一种汽车变速箱配件的多功能压装工装制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，涉及装配工装技术领域，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的外壁开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内部滑动连接有调节板，所述支撑架的顶部设置有紧固螺栓，所述调节板的右端固定连接有固定板。本发明专利技术通过设置的调节板、紧固螺栓、固定板、螺纹杆、收纳罩、限位框、定位压头和阻挡框之间的配合，通过紧固螺栓能够对移动的调节板进行固定，从而能够根据汽车变速箱配件的大小对固定板的位置进行调整，便于汽车变速箱配件的放置，同时通过螺纹杆能够对活动块的位置进行调整，同时通过定位压头与汽车变速箱配件进行接触，从而进行快速固定。从而进行快速固定。从而进行快速固定。

A multifunctional press fitting tool for automobile gearbox accessories

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱配件的多功能压装工装


[0001]本专利技术涉及装配工装
，具体涉及一种汽车变速箱配件的多功能压装工装。

技术介绍

[0002]随着汽车行业的蓬勃发展，对汽车换挡的操作性能要求越来越高，因此，对汽车变速箱的装配精度要求越来越高。在汽车变速箱的装配过程中通常需要通过压装工装来实现各配件的装配，将汽车变速箱固定在压装工装上，将被压配件固定在螺杆上，通过控制螺杆将被压装件压装进汽车变速箱上，因此，为保证汽车变速箱的装配精度，压装工装显得尤为重要。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、由于汽车变速箱配件的体积一般都是较大，从而导致不便于对汽车变速箱配件进行固定；
[0004]2、在对汽车变速箱配件进行固定时，由于汽车变速箱配件一般都是较重的，不便于对汽车变速箱配件的放置方向进行调节转动，不便于进行装配。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是：
[0006]一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的外壁开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内部滑动连接有调节板，所述支撑架的顶部设置有紧固螺栓，所述调节板的右端固定连接有固定板，所述固定板的两端均固定连接有夹持块，所述固定板和夹持块均位于工作台的正上方。
[0007]所述工作台的顶部中心处固定安装有承接座，所述承接座的内壁底部转动连接有转动柱，所述转动柱的顶部固定连接有转动圆板。
[0008]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述夹持块的右侧面固定连接有收纳罩，所述收纳罩的内壁边缘处固定连接有阻挡框，所述阻挡框的内壁滑动连接有活动块，所述活动块的外壁固定连接有限位框，所述限位框的外壁与收纳罩的内壁滑动连接。
[0009]采用上述技术方案，该方案中的活动块能够在阻挡框内部进行滑动，同时通过限位框能够避免活动块掉落出收纳罩。
[0010]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述活动块的右侧面固定连接有定位压头，所述活动块的左侧面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端贯穿夹持块的左侧面。
[0011]采用上述技术方案，该方案中的螺纹杆能够对活动块的位置进行调整，从而能够便于通过活动块上的定位压头对汽车变速箱配件进行固定。
[0012]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述转动圆板的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁滑动连接有活动空心块，所述活动空心块的顶部铰接有联动杆，所述联动杆的顶端铰接有安装板，所述安装板的顶部固定连接有承接圆板，所述承接圆板的顶部焊接有定位销。
[0013]采用上述技术方案，该方案中的承接圆板的表面在放置有汽车变速箱配件时，能够通过汽车变速箱配件的自身重量使安装板推动联动杆进行运动，使联动杆能够推动活动空心块进行移动。
[0014]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述固定杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的右端与活动空心块左端固定连接，所述弹簧的左端与矩形槽的内壁固定连接。
[0015]采用上述技术方案，该方案中的活动空心块在移动时能够对弹簧进行挤压，从而对放置的汽车变速箱配件进行缓冲。
[0016]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述转动圆板的顶部且位于矩形槽的左右两侧均开设有定位孔，所述承接圆板的底部固定连接有定位杆，所述定位杆的外壁与定位孔的内壁滑动连接。
[0017]采用上述技术方案，该方案中的定位孔和定位杆之间的配合，能够使承接圆板在受到压力时，能够使承接圆板稳定地向下进行移动。
[0018]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述承接座的内壁固定连接有固定环，所述固定环的内壁开设有环形槽，所述环形槽的转动连接有滚轮，所述滚轮的外壁与转动圆板的外壁滚动连接。
[0019]采用上述技术方案，该方案中的滚轮能够在环形槽的内部进行转动，同时通过滚轮能够便于转动圆板进行进行转动，也使转动圆板在转动的过程保持稳定。
[0020]本专利技术技术方案的进一步改进在于：所述转动圆板的外壁固定连接有拨动杆，所述拨动杆的外壁位于承接座的上方。
[0021]采用上述技术方案，该方案中的拨动杆能够便于对转动圆板地进行转动，从而能够对汽车变速箱配件的放置方向进行调整。
[0022]由于采用了上述技术方案，本专利技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0023]1、本专利技术提供一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，通过设置的调节板、紧固螺栓、固定板、螺纹杆、收纳罩、限位框、定位压头和阻挡框之间的配合，通过紧固螺栓能够对移动的调节板进行固定，从而能够根据汽车变速箱配件的大小对固定板的位置进行调整，便于汽车变速箱配件的放置，同时通过螺纹杆能够对活动块的位置进行调整，同时通过定位压头与汽车变速箱配件进行接触，从而进行快速固定，同时通过阻挡框和限位框之间的配合，能够避免活动块掉落出收纳罩。
[0024]2、本专利技术提供一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，通过设置的拨动杆、转动柱、滚轮和转动圆板之间的配合，通过拨动杆能够便于对转动圆板进行转动，同时转动柱能够在对转动圆板提供支撑的同时便于进行转动，同时通过滚轮能够使转动圆板在转动的过程中保持稳定，同时滚轮也能在转动圆板转动的过程中提供辅助。
[0025]3、本专利技术提供一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，通过设置的承接圆板、联动杆、安装板、活动空心块、弹簧、定位孔和定位杆之间的配合，通过承接圆板在与汽车变速箱配件接触时，在汽车变速箱配件的重力作用下能够通过联动杆推动活动空心块进行移动，从而能够对弹簧进行压缩，进而能够对放置的汽车变速箱配件进行缓冲，同时通过定位孔与定位杆之间的配合，能够使承接圆板稳定地向下进行移动。
附图说明
[0026]图1为本专利技术的结构示意图；
[0027]图2为本专利技术收纳罩的结构剖视图；
[0028]图3为本专利技术承接座的结构剖视图；
[0029]图4为本专利技术图3中A处放大图；
[0030]图5为本专利技术图3中B处放大图。
[0031]图中：1、调节板；2、紧固螺栓；3、固定板；4、定位销；5、承接圆板；6、支撑架；7、夹持块；8、工作台；9、承接座；10、螺纹杆；11、限位框；12、收纳罩；13、活动块；14、阻挡框；15、定位压头；16、拨动杆；17、定位杆；18、联动杆；19、安装板；20、矩形槽；21、定位孔；22、转动柱；23、固定杆；24、转动圆板；25、弹簧；26、活动空心块；27、固定环；28、滚轮；29、环形槽。
具体实施方式
[0032]下面结合实施例对本专利技术做进一步详细说明：
[0033]实施例1
[0034]如图1
‑
5所示，本专利技术提供了一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，包括工作台8，工作台8的顶部固定安装有支撑架6，支撑架6的外壁开设有贯穿槽，贯穿槽的内部滑动连接有调节板1，支撑架6的顶部设置有紧固螺栓2，调节板1的右端固定连接有固定板3，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，包括工作台(8)，其特征在于：所述工作台(8)的顶部固定安装有支撑架(6)，所述支撑架(6)的外壁开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内部滑动连接有调节板(1)，所述支撑架(6)的顶部设置有紧固螺栓(2)，所述调节板(1)的右端固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的两端均固定连接有夹持块(7)，所述固定板(3)和夹持块(7)均位于工作台(8)的正上方；所述工作台(8)的顶部中心处固定安装有承接座(9)，所述承接座(9)的内壁底部转动连接有转动柱(22)，所述转动柱(22)的顶部固定连接有转动圆板(24)。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：所述夹持块(7)的右侧面固定连接有收纳罩(12)，所述收纳罩(12)的内壁边缘处固定连接有阻挡框(14)，所述阻挡框(14)的内壁滑动连接有活动块(13)，所述活动块(13)的外壁固定连接有限位框(11)，所述限位框(11)的外壁与收纳罩(12)的内壁滑动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：所述活动块(13)的右侧面固定连接有定位压头(15)，所述活动块(13)的左侧面转动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)的左端贯穿夹持块(7)的左侧面。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱配件的多功能压装工装，其特征在于：所述转动圆板(24)的顶部开设有矩形槽(20)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙光亮，
申请(专利权)人：孙光亮，
类型：发明
国别省市：