发动机机油收集器、机油加热方法及发动机润滑系统技术方案

本公开提供了一种发动机机油收集器、机油加热方法及发动机润滑系统，属于汽车发动机技术领域。所述机油收集器包括第一壳体、第二壳体、电热滤网和电线接头；所述第一壳体具有出油口，所述第二壳体具有进油口，所述第一壳体和所述第二壳体相连，以限定出储油空间；所述电热滤网位于所述储油空间，且所述电热滤网夹装在所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述进油口与所述出油口分别位于所述电热滤网的相反两侧；所述电线接头与所述电热滤网电连接，所述电线接头位于所述第一壳体和所述第二壳体外。本公开通过该机油收集器可以减少机油收集器因滤网堵塞而导致的机油压力下降的问题。集器因滤网堵塞而导致的机油压力下降的问题。集器因滤网堵塞而导致的机油压力下降的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机机油收集器、机油加热方法及发动机润滑系统


[0001]本公开属于汽车发动机
，特别涉及一种发动机机油收集器、机油加热方法及发动机润滑系统。

技术介绍

[0002]发动机是汽车的重要组成部分。发动机通常配置有润滑系统，以对其内部的各零部件进行润滑。发动机的润滑系统通常包括发动机缸体、油底壳、机油泵和机油收集器，其中，发动机缸体内部具有多个供油通道，以对发动机内的各零部件输送机油。工作时，油底壳中的机油经机油收集器过滤后，由机油泵加压泵入发动机的供油通道，然后由供油通道分配至各零部件，对各零部件进行润滑和降温。
[0003]相关技术中，机油收集器一般包括壳体和滤网，滤网固定在壳体的进油口处。机油收集器在对机油收集过滤时，主要是通过滤网对机油进行过滤清洁。
[0004]然而，当发动机在低温环境下工作时，随着机油的流动，冰珠会聚集到机油收集器的进油口附近，甚至会堵塞滤网，这样就会使得机油不能顺畅的进入到机油收集器中，进而导致进入到发动机内的机油压力骤降，使得机油不能顺利的泵送到各个零部件中，进而使得发动机各个零部件之间发生干摩擦而影响发动机的使用寿命。

技术实现思路

[0005]本公开实施例提供了一种发动机机油收集器、机油加热方法及发动机润滑系统，可以减少机油收集器因滤网堵塞而导致的机油压力下降的问题。所述技术方案如下：
[0006]本公开实施例提供了一种发动机机油收集器，所述机油收集器包括第一壳体、第二壳体、电热滤网和电线接头；所述第一壳体具有出油口，所述第二壳体具有进油口，所述第一壳体和所述第二壳体相连，以限定出储油空间；
[0007]所述电热滤网位于所述储油空间，且所述电热滤网夹装在所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述进油口与所述出油口分别位于所述电热滤网的相反两侧；所述电线接头与所述电热滤网电连接，所述电线接头位于所述第一壳体和所述第二壳体外。
[0008]在本公开的又一种实现方式中，所述电热滤网包括电阻丝网和网架；所述电阻丝网的外周与所述网架连接，所述网架位于在所述第一壳体和所述第二壳体之间，且分别与所述第一壳体和所述第二壳体连接。
[0009]在本公开的又一种实现方式中，所述电阻丝网的中部向所述进油口凸出。
[0010]在本公开的又一种实现方式中，所述电阻丝网为镍铬合金电阻丝网。
[0011]在本公开的又一种实现方式中，所述第一壳体包括第一管体和第一外凸缘，所述出油口位于所述第一管体的第一端，所述第一外凸缘位于所述第一管体的第二端的外壁；所述第二壳体包括第二管体和第二外凸缘，所述进油口位于所述第二管体的第一端，所述第二外凸缘位于所述第二管体的第二端的外壁，所述第二外凸缘沿自身周向具有安装环槽；所述网架和所述第一外凸缘位于所述安装环槽内，且所述第一外凸缘与所述网架相抵。
[0012]在本公开的又一种实现方式中，所述进油口的开口为椭圆形。
[0013]在本公开的又一种实现方式中，所述进油口的轴线与所述出油口的轴线之间形成的角度大于90度。
[0014]在本公开的又一种实现方式中，还提供一种机油加热方法，采用以上所述的发动机机油收集器实现，所述机油加热方法包括：
[0015]获得发动机的机油指示信息，所述机油指示信息用于指示机油中是否存在冰珠；根据所述机油指示信息，控制所述发动机机油收集器加热所述发动机内的机油。
[0016]在本公开的又一种实现方式中，所述机油指示信息包括所述发动机内的机油压力和所述发动机的环境温度中的至少一种；所述根据所述机油指示信息，控制所述发动机机油收集器加热所述发动机内的机油，包括：
[0017]若所述发动机内的机油压力低于压力阈值，或者，所述发动机的环境温度低于温度阈值时，控制所述发动机机油收集器加热所述发动机内的机油。
[0018]在本公开的又一种实现方式中，还提供一种发动机润滑系统，所述发动机润滑系统包括发动机缸体、油底壳、机油泵和以上所述的发动机机油收集器，所述油底壳设置于所述发动机缸体的底部；所述机油泵和所述机油收集器均安装在所述发动机缸体中；所述进油口浸入于所述油底壳中的机油中，所述机油收集器的出油口与所述机油泵的进油口连通。
[0019]本公开实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0020]当将本公开实施例提供的发动机机油收集器使用在汽车发动机上时，由于该机油收集器包括第一壳体、第二壳体和电热滤网，所以可以通过第一壳体与机油泵连接，通过第二壳体将该机油收集器置于油底壳中。这样，机油收集器便可在机油泵的作用下，将油底壳中的机油通过进油口，再经过电热滤网进行过滤后，从出油口输入到发动机内的各个零部件。
[0021]又因为，该发动机机油收集器还包括电线接头，且电线接头与电热滤网电连接。这样，当电热滤网由于冰珠的存在发生堵塞时，便可以通过电线接头与外界电源接通，使得电热滤网迅速发热，融化冰渣，电热滤网解除堵塞。机油能够顺利通过电热滤网进行过滤，确保进入到发动机各个零部件的机油压力恢复正常，实现发动机的正常供油。
[0022]也就是说，本公开实施例提供的发动机机油收集器，能够在极寒条件下，自动对电热滤网进行加热，以解除冰珠的堵塞，避免电热滤网发生堵塞而影响发动机的正常供油。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本公开实施例提供的发动机机油收集器的结构分解图；
[0025]图2是本公开实施例提供的发动机机油收集器的结构示意图；
[0026]图3是本公开实施例提供的机油加热方法的流程图。
[0027]图中各符号表示含义如下：
[0028]1、第一壳体；11、出油口；12、第一管体；13、第一外凸缘；14、耳板；
[0029]2、第二壳体；21、进油口；22、第二管体；221、加强筋；23、第二外凸缘；231、安装环槽；
[0030]3、电热滤网；31、电阻丝网；32、网架；
[0031]4、电线接头；5、储油空间；6、密封圈；7、镶套。
具体实施方式
[0032]为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
[0033]图1是本公开实施例提供的发动机机油收集器的结构分解图，如图1所示，本公开实施例提供一种机油收集器，机油收集器包括第一壳体1、第二壳体2和电热滤网3。
[0034]第一壳体1具有出油口11，第二壳体2具有进油口21，第一壳体1和第二壳体2相连，以限定出储油空间5。
[0035]电热滤网3位于储油空间5，且电热滤网3夹装在第一壳体1和第二壳体2之间，进油口21与出油口11分别位于电热滤网3的相反两侧。
[0036]电线接头本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机油收集器，其特征在于，所述机油收集器包括第一壳体(1)、第二壳体(2)、电热滤网(3)和电线接头(4)；所述第一壳体(1)具有出油口(11)，所述第二壳体(2)具有进油口(21)，所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)相连，以限定出储油空间(5)；所述电热滤网(3)位于所述储油空间(5)，且所述电热滤网(3)夹装在所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)之间，所述进油口(21)与所述出油口(11)分别位于所述电热滤网(3)的相反两侧；所述电线接头(4)与所述电热滤网(3)电连接，所述电线接头(4)位于所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)外。2.根据权利要求1所述的发动机机油收集器，其特征在于，所述电热滤网(3)包括电阻丝网(31)和网架(32)；所述电阻丝网(31)的外周与所述网架(32)连接，所述网架(32)位于在所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)之间，且分别与所述第一壳体(1)和所述第二壳体(2)连接。3.根据权利要求2所述的发动机机油收集器，其特征在于，所述电阻丝网(31)的中部向所述进油口(21)凸出。4.根据权利要求2所述的发动机机油收集器，其特征在于，所述电阻丝网(31)为镍铬合金电阻丝网。5.根据权利要求2所述的发动机机油收集器，其特征在于，所述第一壳体(1)包括第一管体(12)和第一外凸缘(13)，所述出油口(11)位于所述第一管体(12)的第一端，所述第一外凸缘(13)位于所述第一管体(12)的第二端的外壁；所述第二壳体(2)包括第二管体(22)和第二外凸缘(23)，所述进油口(21)位于所述第二管体(22)的第一端，所述第二外凸缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭保林，魏柳林，张欣林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：