一种汽车离合器盖高强度支承安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件安装设备，具体是一种汽车离合器盖高强度支承安装结构，包括端盖，端盖的外端均匀安装有若干个安装孔，端盖下侧四角固定安装有支承件，支承件的中部设置成向内凹陷的弧形板，支承件下侧固定安装有支承架，支承架的四角支承板顶部之间安装有十字固定杆，位于支承件中部的弧形板内侧的十字固定杆上安装有第一弹簧，支承件中部的弧形板内部上下两侧均安装有第一连接座，第一连接座通过第一连接轴与连接件进行连接，连接件下端通过第二连接轴与第二连接座进行连接，第二连接座外侧通过第二弹簧与支承架四角的支承板进行连接，本实用新型专利技术可以有效地增加支承装置的强度，这样保证设备安全使用。这样保证设备安全使用。这样保证设备安全使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器盖高强度支承安装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件安装设备，具体是一种汽车离合器盖高强度支承安装结构。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]离合器在进行安装过程中，常常需要使用支承安装设备对离合器盖进行安装处理，现在的支承安装设备均是通过支承件和螺栓对设备进行安装处理，支承件并未设置减振装置，无法保证支承件的支承强度，这样设备在使用过程中支承件会出现完整或者折断的危害，无法保证设备的安全使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车离合器盖高强度支承安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车离合器盖高强度支承安装结构，包括端盖，所述端盖的外端均匀安装有若干个安装孔，所述端盖下侧四角固定安装有支承件，支承件的中部设置成向内凹陷的弧形板，所述支承件下侧固定安装有支承架，所述支承架的四角支承板顶部之间安装有十字固定杆，位于支承件中部的弧形板内侧的十字固定杆上安装有第一弹簧，所述支承件中部的弧形板内部上下两侧均安装有第一连接座，第一连接座通过第一连接轴与连接件进行连接，连接件下端通过第二连接轴与第二连接座进行连接，第二连接座外侧通过第二弹簧与支承架四角的支承板进行连接。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述支承架的下侧四角螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆上侧固定安装有旋转盘，可以对设备的部件进行调节处理，从而方便设备的安装处理。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述螺纹杆下侧通过轴承座与安装板进行连接，安装板的四角设置有螺纹孔，可以方便设备的安装固定处理。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述第二连接座内侧固定安装有限位块，限位块设置在限位槽内部，限位槽设置在十字固定杆上，可以对第二连接座进行限位处理，从而可以保证设备平稳的移动处理，方便设备的使用。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述支承件中部的弧形板内侧上下两端均固定安装有连接槽，连接槽内部安装有连接块，连接块之间通过十字连接杆进行相互连接，可以使支承件之间进行相互连接，这样可以增加支承件之间的强度。
[0011]作为本技术的一种优选实施方式，所述连接块通过第三弹簧与连接槽进行连接，可以增加支承件之间的强度。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在支承件的中部设置有弧形板，这样设备在使用的过程中，支承件受到来自离合器产生的作用力，弧形板就会发生形变，这样可以增加支承件的强度；通过在位于弧形板内侧的十字固定杆上安装第一弹簧，这样弧形板在发生形变的过程中，第一弹簧会收到压缩，这样可以缓冲设备的压力，从而增加设备的承载强度；支承件受到来自离合器产生的作用力，弧形板就会发生形变，第一连接座就会向内侧进行移动，通过连接件将第二连接座向外侧进行移动，从而可以实现第二弹簧的压缩处理，从而可以增加设备的支承强度，保证设备的安全使用。
附图说明
[0013]图1为本技术一种汽车离合器盖高强度支承安装结构的结构示意图。
[0014]图2为本技术一种汽车离合器盖高强度支承安装结构主视图的结构示意图。
[0015]图3为本技术一种汽车离合器盖高强度支承安装结构中支承件的三维结构示意图。
[0016]1‑
端盖、2
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安装孔、3
‑
支承件、4
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安装架、5
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螺纹杆、6
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旋转盘、7
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安装板、8
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螺纹孔、9
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十字固定杆、10
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第一弹簧、11
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第一连接座、12
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第一连接轴、13
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连接件、14
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第二连接轴、15
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第二连接座、16
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第二弹簧、17
‑
限位槽、18
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限位块、19
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连接槽、20
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连接块、21
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十字连接杆、22
‑
第三弹簧。
具体实施方式
[0017]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0018]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请所要求保护的技术方案。
[0019]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0020]实施例一
[0021]参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车离合器盖高强度支承安装结构，包括端盖1，所述端盖1的外端均匀安装有若干个安装孔2，可以方便设备的安装处理，所述端盖1下侧四角固定安装有支承件3，支承件3的中部设置成向内凹陷的弧形板，支承件3在受到作用力的使用，由于支撑件3的中部为弧形设置，这样可以方便支承件3的发生形变，从而可以增加支撑件3的强度，方便设备的使用。
[0022]所述支承件3下侧固定安装有支承架4，所述支承架4的下侧四角螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5上侧固定安装有旋转盘6，所述螺纹杆5下侧通过轴承座与安装板7进行连接，轴承座的设置，可以方便螺纹杆5与安装板7之间进行连接，这样方便设备的使用，安装板7的四角设置有螺纹孔8，通过手动转动旋转盘6，旋转盘6就会带动螺纹杆5进行转动，这样可
以实现安装板7与支承架4之间的长度，从而方便设备的安装固定处理，方便设备的使用。
[0023]所述支承架4的四角支承板顶部之间安装有十字固定杆9，位于支承件3中部的弧形板内侧的十字固定杆9上安装有第一弹簧10，通过在位于弧形板内侧的十字固定杆9上安装第一弹簧10，这样弧形板在发生形变的过程中，第一弹簧10会收到压缩，这样可以缓冲设备的压力，从而增加设备的承载强度，所述支承件3中部的弧形板内部上下两侧均安装有第一连接座11，第一连接座11通过第一连接轴12与连接件13进行连接，连接件13下端通过第二连接轴14与第二连接座15进行连接，第二连接座15外侧通过第二弹簧16与支承架4四角的支承板进行连接，支承件3受到来自离合器产生的作用力，弧形板就会发生形变，第一连接座11就会向内侧进行移动，通过连接件13将第二连接座15向外侧进行移动，从而可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器盖高强度支承安装结构，包括端盖(1)，所述端盖(1)的外端均匀安装有若干个安装孔(2)，所述端盖(1)下侧四角固定安装有支承件(3)，支承件(3)的中部设置成向内凹陷的弧形板，所述支承件(3)下侧固定安装有支承架(4)，所述支承架(4)的四角支承板顶部之间安装有十字固定杆(9)，其特征在于，位于支承件(3)中部的弧形板内侧的十字固定杆(9)上安装有第一弹簧(10)，所述支承件(3)中部的弧形板内部上下两侧均安装有第一连接座(11)，第一连接座(11)通过第一连接轴(12)与连接件(13)进行连接，连接件(13)下端通过第二连接轴(14)与第二连接座(15)进行连接，第二连接座(15)外侧通过第二弹簧(16)与支承架(4)四角的支承板进行连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器盖高强度支承安装结构，其特征在于，所述支承架(4)的下侧四角螺纹连接有螺纹杆(5)，螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，陈善良，
申请(专利权)人：浙江华弈汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：