一种电客车车门检修防护工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电客车车门检修防护工装，包括支架和车门立柱，所述支架包括两个不锈钢的横管，所述横管的一侧一体成型有两个竖管，所述横管与竖管呈垂直设置，所述横管的两端套接有F形不锈钢材质的固定组件；本实用新型专利技术主要通过支架与固定组件的配合，将F形固定组件与车门立柱连接，可对整个不锈钢支架进行固定，起到整体防护的作用，且整个装置左右长度可调，适应各种宽度的电客车车门，减少电客车车门检修作业人员的安全风险，节省电客车车门检修作业时间和作业人员的体能消耗，避免电客车车门检修作业过程中人员受伤、设备受损，有效降低人力资源成本，提升电客车车门检修效率。修效率。修效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电客车车门检修防护工装


[0001]本技术涉及电客车车门检修
，具体为一种电客车车门检修防护工装。

技术介绍

[0002]一般情况下进行电客车车门检修作业时需要打开车门进行检查，如无平台防护，作业时属于高空作业，存在坠落的风险，需要作业人员系安全带、车门安装好防护绳后进行车门检查，但仍然存在作业人员在进行车门检查时踏空造成人员伤害的弊端，防护作用有限，且电客车车门数量多，每个车门均需安装和拆卸车门防护绳，耗时费力，因此我们需要提出一种电客车车门检修防护工装。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电客车车门检修防护工装，通过支架与固定组件的配合，将F形固定组件与车门立柱连接，可对整个不锈钢支架进行固定，起到整体防护的作用，且整个装置左右长度可调，适应各种宽度的电客车车门，减少电客车车门检修作业人员的安全风险，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电客车车门检修防护工装，包括支架和车门立柱，所述支架包括两个不锈钢的横管，所述横管的一侧一体成型有两个竖管，所述横管与竖管呈垂直设置，其中一个所述横管上的两个竖管一端与另一个横管的另一侧固定，所述横管的两端套接有F形不锈钢材质的固定组件，所述固定组件包括连接部和夹持部，所述连接部与夹持部呈垂直设置，且所述连接部一体成型在夹持部的一端，所述连接部通过紧固螺栓与横管的侧壁固定，所述连接部上等距开设有多个供紧固螺栓贯穿的贯穿孔，所述车门立柱位于夹持部的内部。
[0005]优选的，所述横管设置为长度为1344mm的不锈钢管，所述竖管设置为长度为510mm的不锈钢管，所述横管和竖管均设置为截面为方形的不锈钢管。
[0006]优选的，所述夹持部设置为两个矩形块，两个所述矩形块之间的距离与车门立柱的直径相同，所述夹持部与连接部位于同一水平面上，且所述夹持部与竖管呈垂直设置。
[0007]优选的，所述横管的两端侧壁开设有两个供紧固螺栓固定的螺孔，且两个所述螺孔与其中两个贯穿孔呈对齐设置。
[0008]优选的，所述连接部设置为方形块，所述连接部的一端开设有供横管的一端插接的插孔，所述贯穿孔位于插孔的一侧。
[0009]优选的，所述连接部设置为矩形块，所述连接部的一端开设有供横管的一端插接的插槽，所述插槽的截面呈匚形设置，所述贯穿孔位于插槽相对的两侧。
[0010]优选的，所述贯穿孔呈矩形设置，且所述贯穿孔的两端呈弧形设置，所述贯穿孔的宽度与紧固螺栓的直径呈相同设置。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术主要通过支架与固定组件的配合，将F形固定组件与车门立柱连接，可对整个不锈钢支架进行固定，起到整体防护的作用，减少电客车车门检修作业人员的安全风险，节省电客车车门检修作业时间和作业人员的体能消耗，避免电客车车门检修作业过程中人员受伤、设备受损，有效降低人力资源成本，提升电客车车门检修效率。
[0013]2、本技术的横管、竖管和固定组件均采用不锈钢材质，材料轻便牢固、造价便宜、安装和拆装方便、零部件保养和更换简单、适用性强，能有效降低人力资源成本，提升电客车车门检修作业效率，又能更好的对车门检修人员进行有效的安全防护。
[0014]3、本技术通过紧固螺栓与多个贯穿孔的配合，使横管两端的固定组件的安装位置为可调设置，便于根据不同宽度的车门，调节横管两端固定组件之间的距离，提高该装置的通用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的支架结构示意图；
[0017]图3为本技术的实施例一中固定组件结构示意图；
[0018]图4为本技术的实施例一与车门立柱安装俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术的实施例二中固定组件结构示意图。
[0020]图中：1、支架；101、竖管；102、横管；2、固定组件；201、连接部；202、夹持部；3、紧固螺栓；4、贯穿孔；5、螺孔；6、插孔；7、车门立柱；8、插槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种电客车车门检修防护工装，包括支架1和车门立柱7，支架1包括两个不锈钢的横管102，横管102的一侧一体成型有两个竖管101，横管102与竖管101呈垂直设置，其中一个横管102上的两个竖管101一端与另一个横管102的另一侧固定，横管102的两端套接有F形不锈钢材质的固定组件2，固定组件2包括连接部201和夹持部202，连接部201与夹持部202呈垂直设置，且连接部201一体成型在夹持部202的一端，连接部201通过紧固螺栓3与横管102的侧壁固定，连接部201上等距开设有多个供紧固螺栓3贯穿的贯穿孔4，车门立柱7位于夹持部202的内部；该防护工装主要由支架1和固定组件2组成，将固定组件2与车门立柱7连接，支架1的下端与电客车地板面贴合，可对整个不锈钢支架1进行固定，起到整体防护的作用，减少电客车车门检修作业人员的安全风险，节省电客车车门检修作业时间和作业人员的体能消耗，避免电客车车门检修作业过程中人员受伤、设备受损，有效降低人力资源成本，提升电客车车门检修效率，通过紧固螺栓3与多个贯穿孔4的配合，使横管102两端的固定组件2的安装位置为可调设置，便于根据不同宽度的车门，调节横管102两端固定组件2之间的距离，提高该装置的通用性。
[0024]横管102设置为长度为1344mm的不锈钢管，竖管101设置为长度为510mm的不锈钢管，横管102和竖管101均设置为截面为方形的不锈钢管，两根1344mm的不锈钢管平行于电客车地板面放置，四根510mm的不锈钢管与两根1344mm的不锈钢管连接后垂直于电客车地板面放置，可对整个不锈钢支架进行固定，该防护工装采用不锈钢管材质，材料轻便牢固、造价便宜、安装和拆装方便、零部件保养和更换简单、适用性强，能有效降低人力资源成本，提升电客车车门检修作业效率，又能更好的对车门检修人员进行有效的安全防护。
[0025]夹持部202设置为两个矩形块，两个矩形块之间的距离与车门立柱7的直径相同，夹持部202与连接部201位于同一水平面上，且夹持部202与竖管101呈垂直设置，便于夹持部202与车门立柱7的连接。
[0026]横管102的两端侧壁开设有两个供紧固螺栓3固定的螺孔5，且两个螺孔5与其中两个贯穿孔4呈对齐设置，通过多个贯穿孔4使横管102两端的固定组件2的安装位置为可调设置，便于根据不同宽度的车门，调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电客车车门检修防护工装，包括支架(1)和车门立柱(7)，其特征在于：所述支架(1)包括两个不锈钢的横管(102)，所述横管(102)的一侧一体成型有两个竖管(101)，所述横管(102)与竖管(101)呈垂直设置，其中一个所述横管(102)上的两个竖管(101)一端与另一个横管(102)的另一侧固定，所述横管(102)的两端套接有F形不锈钢材质的固定组件(2)，所述固定组件(2)包括连接部(201)和夹持部(202)，所述连接部(201)与夹持部(202)呈垂直设置，且所述连接部(201)一体成型在夹持部(202)的一端，所述连接部(201)通过紧固螺栓(3)与横管(102)的侧壁固定，所述连接部(201)上等距开设有多个供紧固螺栓(3)贯穿的贯穿孔(4)，所述车门立柱(7)位于夹持部(202)的内部。2.根据权利要求1所述的一种电客车车门检修防护工装，其特征在于：所述横管(102)设置为长度为1344mm的不锈钢管，所述竖管(101)设置为长度为510mm的不锈钢管，所述横管(102)和竖管(101)均设置为截面为方形的不锈钢管。3.根据权利要求1所述的一种电客车车门检修防护工装，其特征在于：所述夹持...

【专利技术属性】
技术研发人员：付杰，熊勇，黄彬，黄福鑫，王勇麟，
申请(专利权)人：长沙市轨道交通运营有限公司，
类型：新型
国别省市：