本实用新型专利技术涉及货车遮盖装置技术领域，公开了一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置，包括弓型杆和弧型杆，所述弓型杆的顶部等距设置有若干个固定轴承座，所述固定轴承座均通过主驱动轴串联，所述自左向右第二个固定轴承座和第三个固定轴承座之间、第四个固定轴承座和第五个固定轴承座之间均通过第一万向节固定连接。本实用新型专利技术中，通过驱动电机带动蜗轮蜗杆减速机工作，配合齿形篷布收纳主动辊子和收纳从动齿轮辊子啮合连接，使主驱动轴带动主动槽轮转动，从而使篷布本体被收入C型收纳框架中，避免了安全隐患，货物得到保护，并且行星减速电机配合升降套、升降固定丝套和丝杆进行收纳，使篷布本体收纳起来简单便捷，省时省力。省时省力。省时省力。
【技术实现步骤摘要】
一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置
[0001]本技术涉及货车遮盖装置
，尤其涉及一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置。
技术介绍
[0002]仓栅半挂车是一中常用的道路运输工具，通常仓栅半挂车在车厢顶部设置有篷布杆装置，用于支撑篷布，达到防雨、防尘的功效，在使用过程中经常会遇到超高的货物，就需要调节篷布杆高度，目前，篷布杆多为U型结构，其两端分别插入两侧仓栅栏板顶部的孔中，都不具备高度调节功能，虽然也有一些可调节的篷布杆，是利用在仓栅栏板上设置有上方开口的滑槽，在篷布杆上设置限位孔，并且在仓栅栏板设置有卡孔，利用卡销卡紧卡孔完成调节，但是这种调节方式非常麻烦，需要两个人同时向上提升篷布杆才可以完成，仓栏半挂车在运输过程中，散装货物极易散落，对环境，行人，以及道路交通安全会有很大安全隐患，所以顶部覆盖篷布是保障货车行驶安全的必要措施。
[0003]车辆篷布收纳目前主要是人工操作，需要司机反复爬上爬下车厢，从而具有严重安全隐患，遇到恶劣天气，就无法操作导致货物受潮水泡，并且篷布收纳时需要至少两个人一起操作，费时费力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置，包括弓型杆和弧型杆，所述弓型杆的顶部等距设置有若干个固定轴承座，所述固定轴承座均通过主驱动轴串联，所述自左向右第二个固定轴承座和第三个固定轴承座之间、第四个固定轴承座和第五个固定轴承座之间均通过第一万向节固定连接，所述自右向左第二个固定轴承座和第三个固定轴承座之间、第四个固定轴承座和第五个固定轴承座之间均通过第二万向节固定连接，所述弓型杆的顶部等距设置有若干个齿形篷布收纳主动辊子，所述主驱动轴上等距设置有若干个主动槽轮，所述弓型杆的顶部左侧设置有齿轮本体，所述弓型杆的内侧顶端中部固定连接在蜗轮蜗杆减速机的顶部，所述蜗轮蜗杆减速机通过第二传送链和齿轮本体转动连接，所述蜗轮蜗杆减速机的底部固定连接在驱动电机的顶部，所述弓型杆的前端底部等距设置有若干个C型收纳框架，所述C型收纳框架的顶端均固定连接有收纳从动齿轮辊子，所述弧型杆的顶部等距固定连接有若干个固定卡座，所述固定卡座上均设置有可拆卸卡销，所述可拆卸卡销的前端均设置有从动滑轮，所述弓型杆和弧型杆的左右侧均固定连接有固定套，所述固定套的内侧中部均设置有升降套，所述升降套的底部均固定连接有升降固定丝套，所述升降套的内侧中部均设置有丝杆，所述丝杆的底部分别依次贯穿对应的升降套、升降固定丝套和固定套的底端中部，所述丝杆的底部均通过第三万向节分别固定连接在对应的行星减速电机的顶端中部。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述C型收纳框架的前端中部分别等距固定连接在固定杆的后端。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述驱动电机的电压为二十四伏。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述主动槽轮均通过第一传送链与对应的从动滑轮转动连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述弓型杆和弧型杆相邻一侧的顶部设置有篷布本体，所述篷布本体一端固定在C型收纳框架内。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述弓型杆和弧型杆均采用不锈钢材质。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述齿形篷布收纳主动辊子均与对应的收纳从动齿轮辊子啮合连接。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，通过驱动电机带动蜗轮蜗杆减速机工作，配合齿形篷布收纳主动辊子和收纳从动齿轮辊子啮合连接，使主驱动轴带动主动槽轮转动，从而使从动滑轮转动，使篷布本体被收入C型收纳框架中，避免了司机反复爬上爬下产生的安全隐患，货物得到有效的保护。
[0020]2、本技术中，通过行星减速电机配合升降套、升降固定丝套和丝杆进行收纳，使篷布本体收纳起来简单便捷，省时省力。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置的正视图；
[0022]图2为本技术提出的一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置的局部结构剖视图；
[0023]图3为本技术提出的一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置的局部结构图。
[0024]图例说明：
[0025]1、弓型杆；2、弧型杆；3、固定卡座；4、可拆卸卡销；5、从动滑轮；6、固定轴承座；7、第一万向节；8、主驱动轴；9、主动槽轮；10、第一传送链；11、升降固定丝套；12、蜗轮蜗杆减速机；13、驱动电机；14、固定套；15、第三万向节；16、行星减速电机；17、篷布本体；18、第二万向节；19、第二传送链；20、固定杆；21、C型收纳框架；22、齿形篷布收纳主动辊子；23、收纳从动齿轮辊子；24、齿轮本体；25、丝杆；26、升降套；27、导向槽轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置，包括弓型杆1和弧型杆2，弓型杆1的顶部等距设置有若干个固定轴承座6，固定轴承座6均通过主驱动轴8串联，自左向右第二个固定轴承座6和第三个固定轴承座6之间、第四个固定轴承座6和第五个固定轴承座6之间均通过第一万向节7固定连接，自右向左第二个固定轴承座6和第三个固定轴承座6之间、第四个固定轴承座6和第五个固定轴承座6之间均通过第二万向节18固定连接，弓型杆1的顶部等距设置有若干个齿形篷布收纳主动辊子22，主驱动轴8上等距设置有若干个主动槽轮9，弓型杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种仓栏半挂车篷布自动收纳装置，包括弓型杆(1)和弧型杆(2)，其特征在于：所述弓型杆(1)的顶部等距设置有若干个固定轴承座(6)，所述固定轴承座(6)均通过主驱动轴(8)串联，所述自左向右第二个固定轴承座(6)和第三个固定轴承座(6)之间、第四个固定轴承座(6)和第五个固定轴承座(6)之间均通过第一万向节(7)固定连接，所述自右向左第二个固定轴承座(6)和第三个固定轴承座(6)之间、第四个固定轴承座(6)和第五个固定轴承座(6)之间均通过第二万向节(18)固定连接，所述弓型杆(1)的顶部等距设置有若干个齿形篷布收纳主动辊子(22)，所述主驱动轴(8)上等距设置有若干个主动槽轮(9)，所述弓型杆(1)的顶部左侧设置有齿轮本体(24)，所述弓型杆(1)的内侧顶端中部固定连接在蜗轮蜗杆减速机(12)的顶部，所述蜗轮蜗杆减速机(12)通过第二传送链(19)和齿轮本体(24)转动连接，所述蜗轮蜗杆减速机(12)的底部固定连接在驱动电机(13)的顶部，所述弓型杆(1)的前端底部等距设置有若干个C型收纳框架(21)，所述C型收纳框架(21)的顶端均固定连接有收纳从动齿轮辊子(23)，所述弧型杆(2)的顶部等距固定连接有若干个固定卡座(3)，所述固定卡座(3)上均设置有可拆卸卡销(4)，所述可拆卸卡销(4)的前端均设置有从动滑轮(5)，所述弓型杆(1)和弧型杆(2)的左右侧均固定连接有固定套(14)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡令峰，
申请(专利权)人：梁山丰达环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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