本实用新型专利技术涉及机动车驾驶员考场用品技术领域，公开了一种摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置，包括有从上至下依次设置的无线震动传感器、竖直桩杆、底座板体、磁性件和用于固定安装在地面上的铁质板体，其中，所述磁性件的数目有多个且分别固定嵌设在所述底座板体的底面上，使得所述底座板体可分离地吸附在所述铁质板体的顶面上，如此一方面可以使所述底座板体及所述竖直桩杆在风吹、雨打或非暴力碰撞下不轻易脱开，并且即使轻微脱开也能通过磁吸作用使桩杆自复位，进而可确保桩杆稳定性，易于施工维护，保障考试过程规范；另一方面在车暴力碰撞下可通过分离所述底座板体及所述竖直桩杆与所述铁质板体，减轻碰撞力度，实现对车身及人身的伤害规避。身及人身的伤害规避。身及人身的伤害规避。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置
[0001]本技术属于机动车驾驶员考场用品
，具体涉及一种摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置。
技术介绍
[0002]在摩托车驾驶员考试时车身不能碰擦桩杆是最重要的评判扣分标准之一，但是目前现有摩托车驾驶员考试训练系统所采用的桩杆在原理设计及安装使用方式等方面仍存在诸多问题：(1)针对固定式桩杆，由于是把桩杆固定在地面上，因此致命缺陷是桩杆在与车相撞后与车两败俱伤，对车身、车轮、驾驶员、桩杆、电子设备和/或场地等都会造成不易修复的损伤，安全事故频发；(2) 针对简易式桩杆，存在风吹、雨打或轻微刮蹭后很容易移位的问题，并且安装位置不好固定，使得电子设备不容易安装、维护难度大和考试过程不规范；(3)针对吊装式桩杆，虽然相对而言，不容易损坏，但缺点是需要安装立式龙门架，施工难度大，周期长，并且存在成本高和电子设备不容易安装等问题。
技术实现思路
[0003]为了解决当前摩托车驾驶员考试用桩杆所存在伤人伤车安全隐患、稳定性低、施工维护难度大、安装麻烦、易使考试过程不规范和成本高的问题，本技术目的在于提供一种摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置，可具有分体式、自复位、稳定性高、防撞、使用寿命长和安装方便等巨大优势，从根本上解决在摩托车训练及考试过程中，桩杆所存在伤人伤车安全隐患、施工维护难度大、安装麻烦、成本高、稳定性低和易使考试过程不规范的问题，便于实际应用和推广。
[0004]本技术提供了一种摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置，包括有无线震动传感器、竖直桩杆、底座板体、磁性件和用于固定安装在地面上的铁质板体；
[0005]所述竖直桩杆的顶端安装有所述无线震动传感器，所述底座板体的顶面中心连接所述竖直桩杆的底端，所述磁性件的数目有多个且分别固定嵌设在所述底座板体的底面上，使得所述底座板体可分离地吸附在所述铁质板体的顶面上；
[0006]所述底座板体的底面中心开设有凹孔，所述铁质板体的顶面中心固定有凸件，以便通过所述凸件与所述凹孔的插接配合，使所述底座板体的底面中心与所述铁质板体的顶面中心定位对准。
[0007]基于上述
技术实现思路
，可提供一种分体式自复位的防撞桩杆结构，即包括有从上至下依次设置的无线震动传感器、竖直桩杆、底座板体、磁性件和用于固定安装在地面上的铁质板体，其中，所述磁性件的数目有多个且分别固定嵌设在所述底座板体的底面上，使得所述底座板体可分离地吸附在所述铁质板体的顶面上，如此一方面可以使所述底座板体及所述竖直桩杆在风吹、雨打或非暴力碰撞下不轻易脱开，并且即使轻微脱开也能通过磁吸作用使桩杆自复位，进而可确保桩杆稳定性，易于施工维护，保障考试过程规范；另一方面在车暴力碰撞下可通过分离所述底座板体及所述竖直桩杆与所述铁质板体，减轻碰撞力
度，实现对车身及人身的伤害规避。此外，通过所述底座板体与所述铁质板体之间的凹孔凸件插接配合，可使所述底座板体的底面中心与所述铁质板体的顶面中心定位对准，不但方便快速组装，缩短施工周期，还可以确保整个桩杆本体不偏移设计位置，进一步保障考试过程规范。
[0008]在一个可能的设计中，所述竖直桩杆采用聚氯乙烯PVC管体。
[0009]在一个可能的设计中，所述底座板体的顶面中心固定有竖直件，所述PVC管体的底端套接在所述竖直件上，使得所述底座板体的顶面中心连接所述竖直桩杆的底端。
[0010]在一个可能的设计中，当所述PVC管体的长度范围为1.2米～1.8米时，所述竖直件的长度范围为0.3米～0.5米。
[0011]在一个可能的设计中，所述底座板体的底面开设有多个磁性件容纳槽，其中，所述多个磁性件容纳槽与多个所述磁性件一一对应；
[0012]所述磁性件通过沉头螺丝固定嵌装在对应的磁性件容纳槽中。
[0013]在一个可能的设计中，所述底座板体采用铝材质、铁材质或塑料材质制成。
[0014]在一个可能的设计中，多个所述磁性件围绕所述底座板体的底面中心，环向等间距地嵌设在所述底座板体的底面上。
[0015]在一个可能的设计中，所述磁性件采用强磁材质制成。
[0016]在一个可能的设计中，在所述铁质板体上开设有多个过螺栓孔，并配置有与所述多个过螺栓孔一一对应的多颗膨胀螺栓，以便通过所述多颗膨胀螺栓将所述铁质板体固定安装在地面上。
[0017]在一个可能的设计中，所述铁质板体和所述底座板体分别采用圆形结构，并使所述铁质板体的顶面直径大于所述底座板体的底面直径。
[0018]本技术的技术效果：
[0019](1)本专利技术创造提供了一种分体式自复位的防撞桩杆结构，即包括有从上至下依次设置的无线震动传感器、竖直桩杆、底座板体、磁性件和用于固定安装在地面上的铁质板体，其中，所述磁性件的数目有多个且分别固定嵌设在所述底座板体的底面上，使得所述底座板体可分离地吸附在所述铁质板体的顶面上，如此一方面可以使所述底座板体及所述竖直桩杆在风吹、雨打或非暴力碰撞下不轻易脱开，并且即使轻微脱开也能通过磁吸作用使桩杆自复位，进而可确保桩杆稳定性，易于施工维护，保障考试过程规范；另一方面在车暴力碰撞下可通过分离所述底座板体及所述竖直桩杆与所述铁质板体，减轻碰撞力度，实现对车身及人身的伤害规避；
[0020](2)通过所述底座板体与所述铁质板体之间的凹孔凸件插接配合，可使所述底座板体的底面中心与所述铁质板体的顶面中心定位对准，不但方便快速组装，缩短施工周期，还可以确保整个桩杆本体不偏移设计位置，进一步保障考试过程规范；
[0021](3)可以利用桩杆中空及PVC材质特点，进一步减轻碰撞力度，最大限度避免或减轻对人身、车身、桩杆、场地的伤害；
[0022](4)所述摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置还具有稳定性高、防撞、使用寿命长、成本低、桩杆拆离后对行车无阻碍、场地恢复施工周期短、结构合理美观、电子设备安装方便且检测准确等优势，可从根本上解决在摩托车训练及考试过程中，桩杆所存在伤人伤车安全隐患、施工维护难度大、安装麻烦、成本高、稳定性低和易使考试过程不规范的问题，便
于实际应用和推广。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术提供的摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置的组装结构示意图。
[0025]图2是本技术提供的底座板体的仰视结构示意图。
[0026]图3是本技术提供的铁质板体的俯视结构示意图。
[0027]上述附图中：1
‑
无线震动传感器；2
‑
竖直桩杆；3
‑
底座板体；31
‑
凹孔；32
‑
磁性件容纳槽；4
‑...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置，其特征在于，包括有无线震动传感器(1)、竖直桩杆(2)、底座板体(3)、磁性件(4)和用于固定安装在地面上的铁质板体(5)；所述竖直桩杆(2)的顶端安装有所述无线震动传感器(1)，所述底座板体(3)的顶面中心连接所述竖直桩杆(2)的底端，所述磁性件(4)的数目有多个且分别固定嵌设在所述底座板体(3)的底面上，使得所述底座板体(3)可分离地吸附在所述铁质板体(5)的顶面上；所述底座板体(3)的底面中心开设有凹孔(31)，所述铁质板体(5)的顶面中心固定有凸件(51)，以便通过所述凸件(51)与所述凹孔(31)的插接配合，使所述底座板体(3)的底面中心与所述铁质板体(5)的顶面中心定位对准。2.如权利要求1所述的摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置，其特征在于，所述竖直桩杆(2)采用聚氯乙烯PVC管体。3.如权利要求2所述的摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置，其特征在于，所述底座板体(3)的顶面中心固定有竖直件(6)，所述PVC管体的底端套接在所述竖直件(6)上，使得所述底座板体(3)的顶面中心连接所述竖直桩杆(2)的底端。4.如权利要求3所述的摩托车驾驶员考试用桩杆感应装置，其特征在于，当所述PVC管体的长度范围为1.2米～1.8米时，所述竖直件(6)的长度范围...
【专利技术属性】
技术研发人员：武文娟，
申请(专利权)人：武文娟，
类型：新型
国别省市：
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