一种车辆运输的风险评估系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及车辆风险评估技术领域，尤其涉及一种车辆运输的风险评估系统及方法，系统包括安装座；安装座内部设置空腔结构；摆动球，悬挂在空腔结构中心；多个信号发生装置，沿摆动球的水平周向均匀分布；摆动球靠近或接触到信号发生装置时，信号发生装置会产生电信号；处理器，用于接收电信号；处理器内还设置风险评估模型，具体为：将信号发生装置进行编号，处理器根据电信号生成对应的数字；再设置判断模型，可以通过处理器生成的数字，来判断急刹或急转弯状态，并记录急刹次数x，急转弯次数y；计算风险值R=S(Ax+By)/(x+y)。本发明专利技术提供的一种车辆运输的风险评估系统及方法，能够对运输车辆的平稳度风险程度进行评估。辆的平稳度风险程度进行评估。辆的平稳度风险程度进行评估。

A risk assessment system and method for vehicle transportation

【技术实现步骤摘要】
一种车辆运输的风险评估系统及方法


[0001]本专利技术涉及车辆风险评估
，尤其涉及一种车辆运输的风险评估系统及方法。

技术介绍

[0002]随着我国公路建设规模的逐渐扩大，越来越多的货物可以采用成本低廉、使用方便的公路运输方式进行运输。对于如高精密度设备、化学品等货物，其在运输过程中对车辆的平稳度要求较高，如果车辆出现急刹、急转弯的情况，就会存在货物损坏甚至产生危险的风险。
[0003]在现有技术中，车辆运行的平稳度通常依据司机的经验进行控制，可靠性较差，缺乏更加有效的系统来对车辆在运输过程中的平稳度进行监管。
[0004]鉴于上述问题，本设计人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期设计一种车辆运输的风险评估系统及方法，能够对运输车辆的平稳度风险程度进行评估。
[0005]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]本专利技术提供了一种车辆运输的风险评估系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。同时，本专利技术还请求保护一种车辆运输的风险评估系统，具有同样的技术效果。
[0007]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种车辆运输的风险评估系统，包括：安装座，固定安装在车体上；所述安装座内部设置空腔结构；摆动球，可自由摆动地悬挂在所述空腔结构中心处；多个信号发生装置，在所述空腔结构内沿所述摆动球的水平周向均匀分布；所述摆动球靠近或接触到所述信号发生装置时，所述信号发生装置会产生电信号；处理器，用于接收所有所述信号发生装置的电信号；所述处理器内还设置用于实现风险评估的风险评估模型，所述风险评估模型具体为：将不同位置的所述信号发生装置进行不同数值的编号，所述处理器根据接收的电信号生成对应所述信号发生装置编号的数字；再设置判断模型，可以通过所述处理器生成的数字，来判断车辆的急刹或急转弯状态；记录车辆的急刹次数为x，车辆的急转弯次数为y；计算风险值R=S(Ax+By)/(x+y)，其中，A为急刹权重系数，B为急转弯权重系数，S为安全系数，A、B和S的数值均≥1；风险值R的数值大小即可反应出运输车辆的平稳度风险程度。
[0008]进一步地，在所述风险评估模型中，将最靠近车辆前进方向的一个所述信号发生装置的编号数值设定为最小值，然后左右交替地对所有所述信号发生装置进行数值依次增加的编号。
[0009]进一步地，在所述风险评估模型中，所述判断模型具体为：设定检测时间t秒，t＞0；从所述处理器生成第一个数字时开始计时，记录t秒内所述处理器生成的所有数字，将数值不同的数字各取一个，形成判断数集；计算所述判断数集的方差或标准差，并根据方差或标准差的数值大小，来判断车辆的急刹或急转弯状态。
[0010]进一步地，所述信号发生装置为接近开关；所述摆动球为金属结构，且所述摆动球的摆动幅度超过设定幅度时位于所述接近开关的感应范围内。
[0011]进一步地，所述信号发生装置为金属片或金属条；所述摆动球至少表面带电，且所述摆动球的摆动幅度超过设定幅度时与所述信号发生装置相接触。
[0012]进一步地，还包括固定安装在所述空腔结构内且绝缘的固定座，所述固定座的内壁设置凹槽，所有所述信号发生装置均安装在所述凹槽内，且所述信号发生装置的内表面与所述固定套的内壁同面。
[0013]进一步地，所述信号发生装置包括形变条、以及贴合在形变条侧面的应变感应片；所述摆动球的摆动幅度超过设定幅度时撞击所述形变条，使形变条产生形变，所述应变感应片检测到所述形变条的形变后产生电信号。
[0014]进一步地，所述形变条设置有向远离所述摆动球方向凸起的弧形段，所述应变感应片贴合在所述弧形段上。
[0015]进一步地，所述摆动球通过弹簧悬挂在所述空腔结构内。
[0016]一种车辆运输的风险评估方法，使用上述的车辆运输的风险评估系统，包括以下步骤：车辆启动前，将所述风险评估系统水平地安装在车辆上；根据货物的种类设定安全界限，在车辆运输途中，实时对所述风险评估系统的风险值R进行监控，当风险值R超过设定的安全界限时，发出警报。
[0017]通过本专利技术的技术方案，可实现以下技术效果：本风险评估系统通过摆动球和信号发生装置的配合，能够对车辆运输过程中的急刹、急转弯等动作进行识别和监测，再通过计算急刹、急转弯动作的频率来对车辆运输的平稳度风险程度进行评估，生成风险值R，可以根据风险值R对车辆运输的平稳度进行直观地描述和监控，从而便于后续对车辆平稳度的控制，保证货物的运输安全。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本专利技术车辆运输的风险评估系统的外形图；图2为本专利技术车辆运输的风险评估系统的实施例一的部件拆分图；图3为本专利技术车辆运输的风险评估系统的实施例一的侧面剖视图；图4为本专利技术车辆运输的风险评估系统的实施例二的固定座的结构示意图；图5为本专利技术车辆运输的风险评估系统的实施例二的侧面剖视图；图6为本专利技术车辆运输的风险评估系统的实施例三的侧面剖视图；
图7为本专利技术车辆运输的风险评估系统的信号发生装置的编号和接线示意图；附图标记：安装座11、空腔结构111、摆动球12、信号发生装置13、处理器14、固定座15、形变条16、弧形段161、应变感应片17、弹簧18。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0022]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0023]实施例一一种车辆运输的风险评估系统及方法，如图1~3所示，包括：安装座11，固定安装在车体上；安装座11内部设置空腔结构111；摆动球12，可自由摆动地悬挂在空腔结构111中心处；多个信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆运输的风险评估系统，其特征在于，包括：安装座，固定安装在车体上；所述安装座内部设置空腔结构；摆动球，可自由摆动地悬挂在所述空腔结构中心处；多个信号发生装置，在所述空腔结构内沿所述摆动球的水平周向均匀分布；所述摆动球靠近或接触到所述信号发生装置时，所述信号发生装置会产生电信号；处理器，用于接收所有所述信号发生装置的电信号；所述处理器内还设置用于实现风险评估的风险评估模型，所述风险评估模型具体为：将不同位置的所述信号发生装置进行不同数值的编号，所述处理器根据接收的电信号生成对应所述信号发生装置编号的数字；再设置判断模型，可以通过所述处理器生成的数字，来判断车辆的急刹或急转弯状态；记录车辆的急刹次数为x，车辆的急转弯次数为y；计算风险值R=S(Ax+By)/(x+y)，其中，A为急刹权重系数，B为急转弯权重系数，S为安全系数，A、B和S的数值均≥1；风险值R的数值大小即可反应出运输车辆的平稳度风险程度。2.根据权利要求1所述的车辆运输的风险评估系统，其特征在于，在所述风险评估模型中，将最靠近车辆前进方向的一个所述信号发生装置的编号数值设定为最小值，然后左右交替地对所有所述信号发生装置进行数值依次增加的编号。3.根据权利要求2所述的车辆运输的风险评估系统，其特征在于，在所述风险评估模型中，所述判断模型具体为：设定检测时间t秒，t＞0；从所述处理器生成第一个数字时开始计时，记录t秒内所述处理器生成的所有数字，将数值不同的数字各取一个，形成判断数集；计算所述判断数集的方差或标准差，并根据方差或标准差的数值大小，来判断车辆的急刹或急转弯状态。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冠国，熊琴，黄颖，
申请(专利权)人：福建船政交通职业学院，
类型：发明
国别省市：