
[0018]另一方面，本技术提供一种MPV汽车，包括如上所述的车身结构。
[0019]本技术提供一种车身结构及MPV汽车，通过将避让部集成在门槛主体的侧面上，避让部没有破坏门槛主体的完整性，摒弃了相关技术中在门槛内板上设置避让口，从而可以有效提升门槛抵抗变形能力，进而可以提高车身结构的抗撞性。此外，本申请的车身结构的每个横梁沿着地板面板的宽度方向延伸，在MPV汽车行驶过程中若发生侧面碰撞时，可以有效形成侧面碰撞能量的传递路径，从而可以提高车身结构的抗撞性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的一种车身结构的结构示意图；
[0022]图2为图1中的车身结构的部分结构示意图；
[0023]图3为图2中的车身结构的爆炸结构示意图；
[0024]图4为图2中的车身结构的俯视结构示意图；
[0025]图5为图1中的X
‑
X方向的断面结构示意图；
[0026]图6为本技术实施例提供的门槛、下导轨和踏步板的总成结构示意图；
[0027]图7为图6提供的门槛、下导轨和踏步板的总成爆炸结构示意图；
[0028]图8为图7提供的门槛主体的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
车身结构；
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地板面板；
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门槛；
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门槛主体；
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‑
加强筋；
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212
‑
第一低面段；
[0033]213
‑
第一高面段；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
214
‑
第二低面段；
[0034]215
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第二高面段；
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22
‑
避让部；
[0035]221
‑
避让腔体；
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31
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第一横梁；
[0036]32
‑
第二横梁；
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33
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第三横梁；
[0037]34
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第四横梁；
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第五横梁；
[0038]36
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第六横梁；
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40
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横梁连接板；
[0039]50
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电池包；
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60
‑
下导轨；
[0040]61
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括地板面板、两个门槛和多个横梁；两个所述门槛在所述地板面板的宽度方向上间隔设置，所述门槛包括门槛主体和避让部，所述门槛主体为一体成型结构，所述避让部集成在所述门槛主体的侧面，所述避让部位于MPV汽车的后侧门关闭方向的前端，所述避让部用于所述MPV汽车的后侧门关闭时避让所述后侧门上的下滚轮；多个所述横梁设置在所述地板面板的下方，多个所述横梁分别位于两个所述门槛之间，多个所述横梁沿着所述门槛的延伸方向间隔设置，每个所述横梁沿着所述地板面板的宽度方向延伸。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，所述门槛主体为铝型材件，所述铝型材件的内部为中空结构，所述铝型材件的内部还设置有加强筋，所述加强筋将所述中空结构分割为多个型腔。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述铝型材件的底面包括第一低面段和第一高面段，所述第一低面段低于所述第一高面段，所述第一高面段靠近所述避让部设置，所述第一低面段远离所述避让部设置。4.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述避让部为多边形钣金件，所述多边形钣金件与所述门槛主体铆接连接，所述多边形钣金件设置有避让腔体，所述避让腔体在朝向所述地板面板的顶面的方向上设置有开口。5.根据权利要求2所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋亚东，杜金星，蒋连轴，卡尔，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：