一种具有增强抗压功能的减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有增强抗压功能的减震器，包括内阻尼杆，所述内阻尼杆底部外壁固定连接有下弹簧座，所述内阻尼杆顶部外壁设置有上弹簧座，所述下弹簧座与上弹簧座外侧设置有加强机构，所述上弹簧座与下弹簧座之间设置有减震弹簧，所述加强机构包括第一上外圈、第一下外圈、第二上外圈、第二下外圈、第一连杆、第二连杆和外阻尼杆；本实用新型专利技术提供的技术方案中，通过设置加强机构使用时在内阻尼杆进行压缩时，利用外圈将第一连杆和第二连杆固定，第一连杆限制了阻尼杆的受力方向，加强的减震器的强度，防止阻尼杆受力弯曲，并且通过设置外阻尼杆，将部分力转移到第一连杆和第二连杆上，增强了减震器的抗压能力。增强了减震器的抗压能力。增强了减震器的抗压能力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有增强抗压功能的减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体为一种具有增强抗压功能的减震器。

技术介绍

[0002]减震器广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]现今的减震器在使用时，其稳定性不好，结构强度弱，并且使用时不方便调节，使用不便利。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种具有增强抗压功能的减震器，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种具有增强抗压功能的减震器，包括内阻尼杆，所述内阻尼杆底部外壁固定连接有下弹簧座，所述内阻尼杆顶部外壁设置有上弹簧座，所述下弹簧座与上弹簧座外侧设置有加强机构，所述内阻尼杆顶部外壁转动连接有调节螺母，所述内阻尼杆顶部固定安装有阻尼器，所述上弹簧座与下弹簧座之间设置有减震弹簧；
[0008]所述加强机构包括第一上外圈、第一下外圈、第二上外圈、第二下外圈、第一连杆、第二连杆和外阻尼杆，所述第一上外圈与第二上外圈设置在上弹簧座外侧，所述第一下外圈与第二下外圈设置在下弹簧座外侧，所述第一连杆一端分别固定连接在第一上外圈和第二上外圈外侧，所述第二连杆一端分别固定连接在第一下外圈和第二下外圈外侧，所述外阻尼杆设置在第一连杆与第二连杆内侧。<br/>[0009]可选的，所述阻尼器顶部固定安装有调节螺栓，所述阻尼器顶部设置有油路，所述调节螺栓一端设置在阻尼器顶部油路内部。
[0010]可选的，所述调节螺母设置在上弹簧座顶部，所述调节螺母与内阻尼杆顶部外壁相适配。
[0011]可选的，所述下弹簧座与上弹簧座外侧均固定连接有固定凸块，所述第一上外圈、第一下外圈、第二上外圈和第二下外圈一端均转动连接在固定凸块外壁。
[0012]可选的，所述第二上外圈内口径与第一上外圈外口径相适配，所述第二下外圈内口径与第一下外圈外口径相适配。
[0013]可选的，所述第一连杆一端转动连接在第二连杆一端，所述第一连杆与第二连杆之间的角度小于度。
[0014]可选的，所述外阻尼杆一端活动安装在第一连杆内侧，所述外阻尼杆另一端活动安装在第二连杆内侧。
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种具有增强抗压功能的减震器，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术通过设置加强机构使用时在内阻尼杆进行压缩时，利用外圈将第一连杆和第二连杆固定，第一连杆限制了阻尼杆的受力方向，加强的减震器的强度，防止阻尼杆受力弯曲，并且通过设置外阻尼杆，将部分力转移到第一连杆和第二连杆上，增强了减震器的抗压能力；
[0017]2、本技术通过设置，调节螺母和调节螺栓，通过调节螺母可对上弹簧座进行调节，方便调节减震弹簧的压缩量，并且通过调节螺栓，调节油路的通量大小，可帮助阻尼器减少压力。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术结构爆炸图；
[0021]图3为本技术侧面局部剖视图。
[0022]图中：1、内阻尼杆；2、减震弹簧；3、下弹簧座；4、上弹簧座；5、第一上外圈；6、第一下外圈；7、第二上外圈；8、第二下外圈；9、第一连杆；10、第二连杆；11、外阻尼杆；12、调节螺母；13、阻尼器；14、调节螺栓；15、固定凸块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]请参阅图1
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3，本实施方案中：一种具有增强抗压功能的减震器，包括内阻尼杆1，内阻尼杆1底部外壁固定连接有下弹簧座3，内阻尼杆1顶部外壁设置有上弹簧座4，下弹簧座3与上弹簧座4外侧设置有加强机构，内阻尼杆1顶部外壁转动连接有调节螺母12，内阻尼
杆1顶部固定安装有阻尼器13，上弹簧座4与下弹簧座3之间设置有减震弹簧2，调节螺母12设置在上弹簧座4顶部，调节螺母12与内阻尼杆1顶部外壁相适配；设置下弹簧座3与上弹簧座4的作用是用于安装减震弹簧2，设置加强机构的作用是加强减震器的强度和抗压能力，设置调节螺母12的作用是用于和内阻尼杆1顶部外壁啮合，通过螺纹旋转，调节上弹簧座4的位置，进而调节减震弹簧2的压缩量。
[0027]加强机构包括第一上外圈5、第一下外圈6、第二上外圈7、第二下外圈8、第一连杆9、第二连杆10和外阻尼杆11，第一上外圈5与第二上外圈7设置在上弹簧座4外侧，第一下外圈6与第二下外圈8设置在下弹簧座3外侧，第一连杆9一端分别固定连接在第一上外圈5和第二上外圈7外侧，第二连杆10一端分别固定连接在第一下外圈6和第二下外圈8外侧，外阻尼杆11设置在第一连杆9与第二连杆10内侧；设置第一上外圈5、第一下外圈6、第二上外圈7和第二下外圈8的作用是用于固定第一连杆9和第二连杆10，设置第一连杆9的第二连杆10的作用是可用于加强减震器的强度，限制了内阻尼杆1的受力方向，防止内阻尼杆1受力弯曲，设置外阻尼杆11的作用是用于加强减震器的强压能力。
[0028]阻尼器13顶部固定安装有调节螺栓14，阻尼器13顶部设置有油路，调节螺栓14一端设置在阻尼器13顶部油路内部；调节螺栓14的底端为锥形，通过松紧调节螺栓14可调节阻尼器13的油路通量，可调节减震器的阻尼大小。
[0029]下弹簧座3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有增强抗压功能的减震器，其特征在于：包括内阻尼杆（1），所述内阻尼杆（1）底部外壁固定连接有下弹簧座（3），所述内阻尼杆（1）顶部外壁设置有上弹簧座（4），所述下弹簧座（3）与上弹簧座（4）外侧设置有加强机构，所述内阻尼杆（1）顶部外壁转动连接有调节螺母（12），所述内阻尼杆（1）顶部固定安装有阻尼器（13），所述上弹簧座（4）与下弹簧座（3）之间设置有减震弹簧（2）；所述加强机构包括第一上外圈（5）、第一下外圈（6）、第二上外圈（7）、第二下外圈（8）、第一连杆（9）、第二连杆（10）和外阻尼杆（11），所述第一上外圈（5）与第二上外圈（7）设置在上弹簧座（4）外侧，所述第一下外圈（6）与第二下外圈（8）设置在下弹簧座（3）外侧，所述第一连杆（9）一端分别固定连接在第一上外圈（5）和第二上外圈（7）外侧，所述第二连杆（10）一端分别固定连接在第一下外圈（6）和第二下外圈（8）外侧，所述外阻尼杆（11）设置在第一连杆（9）与第二连杆（10）内侧。2.根据权利要求1所述的一种具有增强抗压功能的减震器，其特征在于：所述阻尼器（13）顶部固定安装有调节螺栓（14），所述阻尼器（13）顶部设置有油路，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大安，
申请(专利权)人：淮安沃克机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：