本发明专利技术涉及智能设备领域，具体为一种汽车加油盖用的启闭装置，包括油盖，所述油盖设置有与传动机构适配的凹槽，所述油盖与加油口螺纹连接；所述驱动电机用于提供传动机构运作的动力，所述驱动电机的一端固定连接在电动小门的一侧；所述传动机构固定连接在电动小门的下端，所述传动机构用于带动油盖的转动；所述感应机构反馈机构设置在传动机构的内侧，所述感应机构反馈机构用于判定油盖是否完全旋紧，本发明专利技术通过设置驱动电机机构来带动传动机构的转动，同时通过传动机构与油盖的嵌合来带动油盖的转动，从而实现对油盖的自动旋紧，通过拉力器收到拉力的变化来判断油盖是否旋紧到位，从而实现与汽车主控系统的联动，反应油盖的旋紧程度。紧程度。紧程度。
An opening and closing device for automobile refueling cover
【技术实现步骤摘要】
一种汽车加油盖用的启闭装置
[0001]本专利技术智能设备领域，具体为一种汽车加油盖用的启闭装置。
技术介绍
[0002]汽车加油盖就是汽车尾端侧面可以打开的盖子，大部分小轿车驾驶区域都有一个扣动 的按钮，在到加油站时驾驶员扣动按钮，就可以使得盖子不被锁止，加油人员就可以打开 盖子，然后拧下密封塞，拿起油枪进行加油；
[0003]现有的加油盖存在一定的不便之处，加油站工作人员在加满油后，直接塞入密封塞， 拧一下，然后再盖上油盖，驾驶员付完钱后一般都是直接开车就走，并不会去观察加油盖 的闭合情况，从而导致在加油站比较忙的情况下，易出现密封塞闭合不紧密，加油盖闭合 不到位等等情况发生，加油盖没有盖紧，在行驶途中，会出现松动，抖动等现象，密封塞 不紧会使得汽油挥发过快等等，为此我们提出了一种汽车加油盖用的启闭装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车加油盖用的启闭装置，包括油盖，所述油盖设置有与 传动机构适配的凹槽，所述油盖与加油口螺纹连接；
[0005]驱动电机，所述驱动电机用于提供传动机构运作的动力，所述驱动电机的一端固定连 接在电动小门的一侧；
[0006]传动机构，所述传动机构固定连接在电动小门的下端，所述传动机构用于带动油盖的 转动；
[0007]反馈机构，所述感应机构反馈机构设置在传动机构的内侧，所述感应机构反馈机构用 于判定油盖是否完全旋紧。
[0008]作为优选的：所述油盖包括设置在凹槽内壁的摩擦层，所述油盖的上端固定有转把。<br/>[0009]作为优选的：包括传动机构包括外仓和内仓，所述外仓的内壁开设有第一腔室，所述 第一腔室活动连接有内仓，所述第一腔室的内壁设置有光滑区和螺纹区；
[0010]所述内仓包括第二腔室，所述第二腔室的内部滑动连接有两个活动杆，两个所述活动 杆相互靠近的一端内壁装有磁石，两个所述活动杆之间设置有电磁铁组，所述电磁铁组固 定连接在内仓的内壁上，所述活动杆的另一端固定连接有抵接块，所述传动机构通过内仓 与凹槽相互嵌合，所述活动杆的下端设置有压力计。
[0011]作为优选的：所述感应机构反馈机构包括固定连接在传动机构内壁的拉力器，所述拉 力器的外侧设置有限位板，所述拉力器的下端连接有弹簧的一端，所述弹簧的另一端连接 有拉力板，所述拉力板的下端连接有连接杆，所述连接杆的一端通过轴承活动连接在内仓 上。
[0012]作为优选的：两个所述活动杆一端设置的磁石磁场相互吸引，所述电磁铁组包括两个 独立的电磁铁组成，相靠近的所述电磁铁与磁石之间产生的磁场相互排斥。
[0013]作为优选的：所述电动小门的内壁中设置有供电机构和控制芯片，所述控制芯片连接 有驱动电机和拉力器。
[0014]作为优选的：所述内仓的外壁设置有齿纹，所述内仓通过齿纹与驱动电机的输出端转 动连接。
[0015]作为优选的：所述控制芯片包括信号输出设备，可以向汽车中控系统传输信号。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0017]1、本专利技术通过设置驱动电机机构来带动传动机构的转动，同时通过传动机构与油盖 的嵌合来带动油盖的转动，从而实现对油盖的自动旋紧。
[0018]2、本专利技术通过设置感应机构反馈机构，通过拉力器收到拉力的变化来判断油盖是否 旋紧到位，从而实现与汽车主控系统的联动，反应油盖的旋紧程度。
[0019]3、本专利技术通过螺纹区和非螺纹区的设计，来使得外仓与内仓在达到一定程度的相对 位移后，内仓至转动不会发生相对于外仓的位移，从而防止传动机构带动油盖进位过深， 导致油盖与油箱螺纹滑丝，同时电磁铁组与活动杆的磁力连接方式，在活动杆带动油盖转 动时受到阻力过大时，也会导致活动杆向电磁铁组方向被迫位移，从而防止油盖收过大转 动力发生与油箱的滑丝。
附图说明
[0020]图1为本专利技术油盖与传动机构卡接时整体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术抵接块与摩擦层抵接结构示意图；
[0022]图3为本专利技术油盖与传动机构未卡接时结构示意图；
[0023]图4为本专利技术图1的A区域结构示意图；
[0024]图5为本专利技术图1的C区域结构示意图；
[0025]图6为本专利技术图2的B区域结构示意图；
[0026]图7为本专利技术驱动电机与传动机构连接结构俯视图。
[0027]图中：
[0028]1、电动小门；2、油盖；21、转把；22、凹槽；23、摩擦层；3、驱动电机；4、传动 机构；5、感应机构；41、外仓；411、第一腔室；412、螺纹区；42、内仓；421、第 二腔室；422、活动杆；423、电磁铁组；424、抵接块；425、压力计；5、反馈机构； 51、拉力器；52、拉力板；53、弹簧；54、限位板；55、连接杆；56、轴承。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地 描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本 专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1－图7，图为本专利技术一种汽车加油盖用的启闭装置，包括油盖2，所述油盖 2设置有与传动机构4适配的凹槽22，所述油盖2与加油口螺纹连接，所述驱动电机3用 于提供传动机构4运作的动力，所述驱动电机3的一端固定连接在电动小门1的一侧，所 述传动机构4固定连接在电动小门1的下端，所述传动机构4用于带动油盖2的转动；所 述感应
机构反馈机构5设置在传动机构4的内侧，所述感应机构反馈机构5用于判定油盖 2是否完全旋紧。
[0031]为了方便传动机构4与油盖2之间抵接后，传动机构4与油盖2之间产生足够的摩擦 力，从而使得传动机构4能带动油盖2转动，设计如下，所述油盖2包括设置在凹槽22 内壁的摩擦层23，所述油盖2的上端固定有转把21，摩擦层23采用摩擦系数高的耐高温 材料。
[0032]所述包括传动机构4包括外仓41和内仓42，所述外仓41的内壁开设有第一腔室411， 所述第一腔室411活动连接有内仓42，所述第一腔室411的内壁设置有光滑区和螺纹区 412；所述内仓42包括第二腔室421，所述第二腔室421的内部滑动连接有两个活动杆422， 两个所述活动杆422相互靠近的一端内壁装有磁石，两个所述活动杆422之间设置有电磁 铁组423，所述电磁铁组423固定连接在内仓42的内壁上，所述活动杆422的另一端固定 连接有抵接块424，所述活动杆422的下端设置有压力计425，所述传动机构4通过内仓 42与凹槽22相互嵌合，通过电磁铁组423的设置，来控制电磁铁组423产生与活动杆422 磁场相排斥的磁场，从而推动活动杆422相对第二腔室421中滑动而出，从而将抵接块424 与摩擦层23抵接，带动油盖2转动，螺纹区412与非螺纹区设置，使得内仓42与外仓41 连接的过程本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：包括油盖(2)，所述油盖(2)设置有与传动机构(4)适配的凹槽(22)，所述油盖(2)与加油口螺纹连接；驱动电机(3)，所述驱动电机(3)用于提供传动机构(4)运作的动力，所述驱动电机(3)的一端固定连接在电动小门(1)的一侧；传动机构(4)，所述传动机构(4)固定连接在电动小门(1)的下端，所述传动机构(4)用于带动油盖(2)的转动；反馈机构(5)，所述感应机构反馈机构(5)设置在传动机构(4)的内侧，所述感应机构反馈机构(5)用于判定油盖(2)是否完全旋紧。2.根据权利要求1所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：所述油盖(2)包括设置在凹槽(22)内壁的摩擦层(23)，所述油盖(2)的上端固定有转把(21)。3.根据权利要求1所述的一种汽车加油盖用的启闭装置，其特征在于：包括传动机构(4)包括外仓(41)和内仓(42)，所述外仓(41)的内壁开设有第一腔室(411)，所述第一腔室(411)活动连接有内仓(42)，所述第一腔室(411)的内壁设置有光滑区和螺纹区(412)；所述内仓(42)包括第二腔室(421)，所述第二腔室(421)的内部滑动连接有两个活动杆(422)，两个所述活动杆(422)相互靠近的一端内壁装有磁石，两个所述活动杆(422)之间设置有电磁铁组(423)，所述电磁铁组(423)固定连接在内仓(42)的内壁上，所述活动杆(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈丰，沈寅，李纪龙，
申请(专利权)人：涵开电子科技太仓有限公司，
类型：发明
国别省市：
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