一种新型多缸液压圆锥破密封结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多缸液压圆锥破密封结构，包括设置在配重环和机架结合面之间的密封块，密封块上部设置的凸台与配重环上开设的凹槽间隙配合，凸台两侧和与其对应的凹槽两侧面均为倾斜面；在靠近机架位置的密封块上开设有与破碎机油池相连通的主回油孔，在凸台底部开设有与主回油孔相连通的回油支孔；在配重环和内锥体结合面之间设置的密封件包括外圆与配重环密封连接的主油封和置于主油封上方用于封堵主油封和内椎体之间间隙的辅助油封。由于采用了本实用新型专利技术的密封结构，破碎机工作时，配重环和机架之间的密封结构可节约回油50%，而配重环和内锥体之间的密封结构可过滤回收油液高达80%，起到了节约油液的目的。起到了节约油液的目的。起到了节约油液的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多缸液压圆锥破密封结构


[0001]本技术涉及液压圆锥破碎机，尤其是涉及一种新型多缸液压圆锥破密封结构。

技术介绍

[0002]圆锥破碎机是粉碎作业中应用最广泛的一种破碎设备，由于其结构简单、使用方便，性能好且效率高，在冶金、建筑、筑路、化学及硅酸盐行业中得以广泛使用。
[0003]目前液压圆锥破碎机的结构及动作原理如图4所示，工作时，电机动力经大带轮、横轴、小齿轮、大齿轮驱动偏心套110和配重环111围绕主立轴112回转；由于偏心套110外圆柱面中心线与主立轴112中心线之间存在有夹角α，所以偏心套110最厚实部分在回转中不断挤压内椎体113下部内孔柱面，并迫使内锥体113在球面轴承114支撑下围绕主立轴112中心在2α角度内摆动并沿周向连续循环；此时内椎体113与外锥体115之间形成的容腔也在不断变化，实现了对该容腔内物料的不断摩擦挤压和冲击，使之产生破碎作用。由于内锥顶环、轴顶定位环对内锥体113的限制作用，使得内椎体113在摆动角度2α范围内安全运行。
[0004]配重环111是相对应偏心套110的最厚部分对称布置，以起到平衡的作用，在配重环111和偏心套110的结合面之间通过螺丝和销轴联为一体，而在配重环111与内椎体113的下部结合面（图5）、以及配重环111与机架116上部结合面（图6）处均设有由凹凸结构的矩形凸台和矩形凹槽间隙组成的迷宫配合腔型，以实现配重环111回转状态下对体内油气的外溢阻碍，即起到密封作用。
[0005]由于现有的迷宫式密封采用的是矩形凸台与矩形凹槽间隙配合的结构形式，工作时，配合间隙内由气流层循环进出来维持腔体内外的气压平衡；而这样的密封结构对油气混合物的流动阻力和分离效力太小，且没有油液返回的通道，尤其是高温状态下油气混合物损失更大，容易造成润滑油大量流失，导致机器运行成本高。同时现有配重环顶部的凹槽因为需要配合内椎体不断摆动且沿周向连续循环变动，因此它是一个与动锥体同心、且与水平夹角成α的倾斜凹槽（图5），该凹槽围绕主立轴中心公转的同时又自转，且倾斜凹槽因为距离主立轴中心的离心半径不均而相差较大，使得迷宫槽间隙内气流层由于压力不均而出现呼吸现象（高点呼出而低点吸入），这就使得在离心半径最大处的高点总是存在严重的油气泄露现象，外部灰尘也常被吸入从而造成磨损加剧，使得需要频繁更换密封零件，增加了设备的维护成本。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有液压圆锥破密封结构所存在的上述缺陷，提供一种新型多缸液压圆锥破密封结构，以降低润滑油损耗及设备维修成本。
[0007]为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：
[0008]本技术所述的新型多缸液压圆锥破密封结构，包括设置在配重环和机架结合面之间以及配重环和内锥体结合面之间的密封件；具体的：
[0009]所述配重环和机架结合面之间的密封件为固定在机架上的密封块，所述密封块上部设置的凸台与配重环上开设的凹槽间隙配合，所述凸台两侧和与其对应的凹槽两侧面均为倾斜面；在靠近机架位置的所述密封块上开设有与破碎机油池相连通的主回油孔，在所述凸台底部开设有与所述主回油孔相连通的回油支孔；
[0010]所述配重环和内锥体结合面之间的密封件包括外圆与配重环密封连接的主油封和置于所述主油封上方用于封堵主油封和内椎体之间间隙的辅助油封。
[0011]所述凸台两侧和与其对应的凹槽的两侧面的倾斜角度m为8
‑
10
°
。
[0012]所述主油封为密封盖板，所述辅助油封包括周边与配重环密封连接的槽形盖，所述槽形盖内充填有耐高温吸油垫。
[0013]优选的，所述耐高温吸油垫为海绵垫或棉丝垫。
[0014]本技术的优点在于：
[0015]1、配重环和机架结合面之间的密封块上部设置的凸台两侧和与其对应的凹槽两侧面均为倾斜面，在密封块上开设有主回油孔和回油支孔，主回油孔和回油支孔基本位于最大回转半径处，破碎机工作时在保持凹槽和凸台之间间隙内气流层压力平衡的同时，利用离心力的作用回收油液，可节约回油50%以上；
[0016]2、将配重环和内锥体结合面之间的密封件设计为主油封和置于主油封上方的辅助油封，工作时主油封可阻挡机体腔室内大量向上飞溅的油液和热油气混合物，而辅助油封可对主油封未挡住的热油气混合物进行辅助阻挡并过滤，过滤回收油液高达80%，起到了节约油液的目的。
附图说明
[0017]图1是本技术密封结构示意图。
[0018]图2是图1中I部放大图。
[0019]图3是图1中J部放大图。
[0020]图4是现有多缸液压圆锥破碎机密封结构示意图。
[0021]图5是图4中的A部放大图。
[0022]图6是图4中的B部放大图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本专利技术做更加详细的说明，以便于本领域技术人员的理解。
[0024]本领域技术人员应当理解的是，本实施方式仅仅用于解释本申请的技术原理，并非用于限制本申请的保护范围。虽然附图中的各部件之间是按一定比例关系绘制的，但是这种比例关系并非一成不变，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本申请的保护范围。
[0025]还需要说明的是，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]如图1所示，本技术所述的新型多缸液压圆锥破密封结构，包括设置在配重环
1和机架2结合面之间密封件，以及设置在配重环1和内锥体3结合面之间的密封件，具体来说：
[0027]如图2所示，本技术设置在配重环1和机架2结合面之间的密封件为固定在机架2上的密封块4，密封块4上部设置的三个凸台与配重环1上开设的三个凹槽一一对应，间隙配合，同时，本申请将每一凸台的两侧边和与其对应的凹槽的两侧面设计为倾斜面，其倾斜角度m为8
‑
10
°
即可，同时在靠近机架2位置的密封块4上开设有与破碎机油池相连通的主回油孔e，在每一凸台的底部开设有与主回油孔e相连通的回油支孔d；这样对迷宫间隙内油气混合气向外流动的阻力增大，而在密封块4下部凹槽的最大回转半径处，混合油气因为受到配重环1回转时产生的离心作用使得分离的作用也增大了，部分油液分离后在离心力作用下顺着回油支孔d和主回油孔e回到油池内，经计算，可节约回油50%以上。
[0028]如图3所示，本技术设置在配重环1和内锥体3结合面之间的密封件包括主油封和辅助油封，且辅助油封置于主油封的上方；优选的，该主油封采用密封盖板5（与水平成α度夹角），辅助油封包括倾斜设置（与水平成α度夹角）且周边与配重环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多缸液压圆锥破密封结构，包括设置在配重环和机架结合面之间以及配重环和内锥体结合面之间的密封件，其特征在于：所述配重环和机架结合面之间的密封件为固定在机架上的密封块，所述密封块上部设置的凸台与配重环上开设的凹槽间隙配合，所述凸台两侧和与其对应的凹槽两侧面均为倾斜面；在靠近机架位置的所述密封块上开设有与破碎机油池相连通的主回油孔，在所述凸台底部开设有与所述主回油孔相连通的回油支孔；所述配重环和内锥体结合面之间的密封件包括外圆与配重环密封连接的主油封和置于所述主油封上方用于封堵主...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖为民，
申请(专利权)人：肖为民，
类型：新型
国别省市：