本实用新型专利技术公开了一种转向驱动桥带传感器的转向装置，包括桥壳，所述桥壳的下部后方固定有转向油缸壳体，转向油缸壳体的中部设有横向油缸推杆，横向油缸推杆的左右两端均伸出转向油缸壳体的左右两端，横向油缸推杆的端部连接转动臂的一端，转动臂的另一端通过铰接轴活动连接在转向节的连接部上；所述横向油缸推杆的左部或右部的外侧壁上设有传感器感应环，转向油缸壳体的左部或右部处安装有传感器，传感器的感应端与传感器感应环相对应。它的横向油缸推杆进行左右移动实现转向过程中，通过传感器的感应端与传感器感应环相靠近实现感应，可以判断转向节回位，无需人工观察轮毂即可了解其回位，其效果好。其效果好。其效果好。
【技术实现步骤摘要】
一种转向驱动桥带传感器的转向装置
：
[0001]本技术涉及驱动桥结构
，更具体地说涉及一种转向驱动桥带传感器的转向装置。
技术介绍
：
[0002]现有的工程机械用转向驱动桥中，其会设有转向机构，其在桥壳的底部后壁面上固定有转向油缸，转向油缸的中部设有横向推动杆，横向推动杆的两端伸出转向油缸的两端，并活动连接有转向臂，转向臂的另一端活动连接在驱动桥的转向节上，通过转向油缸的横向推动杆左右移动，可以实现两个转向节进行旋转，从而改变车轮的位置，实现转向，而由于横向推动杆的左右横向移动没有定位装置，即其转向节进行转向后，需要回位时，外部只能通过转向节处安装的轮毂是否回正来判断其位置是否回位，其效果差，特别对于新手其往往需要从车上下来观察轮毂才能断定轮毂回位。
技术实现思路
：
[0003]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种转向驱动桥带传感器的转向装置，它的横向油缸推杆进行左右移动实现转向过程中，通过传感器的感应端与传感器感应环相靠近实现感应，可以判断转向节回位，无需人工观察轮毂即可了解其回位，其效果好。
[0004]本技术解决所述技术问题的方案是：
[0005]一种转向驱动桥带传感器的转向装置，包括桥壳，所述桥壳的下部后方固定有转向油缸壳体，转向油缸壳体的中部设有横向油缸推杆，横向油缸推杆的左右两端均伸出转向油缸壳体的左右两端，横向油缸推杆的端部连接转动臂的一端，转动臂的另一端通过铰接轴活动连接在转向节的连接部上；
[0006]所述横向油缸推杆的左部或右部的外侧壁上设有传感器感应环，转向油缸壳体的左部或右部处安装有传感器，传感器的感应端与传感器感应环相对应。
[0007]所述转向油缸壳体包括中部主壳体、左端连接盖和右端连接盖，左端连接盖卡置在中部主壳体的左端中，右端连接盖卡置在中部主壳体的右端中，左端连接盖和右端连接盖的中部成型有左右贯穿的中心通孔，横向油缸推杆插套在中部主壳体和两个中心通孔中，横向油缸推杆的两端伸出两个中心通孔的外端。
[0008]所述右端连接盖的外端外侧壁成型有向外径向延伸的延伸部，延伸部的左端面压靠在中部主壳体的右端面上，延伸部的外侧壁上成型有向内部延伸的感应通孔，感应通孔与对应的中心通孔相通，传感器固定在延伸部上，传感器的感应端伸入感应通孔中，传感器的感应端的端部靠近横向油缸推杆的外侧壁，横向油缸推杆的右部设有传感器感应环，传感器的感应端与传感器感应环相对应。
[0009]所述横向油缸推杆的右部外侧壁上成型有环形槽，传感器感应环嵌套在环形槽中，传感器感应环的外侧壁与横向油缸推杆的外侧壁相平，传感器感应环的外壁面的反光
度低于横向油缸推杆的外壁面的反光度。
[0010]所述横向油缸推杆的右部外侧壁上成型有反光度低于横向油缸推杆其余外壁面的反光度的传感器感应环。
[0011]本技术的突出效果是：
[0012]它的横向油缸推杆进行左右移动实现转向过程中，通过传感器的感应端与传感器感应环相靠近实现感应，可以判断转向节回位，无需人工观察轮毂即可了解其回位，其效果好。
附图说明：
[0013]图1是本技术的局部结构示意图；
[0014]图2是本技术的转向油缸壳体的局部结构示意图；
[0015]图3是图2的局部放大图。
具体实施方式：
[0016]实施例，见如图1至图3所示，一种转向驱动桥带传感器的转向装置，包括桥壳10，所述桥壳10的下部后方固定有转向油缸壳体20，转向油缸壳体20的中部设有横向油缸推杆30，横向油缸推杆30的左右两端均伸出转向油缸壳体20的左右两端，横向油缸推杆30的端部连接转动臂31的一端，转动臂31的另一端通过铰接轴活动连接在转向节32的连接部321上；转向节32安装在桥壳10上安装的半轴总成的外半轴上(其为常用转向驱动桥的基本结构，本行业公知内容，不再详述)。
[0017]所述横向油缸推杆30的左部或右部的外侧壁上设有传感器感应环33，转向油缸壳体20的左部或右部处安装有传感器34，传感器34的感应端与传感器感应环33相对应。
[0018]进一步的说，所述转向油缸壳体20包括中部主壳体21、左端连接盖22和右端连接盖23，左端连接盖22卡置在中部主壳体21的左端中，右端连接盖23卡置在中部主壳体21的右端中，所述左端连接盖22的右部外侧壁上成型有多个环形槽，右端连接盖23的左部外侧壁上成型有多个环形槽，密封圈嵌套在对应的环形槽中，密封圈的外壁面压靠在中部主壳体21的内侧壁上；
[0019]左端连接盖22和右端连接盖23的中部成型有左右贯穿的中心通孔24，横向油缸推杆30插套在中部主壳体21和两个中心通孔24中，横向油缸推杆30的两端伸出两个中心通孔24的外端，中心通孔24的内侧壁上成型有多个内环形槽，内密封圈嵌套在内环形槽中，内密封圈的内壁面压靠在横向油缸推杆30的外侧壁上；
[0020]横向油缸推杆30的中部外侧壁上卡置有活塞块，活塞块的外侧壁上成型有多个外环形槽，外环形槽中嵌套有主密封圈，主密封圈的外壁面压靠在中部主壳体21的内侧壁上；
[0021]所述中部主壳体21的左端和右端内侧壁上均成型有环形卡置槽，两个环形卡置槽的相靠近一侧内壁面为相对延伸并向中部主壳体21的中心轴线斜向延伸的锥形壁面；
[0022]所述右端连接盖23的右部外侧壁成型安装环形槽，定位环卡置在安装环形槽与中部主壳体21的右端处的环形卡置槽中；
[0023]所述左端连接盖23的中部外侧壁成型有左安装环形槽，左侧的定位环卡置在左安装环形槽与中部主壳体21的左端处的环形卡置槽中，左端连接盖23的左端外侧壁上成型的
卡槽中卡置有卡环，卡环的右端面压靠在中部主壳体21的左端面上，实现固定。
[0024]进一步的说，所述右端连接盖23的外端外侧壁成型有向外径向延伸的延伸部231，延伸部231的左端面压靠在中部主壳体21的右端面上，延伸部231的外侧壁上成型有向内部延伸的感应通孔232，感应通孔232与对应的中心通孔24相通，传感器34固定在延伸部231上，传感器34的感应端伸入感应通孔232中，传感器34的感应端的端部靠近横向油缸推杆30的外侧壁，横向油缸推杆30的右部设有传感器感应环33，传感器34的感应端与传感器感应环33相对应。
[0025]进一步的说，所述横向油缸推杆30的右部外侧壁上成型有环形槽，传感器感应环33嵌套在环形槽中，传感器感应环33的外侧壁与横向油缸推杆30的外侧壁相平，传感器感应环33的外壁面为亚光面，横向油缸推杆30的其余外壁面为抛光面，传感器感应环33的外壁面的反光度低于横向油缸推杆30的外壁面的反光度。
[0026]还可以采用，在横向油缸推杆30的右部外侧壁上直接进行抛光加工，而在其右部外侧壁处成型有亚光面的传感器感应环33，其反光度低于横向油缸推杆30其余外壁面的反光度，其加工方式可以是在横向油缸推杆30整个抛光后对横向油缸推杆30的右部外侧壁处进行拉丝处理本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向驱动桥带传感器的转向装置，包括桥壳(10)，其特征在于：所述桥壳(10)的下部后方固定有转向油缸壳体(20)，转向油缸壳体(20)的中部设有横向油缸推杆(30)，横向油缸推杆(30)的左右两端均伸出转向油缸壳体(20)的左右两端，横向油缸推杆(30)的端部连接转动臂(31)的一端，转动臂(31)的另一端通过铰接轴活动连接在转向节(32)的连接部(321)上；所述横向油缸推杆(30)的左部或右部的外侧壁上设有传感器感应环(33)，转向油缸壳体(20)的左部或右部处安装有传感器(34)，传感器(34)的感应端与传感器感应环(33)相对应。2.根据权利要求1所述的一种转向驱动桥带传感器的转向装置，其特征在于：所述转向油缸壳体(20)包括中部主壳体(21)、左端连接盖(22)和右端连接盖(23)，左端连接盖(22)卡置在中部主壳体(21)的左端中，右端连接盖(23)卡置在中部主壳体(21)的右端中，左端连接盖(22)和右端连接盖(23)的中部成型有左右贯穿的中心通孔(24)，横向油缸推杆(30)插套在中部主壳体(21)和两个中心通孔(24)中，横向油缸推杆(30)的两端伸出两个中心通孔(24)的外端。3.根据权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚杭杭，陈瑞枫，熊增威，王浩，何斌斌，梁毅锋，
申请(专利权)人：浙江中柴机器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。