滑动式夹持工装制造技术

本申请涉及一种滑动式夹持工装，包括工作台以及设置在工作台上的顶部夹持组件、侧边夹持组件、基础夹持组件和辅助夹持组件，车架包括上部、下部和两个侧部，所述顶部夹持组件用于夹持车架的上部，所述侧边夹持组件用于夹持车架的两个侧部，上部的两端分别穿设在两个侧部上，两个侧部的底端均抵接在下部上，下部包括第一管和两个第一杆，两个侧部的底端抵接在第一管上，所述基础夹持组件用于夹持第一管，所述辅助夹持组件用于抵紧车架下部的两个第一杆以提高夹紧稳定性。首先基础夹持组件对下部进行夹持，同时侧部抵接在第一管上，然后辅助夹持组件也抵紧两个第一杆，能够使下部受到比较均匀的抵紧力，从而提高夹持工装夹持车架的稳定性。的稳定性。的稳定性。

Sliding clamping tooling

【技术实现步骤摘要】
滑动式夹持工装


[0001]本申请涉及夹持工装的领域，尤其是涉及一种滑动式夹持工装。

技术介绍

[0002]车架也称大架。机动车的基体，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。具有足够的强度和刚度以承受车辆的载荷和从车轮传来的冲击。
[0003]相关技术的夹持工装如图1所示，包括工作台15以及设置在工作台15上的夹持机构1，夹持机构1包括顶部夹持组件12和侧边夹持组件13，车架2包括上部21、下部22和两个侧部23，顶部夹持组件12用于夹持车架2的上部21，侧边夹持组件13用于夹持车架2的两个侧部23，当夹持机构1夹持固定车架2后，上部21的两端分别穿设在两个侧部23上，两个侧部23的底端抵接在下部22上，下部22放置在工作台15上并通过两个侧部23抵在工作台15上。
[0004]上述的相关技术方案存在以下缺陷：由于下部是通过抵接的方式被固定在工作台，当侧部与下部的抵接处出现打滑时，下部会发生偏移，降低夹持工装夹持车架的稳定性。

技术实现思路

[0005]为了提高夹持工装夹持车架的稳定性，本申请提供一种滑动式夹持工装。
[0006]本申请提供的一种滑动式夹持工装采用如下的技术方案：
[0007]一种滑动式夹持工装，包括工作台以及设置在工作台上的夹持机构，所述夹持机构包括顶部夹持组件和侧边夹持组件，车架包括上部、下部和两个侧部，所述顶部夹持组件用于夹持车架的上部，所述侧边夹持组件用于夹持车架的两个侧部，当夹持机构夹持固定车架后，上部的两端分别穿设在两个侧部上，两个侧部的底端均抵接在下部上，下部包括第一管和两个第一杆，两个第一杆分别固定连接在第一管长度方向的两端，当夹持机构夹持固定车架后，两个侧部的底端抵接在第一管上，所述夹持机构还包括基础夹持组件和辅助夹持组件，所述基础夹持组件用于夹持第一管，所述辅助夹持组件用于抵紧车架下部的两个第一杆以提高夹紧稳定性。
[0008]通过采用上述技术方案，首先基础夹持组件对下部进行夹持，同时侧部抵接在第一管上，然后辅助夹持组件也抵紧两个第一杆，能够使下部受到比较均匀的抵紧力，从而提高夹持工装夹持车架的稳定性。
[0009]优选的，所述辅助夹持组件滑动连接在工作台上，所述辅助夹持组件的滑动路径沿靠近车架一侧至远离车架一侧来回滑动。
[0010]通过采用上述技术方案，当使用基础夹持组件车架下部时，辅助夹持组件能够滑动至远离基础夹持组件，能够减小辅助夹持组件对车架安装的影响。
[0011]优选的，所述工作台上固定有第一气缸，所述第一气缸活塞杆的长度方向平行于辅助夹持组件的滑动方向，所述第一气缸的输出轴朝向辅助夹持组件一侧伸出并固定在辅助夹持组件上，当第一气缸的活塞杆伸出时，所述辅助夹持组件能够对车架的下部进行压
紧，当第一气缸的活塞杆收缩时，所述辅助夹持组件远离车架设置。
[0012]通过采用上述技术方案，第一气缸能够控制辅助夹持组件的移动，同时当辅助夹持组件抵紧车架下部时，能够减小辅助夹持组件移动对车架下部稳定性的影响。
[0013]优选的，所述基础夹持组件包括驱动件二、第一定位块、两个第一抵紧块，所述第一定位块固定在工作台上，车架的下部上设有两个第一安装环，两个第一抵紧块均活动连接在工作台上且分别位于第一定位块的两侧，车架的下部安装时，两个第一安装环分别位于第一定位块的两侧，所述驱动件二驱动两个第一抵紧块分别将两个第一安装环抵紧在第一定位块上。
[0014]通过采用上述技术方案，安装下部时，先将下部移动至两个第一安装环分别位于第一定位块的两侧，然后使用驱动件二驱动两个第一抵紧块分别抵紧两个第一安装环，从而对下部进行固定。
[0015]优选的，所述顶部夹持组件包括撑块、第二座和穿伸杆，车架上部上固定有两个第二安装环，所述第二座设置在工作台上，所述穿伸杆穿伸并滑动连接在第二座上，所述撑块固定在第二座上，车架的上部安装时，两个第二安装环分别位于第二座的两侧且贴合在第二座上，所述穿伸杆穿伸并转动连接在两个安装环上以及第二座上，车架上部抵接在撑块上用于限制车架的转动。
[0016]通过采用上述技术方案，顶部夹持组件的使用方法为，先将车架上部的两个第二安装环移动至对准第二座的两侧，然后使用穿伸杆将两个第二安装环和第二座穿伸在一起，然后转动车架上部，使车架上部转动至抵接在撑块上，以此使车架上部处于适合安装的位置。
[0017]优选的，所述顶部夹持组件还包括驱动件三，所述第二座滑动连接在工作台上，所述驱动件三驱动第二座滑动连接在工作台上，所述第二座的滑动路径沿远离下部一侧至靠近下部一侧来回滑动。
[0018]通过采用上述技术方案，在安装上架时，驱动件三驱动第二座滑动至远离下部，使上部与下部的安装互不影响，由于侧部的安装需要上部和下部的相互配合，此时驱动件三驱动第二座朝向下部一侧滑动至合适位置，使上部靠近下部设置，能够方便侧部的安装。
[0019]优选的，所述穿伸杆的其中一端固定有供手施力的施力杆。
[0020]通过采用上述技术方案，施力杆能够方便操作人员对穿伸杆进行拿取，从而方便上部的安装。
[0021]优选的，所述侧边夹持组件包括驱动件四和两个第二抵紧块，所述工作台上设有第二定位块，两个第二抵紧块均滑动连接在工作台上，两个第二抵紧块分别位于第二定位块的两侧，两个第二抵紧块相互正对的一侧侧面固定有第二插入块，侧部上开设有与第二插入块匹配的第二孔，当车架的两个侧部安装在上部以及下部时，两个侧部分别抵接在第二定位块的两侧，所述驱动件四驱动第二抵紧块朝向侧部一侧滑动至第二插入块插入对应第二孔中。
[0022]通过采用上述技术方案，侧部安装时，先将侧部移动套设在上架上同时抵接在使侧部的底端抵接在下架上，此时侧部能够在上架以及下架上移动，操作人员移动侧部使两个侧部分别抵接在第二定位块的两侧，然后使用驱动件四驱动两个第二抵紧块分别将两个侧部抵紧在第二定位块上，此时来固定侧部的位置。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]通过设置基础夹持组件和辅助夹持组件，首先基础夹持组件对下部进行夹持，同时侧部抵接在第一管上，然后辅助夹持组件也抵紧两个第一杆，能够使下部受到比较均匀的抵紧力，从而提高夹持工装夹持车架的稳定性；
[0025]通过在穿伸杆上设置施力杆，施力杆能够方便操作人员对穿伸杆进行拿取，从而方便上部的安装。
附图说明
[0026]图1是相关技术的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请实施例的整体结构示意图。
[0028]图3是本申请实施例车架的整体结构示意图。
[0029]图4是本申请实施例基础夹持组件和辅助夹持组件的结构示意图。
[0030]图5是本申请实施例抵紧件的结构示意图。
[0031]图6是本申请实施例顶部夹持组件和侧边夹持组件的结构示意图。
[0032]附图标记说明：1、夹持机构；11、基础夹持组件；111、第一座；112、第一抵紧块；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.滑动式夹持工装，包括工作台(15)以及设置在工作台(15)上的夹持机构(1)，所述夹持机构(1)包括顶部夹持组件(12)和侧边夹持组件(13)，车架(2)包括上部(21)、下部(22)和两个侧部(23)，所述顶部夹持组件(12)用于夹持车架(2)的上部(21)，所述侧边夹持组件(13)用于夹持车架(2)的两个侧部(23)，当夹持机构(1)夹持固定车架(2)后，上部(21)的两端分别穿设在两个侧部(23)上，两个侧部(23)的底端均抵接在下部(22)上，其特征在于：下部(22)包括第一管(221)和两个第一杆(222)，两个第一杆(222)分别固定连接在第一管(221)长度方向的两端，当夹持机构(1)夹持固定车架(2)后，两个侧部(23)的底端抵接在第一管(221)上，所述夹持机构(1)还包括基础夹持组件(11)和辅助夹持组件(14)，所述基础夹持组件(11)用于夹持第一管(221)，所述辅助夹持组件(14)用于抵紧车架(2)下部(22)的两个第一杆(222)以提高夹紧稳定性。2.根据权利要求1所述的滑动式夹持工装，其特征在于：所述辅助夹持组件(14)滑动连接在工作台(15)上，所述辅助夹持组件(14)的滑动路径沿靠近车架(2)一侧至远离车架(2)一侧来回滑动。3.根据权利要求2所述的滑动式夹持工装，其特征在于：所述工作台(15)上固定有第一气缸(143)，所述第一气缸(143)活塞杆的长度方向平行于辅助夹持组件(14)的滑动方向，所述第一气缸(143)的输出轴朝向辅助夹持组件(14)一侧伸出并固定在辅助夹持组件(14)上，当第一气缸(143)的活塞杆伸出时，所述辅助夹持组件(14)能够对车架(2)的下部(22)进行压紧，当第一气缸(143)的活塞杆收缩时，所述辅助夹持组件(14)远离车架(2)设置。4.根据权利要求1所述的滑动式夹持工装，其特征在于：所述基础夹持组件(11)包括驱动件二(113)、第一定位块(114)、两个第一抵紧块(112)，所述第一定位块(114)固定在工作台(15)上，车架(2)的下部(22)上设有两个第一安装环(223)，两个第一抵紧块(112)均活动连接在工作台(15)上且分别位于第一定位块(114)的两侧，车架(2)的下部...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜林兵，叶康杰，陈家彬，
申请(专利权)人：台州市弘毅车架有限公司，
类型：新型
国别省市：