一种物流车用集成式脚踏锁止机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种物流车用集成式脚踏锁止机构，属于物流推车技术领域。该物流车用集成式脚踏锁止机构，包括锁止机构。不增加外力情况，通过扭力弹簧，锁止块对旋转门进行限位，避免旋门打开导致货物掉落，打开旋转门时，脚踩脚踏板，使锁止块向下运动，锁止块离开旋转门运动轨迹，使旋转门打开，关闭旋转门时，旋转门与滑轮接触，通过滑轮减小旋转门与锁止机构之间的摩擦，并且关闭旋转门的作用力使第一锁止板和第二锁止板靠近脚踏板的一端向下运动，带动两个锁止块向下运动，旋转门关闭后，通过扭力弹簧，使第一锁止板和第二锁止板复位，从而使两个锁止块再次对旋转门实现限位，避免旋转门打开。避免旋转门打开。避免旋转门打开。

【技术实现步骤摘要】
一种物流车用集成式脚踏锁止机构


[0001]本技术涉及物流推车
，具体而言，涉及一种物流车用集成式脚踏锁止机构。

技术介绍

[0002]物流推车是以人力推、拉的搬运车辆。物流推车物料搬运技术不断发展，但物流推车在物流搬运领域仍作为不可缺少的搬运工具。物流推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。
[0003]目前市场上的物流车，都无法做到隐藏式对旋转门进行定位锁止，现有的结构都裸露在外面加大了空间利用率，因此，我们对此做出改进提出了一种物流车用集成式脚踏锁止机构。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供一种物流车用集成式脚踏锁止机构。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种物流车用集成式脚踏锁止机构，包括锁止机构。
[0007]所述锁止机构包括锁止主体、第一锁止板、第二锁止板、连接板、第一限位栓、第二限位栓和脚踏板，所述第一锁止板和所述第二锁止板均竖直，且所述第一锁止板和所述第二锁止板的底面靠近一端处通过所述连接板连接，所述第一锁止板和所述第二锁止板远离所述连接板的一端均设有倾斜板，所述脚踏板设置于两个所述倾斜板的相对面之间，所述第一锁止板和所述第二锁止板的顶面靠近所述倾斜板的一端均设有锁止块，所述第一锁止板和所述第二锁止板的表面靠近所述连接板的一侧均开设有第二通孔，所述锁止主体的形状呈“U”字形，且所述锁止主体的两侧相对面表面均开设有第一通孔，所述第一锁止板和所述第二锁止板均设置与所述锁止主体的内部。
[0008]在本技术的一种实施例中，所述第一锁止板、所述第二锁止板、所述连接板、两个所述锁止块和两个所述倾斜板呈一体结构。
[0009]在本技术的一种实施例中，所述锁止主体的一侧面表面设有垂直于所述锁止主体侧面的挡柱。
[0010]在本技术的一种实施例中，所述第一限位栓穿过两个所述第一通孔和两个所述第二通孔，且所述第一限位栓位于两个所述第二通孔之间的部分表面套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧中的两个扭力臂分别设置于所述挡柱的下方和所述连接板的顶面。
[0011]在本技术的一种实施例中，两个所述锁止块的相对面之间设有滑轮，两个所述锁止块的表面均开设有第三通孔，所述第二限位栓穿过所述滑轮和两个所述第三通孔，且所述滑轮与所述第二限位栓的接触面间隙配合。
[0012]在本技术的一种实施例中，两个所述锁止块远离所述连接板的的一侧面为倾
斜面。
[0013]本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的物流推车终端设备，第一锁止板、第二锁止板、连接板、两个锁止块和两个倾斜板为一体结构，两个倾斜板的相对面之间设有脚踏板，并且第一限位栓穿过两个第一通孔和两个第二通孔，对第一锁止板和第二锁止板进行固定，第一限位栓位于两个第二通孔之间的部分表面套设有扭力弹簧，扭力弹簧中的两个扭力臂分别设置于挡柱的下方和连接板的顶面，在不增加外力的情况下，通过扭力弹簧的作用力，实现锁止块对旋转门进行限位，避免旋门在物流推车移动过程中打开导致货物掉落，需打开旋转门时，脚踩脚踏板，使第一锁止板和第二锁止板靠近脚踏板的一端向下运动，从而带动两个锁止块向下运动，两个锁止块离开旋转门的运动轨迹，从而实现旋转门打开，通过锁止块远离连接板的一侧面为倾斜面，并且第二限位栓穿过滑轮和两个第三通孔，滑轮与第二限位栓的接触面间隙配合，关闭旋转门时，旋转门与滑轮接触，通过滑轮减小旋转门与锁止机构之间的摩擦，并且关闭旋转门的作用力使第一锁止板和第二锁止板靠近脚踏板的一端向下运动，带动两个锁止块向下运动，旋转门关闭后，通过扭力弹簧，使第一锁止板和第二锁止板复位，从而使两个锁止块再次对旋转门实现限位，避免旋转门打开，该集成式脚踏锁止机构在提升了美观的同时，也对工作效率大大的提升，并且该集成式脚踏锁止机构体积小，安装方便。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0015]图1为本技术实施方式提供的物流车用集成式脚踏锁止机构的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术实施方式提供的物流车用集成式脚踏锁止机构的爆炸结构示意图；
[0017]图3为本技术实施方式提供的物流车用集成式脚踏锁止机构的一种安装示意图。
[0018]图中：200、锁止机构；2001、锁止主体；2002、挡柱；2003、第一通孔； 2004、第一限位栓；2005、扭力弹簧；2006、第一锁止板；2007、第二锁止板；2008、连接板；2009、倾斜板；2010、第二通孔；2011、锁止块；2012、第三通孔；2013、脚踏板；2014、滑轮；2015、第二限位栓。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0020]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0021]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]实施例
[0025]请参照附图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流车用集成式脚踏锁止机构(200)，其特征在于，包括锁止机构(200)，所述锁止机构(200)包括锁止主体(2001)、第一锁止板(2006)、第二锁止板(2007)、连接板(2008)、第一限位栓(2004)、第二限位栓(2015)和脚踏板(2013)，所述第一锁止板(2006)和所述第二锁止板(2007)均竖直，且所述第一锁止板(2006)和所述第二锁止板(2007)的底面靠近一端处通过所述连接板(2008)连接，所述第一锁止板(2006)和所述第二锁止板(2007)远离所述连接板(2008)的一端均设有倾斜板(2009)，所述脚踏板(2013)设置于两个所述倾斜板(2009)的相对面之间，所述第一锁止板(2006)和所述第二锁止板(2007)的顶面靠近所述倾斜板(2009)的一端均设有锁止块(2011)，所述第一锁止板(2006)和所述第二锁止板(2007)的表面靠近所述连接板(2008)的一侧均开设有第二通孔(2010)，所述锁止主体(2001)的形状呈“U”字形，且所述锁止主体(2001)的两侧相对面表面均开设有第一通孔(2003)，所述第一锁止板(2006)和所述第二锁止板(2007)均设置与所述锁止主体(2001)的内部。2.根据权利要求1所述的一种物流车用集成式脚踏锁止机构(200)，其特征在于，所述第一锁止板(2006)、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏冲，
申请(专利权)人：青岛宏璇物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：